Les 10 meilleurs pneus Continental

Ces pneus d'été bien équilibrés et économes en énergie ont également des paramètres pour une conduite confortable. Ils ont passé avec succès le test indépendant effectué par le magazine populaire Avto Bild (la taille de caoutchouc 205/55/R16 a été utilisée). Pour la pureté de l'expérience, elle a été réalisée en France, sur le site d'essai de Goodyear. Les pneus ont montré de la stabilité, un freinage efficace sur chaussée sèche, ainsi qu'un bon équilibre et une résistance au roulement minimale.

Dans de nombreuses critiques, les conducteurs notent une bonne tenue de route sur route mouillée, l'absence totale de bruit lorsque la roue tourne. Les caractéristiques du pneu permettent un freinage sûr, comme sur les pneus sport. Certains ont pu apprécier le système RSS, qui assure la stabilité du pneu lors d'une forte détente de pression. Le flanc renforcé vous permet de vous rendre au magasin de pneus le plus proche sur une roue perforée (la vitesse ne doit pas dépasser 80 km/h).

Ce pneu moderne a une caractéristique de conception unique - un flanc mobile, il est donc recommandé de l'utiliser sur des véhicules à suspension rigide. Lors du franchissement d'obstacles susceptibles d'être rencontrés sur la chaussée, celle-ci se déforme au maximum, de sorte qu'il n'y a pas d'impact, et le confort de déplacement n'est en rien perturbé. Le caoutchouc "avale" littéralement les bosses. Le silence du pneu est particulièrement impressionnant sur les plus grandes tailles de la série - R17 et R18.

En plus du degré de confort maximum qui est maintenu à n'importe quelle vitesse, ces pneus Continental offrent un freinage efficace, et l'arrêt est plus dynamique sur les routes mouillées. Les critiques notent une excellente résistance à l'aquaplaning, la capacité des pneus à tenir la route et à manœuvrer en toute confiance à grande vitesse, offrant un niveau élevé de sensibilité de contrôle. L'inconvénient du pneu est la douceur excessive du caoutchouc et de sa partie latérale. Un bon nid-de-poule peut facilement couper un pneu (selon la vitesse), donc une attention supplémentaire est requise sur la route.

Le caoutchouc de qualité supérieure, conçu pour les voyages hivernaux actifs, a une configuration extraordinaire de blocs de bande de roulement et de crampons décalés. Le motif asymétrique du pneu à l'extérieur assure la maniabilité, tandis que l'intérieur assure la traction. Le pneu se caractérise par une excellente stabilité sur la neige et la glace, tient bien un cap donné et garantit un freinage efficace dans les conditions routières hivernales. Le matériau pour la fabrication de ces pneus comporte de nombreuses inclusions de polymères, de dioxyde de silicium et d'huile de colza, ce qui assure une grande élasticité de la bande de roulement à basse température.

Les propriétaires de pneus sont entièrement satisfaits de leur choix, ce qui est également confirmé par les avis laissés. Le caoutchouc ne flotte pas dans les virages, accélère bien et ralentit en toute confiance. Les crampons décalés assurent la stabilité sur la glace, sur l'asphalte n'interfèrent pas avec le contrôle. L'absence de vibrations et le faible niveau de bruit sont également évalués positivement.

Les pneus d'hiver peuvent être confortables, et ce modèle Continental en est la preuve. Il est très doux, ne bronze pas même en cas de fortes gelées. Malgré l'absence de crampons, il se comporte bien sur la glace, ralentit en toute confiance, sans déraper. Lors de la reconstruction, il garde un cap donné, ne bavarde pas, et encore moins ne lance pas. Dans les critiques, les propriétaires font des analogies avec le velcro d'été - le ContiVikingContact s'accroche à la route avec tant de ténacité.

La gamme de tailles comprend plus d'une centaine de positions, ce qui vous permet d'installer ces pneus sur presque tous les modèles de voiture. Les pneus avec R17, R18 et plus sont les plus demandés, car. ces dimensions correspondent aux voitures premium. Le caoutchouc est parfaitement équilibré, ce qui assure le fonctionnement de la roue avec un minimum de vibrations. Lors de l'installation du pneu, vous devez être attentif aux marques sur le pneu pour une installation correcte.

Le meilleur choix pour les voitures de classe moyenne et supérieure, dont la majeure partie est réalisée en ville. Ces pneus sont beaucoup plus confortables que les pneus d'hiver ordinaires. Le caoutchouc est conçu pour fonctionner dans des conditions climatiques douces du continent européen. La bande de roulement a une configuration asymétrique directionnelle qui augmente la stabilité du véhicule sur l'asphalte et les surfaces difficiles. De larges rainures éliminent efficacement l'eau et assurent une bonne flottaison sur les routes enneigées.

Les critiques des propriétaires de ces pneus donnent une évaluation positive de ses caractéristiques. WinterContact est considéré par beaucoup comme le meilleur modèle d'hiver continental pour la ville, mais il n'est pas tout à fait conseillé de l'utiliser dans les régions du nord du pays. Comme le Velcro, il gère très bien la neige mouillée, est un peu moins confiant sur la glace et ne fait aucun bruit.

Les pneus toutes saisons sont conçus pour les multisegments et les VUS à traction intégrale, peuvent être utilisés sur des surfaces asphaltées et hors route légères. Environ 30 modifications dimensionnelles sont produites, dont le caoutchouc avec un rayon de R16 est le plus demandé – R17. La bande de roulement offre une adhérence sûre, les pneus réagissent clairement aux mouvements du volant et sont fiables sur les routes mouillées. Dans le même temps, le pneu est assez mou, silencieux (comme tous les modèles Continental) et ne se comporte pas très bien sous une chaleur extrême - il s'use rapidement et «flotte» sur l'asphalte sec lors des manœuvres.

La plupart des propriétaires qui ont pris en compte les caractéristiques décrites ci-dessus avant d'acheter sont généralement satisfaits de leur achat. Le caoutchouc est très dense et les crevaisons sont rares pour lui. Dans les avis, beaucoup de gens aiment une bonne stabilité directionnelle, une maniabilité confiante et une conduite sur un chemin de terre, de l'herbe, un sol rocheux. Le Conti4x4Contact se comporte normalement même en cas de gelées légères, mais il ne peut pas être utilisé comme pneu hiver à part entière.

Ces pneus permettront à la voiture de surmonter de nombreux obstacles au sol, y compris la boue infranchissable et le labour frais.Ceci est facilité par la zone d'épaule ouverte, qui élimine en toute confiance de grands volumes d'eau de la zone de contact. Grâce à la bande de roulement centrale, la roue est stable sur sol meuble, offrant une excellente maniabilité. En même temps, le pneu est suffisamment silencieux pour profiter de la conduite sur une route normale. Pour résister à diverses charges hors route, la partie latérale est dotée d'un renforcement notable et la bande de roulement présente également une résistance élevée à l'usure.

Les caractéristiques décrites ci-dessus, en général, sont confirmées dans leurs critiques par les propriétaires qui ont préféré ce caoutchouc. La taille la plus populaire (et populaire) pour la plupart des croisements est avec un rayon de R16, R17. Sur de tels pneus, les conducteurs ont surmonté les champs après la pluie et d'incroyables "lacs" de boue se sont formés dans les basses terres des chemins de terre - partout, le Continental ContiCross n'a réussi à faire ses preuves que du meilleur côté.

Un pneu polyvalent pour la saison estivale, idéal pour les véhicules alternant routes urbaines et tout-terrain léger. Sur la chaussée, le pneu se comporte avec une certaine confiance et il n'y a généralement pas de bruit supplémentaire lors de la rotation. Dès que la voiture est sur un chemin de terre, le fonctionnement de la bande de roulement change - les carreaux latéraux du motif s'ouvrent et permettent au caoutchouc de s'auto-nettoyer efficacement. Pour cela, il n'est pas nécessaire de purger l'air du cylindre - le processus commence à une pression de roue normale. Cela augmente considérablement la capacité de cross-country et la maniabilité du véhicule dans des conditions tout-terrain.

Environ 30 tailles standard sont en vente, y compris les pneus les plus populaires, avec un rayon de R16 - R18 et plus. Dans les critiques, les propriétaires sont satisfaits de leur choix - le caoutchouc est assez résistant, offre un contrôle précis, fait un bruit modéré sur l'autoroute, l'asphalte mouillé n'a même pas le moindre effet sur la traction. Le pneu est résistant à l'aquaplanage et surmonte assez facilement les obstacles au sol raisonnables.

Un pneu été très populaire avec plus de 230 tailles. Le composé BlackChilli, étant le développement le plus innovant, maximise le transfert des forces de freinage et réduit considérablement les vibrations lors de la rotation à différentes vitesses. La technologie Continental ContiSea (qui fait partie intégrante de RunFlat), très pertinente pour les pneus de sport, permet au caoutchouc d'éliminer indépendamment les conséquences des petites crevaisons.

Les avis sont majoritairement positifs sur les propriétés des pneus ContiSportContact. Une bonne maniabilité est notée, et ce paramètre reste inchangé presque jusqu'à ce que les pneus soient complètement effacés. La gomme est très souple, excellent freinage sur asphalte, y compris mouillé, mais un peu bruyant.Les plaintes concernant une usure inégale sont extrêmement rares, ce qui indique un manque de rodage approprié, ou les pneus ont été stockés dans l'entrepôt du vendeur en violation des normes requises.

Le pneu appartient à la classe Ultra-High Performance et possède un attribut prononcé des pneus de sport - dynamisme et efficacité de freinage élevée. Les tailles de jantes adaptées à cette gamme de caoutchouc à profil bas vont de R18 à R23. Grâce à l'ajout de la fibre composite Aralon 350, le pneu a reçu une résistance élevée, ce qui lui permet d'être utilisé en toute sécurité à des vitesses allant jusqu'à 350 km/h. Après que ces pneus aient établi un nouveau record sur la Nordschleife (la célèbre piste de course du Nürburgring), les voitures Civic Type R ont reçu de série des pneus Continental SportContact 6.

Les conducteurs notent une excellente maniabilité, lors du changement de voie à grande vitesse, la voiture se déplace clairement le long d'une trajectoire donnée. Se comporte en toute confiance en caoutchouc et sur chaussée mouillée. Dans les virages serrés, il ne dérape pas même à des vitesses décentes. Les avis, en général, caractérisent le pneu comme excellent, et il n'y a qu'un seul des défauts - une usure trop rapide.