10 meilleurs pneus pour UAZ Patriot

De nombreux propriétaires d'UAZ Patriot considèrent ces pneus comme les plus polyvalents. Et ils ont toutes les raisons pour cela, car ce pneu été est optimal pour la conduite en tout-terrain léger. Il y a un bon contrôle et une excellente interaction avec n'importe quelle surface, ainsi qu'une résistance à l'usure et une bonne capacité de charge. Les solutions techniques appliquées permettent aux rainures de la bande de roulement de s'auto-nettoyer rapidement, ce qui garantit un haut niveau de sécurité et d'adhérence lors de la conduite sur des routes en gravier ou mouillées. Il y a aussi un faible niveau de bruit lors des trajets routiers. Certes, il y a souvent des critiques selon lesquelles des poids d'au moins 80 grammes sont parfois nécessaires pour équilibrer les pneus.

Malgré son prix relativement élevé, ce pneu d'été est populaire auprès des conducteurs de VUS à traction intégrale, y compris les propriétaires du UAZ Patriot. Dans ce modèle de pneu, les meilleures solutions techniques des prototypes de l'entreprise sont rassemblées et les technologies les plus avancées sont appliquées. En conséquence, la résistance des flancs a considérablement augmenté, ce qui vous permet de conduire en toute confiance sur des sols lourds tout-terrain et rocheux. En termes de qualité de roulement dans le sable profond, le Mud-Terrain T/A KM2 s'est avéré être l'un des meilleurs. Mais sur sol humide et dans la boue, la bande de roulement des pneus été s'encrasse rapidement avec un sol visqueux, ce qui réduit considérablement la perméabilité de la voiture.

Les propriétaires de l'UAZ Patriot, qui ont mis ces pneus d'été sur leur voiture, notent que le caoutchouc fonctionne aussi bien en tout-terrain que sur asphalte. Cette fonctionnalité a été réalisée par les développeurs grâce à la conception de la bande de roulement avec des blocs en forme de crochet. Le résultat a été la meilleure adhérence sur n'importe quelle surface. En raison de la forme spéciale des blocs d'épaulement, la bande de roulement est efficacement nettoyée de l'argile et de la saleté adhérentes - la voiture sort facilement de la piste marécageuse. Le flanc du pneu est assez épais, ce qui donne au caoutchouc une résistance supplémentaire. Mais il y a un inconvénient - vous devez payer pour cela avec un poids accru du cylindre et une charge sur les unités de suspension.

Ces pneus d'hiver cloutés appartiennent à la classe économique uniquement en raison de leur prix bas. Selon les critiques des pilotes UAZ Patriot, le caoutchouc a des caractéristiques qui ne sont pas très inférieures à celles de leurs homologues plus chers. Les développeurs ont créé un motif de bande de roulement universel qui fonctionne aussi bien sur différentes surfaces.Le meilleur compromis a été trouvé pour de bonnes performances aussi bien dans la boue que dans la neige profonde. Une faible résistance au roulement entraîne une consommation de carburant réduite et le composé de caoutchouc à base de silice conserve une excellente flexibilité par temps froid. Mais de nombreux conducteurs constatent une augmentation du niveau de bruit lors de la conduite à grande vitesse.

Ces pneus d'hiver cloutés ont été conçus à l'origine pour une conduite en toute confiance sur la neige meuble et la glace. En Russie, ils ont été appréciés par les propriétaires de voitures UAZ Patriot - la combinaison d'un composé de caoutchouc résistant à l'usure et de crampons à quatre côtés vous permet d'être confiant sur n'importe quelle route. De plus, cette conception de tige offre une adhérence efficace dans les virages dans les zones glacées. La bande de roulement soigneusement calculée vous permet de traverser la neige profonde et la gadoue, en s'autonettoyant rapidement grâce aux rainures polies. L'exploitation efficace sur chaussée nue a été obtenue grâce à des blocs jumelés dans la partie centrale. Dans le même temps, certains conducteurs expriment leur mécontentement face à l'augmentation du bruit pendant le déplacement, typique des pneus cloutés.

Les conducteurs UAZ Patriot recommandent aux propriétaires de voitures similaires de faire attention à ces pneus d'hiver non cloutés. Ceux qui ont déjà réussi à tester le caoutchouc ont été convaincus de la qualité de l'adhérence et du freinage efficace. Ceci a été réalisé grâce à l'abondance de lamelles 3D multidirectionnelles et au meilleur modèle de goujon (installé à la demande du client), créé à l'aide de la modélisation informatique. La géométrie spéciale de la bande de roulement avec un bloc central cassé a également été pré-calculée. Le siège de chaque tige métallique est multicouche et entraîne un broyage accru des pointes lors de la conduite sur asphalte. Pour la même raison, de nombreux propriétaires de i*pike RW11 ne sont pas pressés de changer leurs chaussures à des températures proches de zéro.

L'installation de ces pneus d'hiver non cloutés sur le UAZ Patriot, de nombreux propriétaires ont du mal à l'appeler autre chose qu'un plaisir. Les développeurs ont fait un excellent travail d'optimisation de la bande de roulement et, par conséquent, ont appliqué des solutions techniques spectaculaires, assurant une répartition uniforme de la charge sur la zone de la jante. En conséquence, il a été possible de réduire la propension du caoutchouc à glisser sur une route d'hiver et d'améliorer la dynamique d'accélération. De plus, l'efficacité de l'évacuation de l'eau vers la périphérie de la bande de roulement à partir de la zone de contact a été augmentée - la résistance à l'aquaplanage est observée pendant presque toute la durée de vie du pneu. Dans le même temps, les conducteurs notent une certaine tendance du velcro à dévier de sa trajectoire et à déraper sur la glace à la mauvaise vitesse.

La désignation de ces pneus non cloutés comprend les symboles MT (mud terrain), qui les réfèrent aux pneus pour tout-terrain d'été. Cependant, le fabricant positionne le produit comme un produit toutes saisons. Les propriétaires de l'UAZ Patriot, qui exploitent avec succès des pneus toute l'année, sont entièrement d'accord avec cela. La polyvalence du caoutchouc a été obtenue en combinant les technologies les plus avancées. La paroi latérale est solidement renforcée avec du Kevlar, qui est bien capable de résister aux impacts sur le trottoir ou le sol rocheux. La conception des pavés extérieurs de la bande de roulement est optimisée pour la conduite hors route. Dans le même temps, de nombreux conducteurs sont mécontents du prix élevé des pneus, mais, selon d'autres utilisateurs, il est plus que rentable avec une longue durée de vie, qui dans certains cas dépasse 6 ans.

Ces pneus non cloutés sont conçus pour être utilisés sur les VUS comme pneus d'été et d'hiver. Une seule taille est disponible - 225/75 R 16, mais c'est la meilleure solution pour la voiture UAZ Patriot.Le choix est largement facilité par le coût intéressant du pneu. Le pneu a une carcasse et un disjoncteur combinés, mais n'est pas conçu pour être utilisé en hiver sur les camions légers. Sinon, il se comporte avec une certaine confiance hors saison, fait face à la bouillie légère hors route et glacée. Certains utilisateurs notent que lors de la conduite sur des pneus à moitié crevés, des dommages au cylindre sont possibles et que la qualité de l'adhérence ne fait que se détériorer.

Les pneus toutes saisons sans crampons du manufacturier nord-américain ont fait leurs preuves par tous les temps. Les propriétaires d'UAZ Patriot les exploitent avec succès en ville et hors route et en parlent de la meilleure façon. Le cadre est renforcé, réalisé à base de trois cordes d'acier. Dans le même temps, l'excès de poids est un petit prix à payer pour la fiabilité et la résistance aux chocs. Le dessin de la bande de roulement offre une stabilité sur l'autoroute et une excellente maniabilité dans toutes les conditions. De nombreuses lamelles en forme de lignes brisées contribuent à la douceur du parcours sur n'importe quelle surface.Malgré tous les avantages, les conducteurs notent la rigidité excessive du flanc des pneus, c'est pourquoi le contrôle à grande vitesse nécessite du sang-froid et de l'attention de la part du conducteur.