10 pneus d'été les plus durables

Les pneus Hankook Tire Ventus Prime3 K125 sont conçus pour la conduite sur asphalte sec et humide. Une adhérence fiable avec la piste est assurée par un motif de projecteur spécial et des blocs plus rigides. De tels éléments ont permis d'augmenter la surface de contact. Cela a réduit la charge sur chaque partie individuelle de la bande de roulement et a augmenté la résistance à l'usure du caoutchouc. Quatre canaux de profondeurs différentes agissent comme système de drainage principal - les pneus ne sont pas sujets à l'aquaplaning.

L'équilibrage nécessite des poids lourds. Les pneus ne sont absolument pas conçus pour rouler sur de la boue et de l'herbe mouillée - ils dérapent fortement, la bande de roulement est obstruée par de l'argile. Lors de la conduite sur des routes sèches et accidentées, les roues sont très rugueuses et bruyantes, et leur distance de freinage est trop longue. En roulant sur de l'asphalte chaud, les pneus s'usent plus vite.

Les pneus Dunlop SP Sport FM800 sont fabriqués à partir d'un composé de haute qualité avec une forte proportion de silicone et de polymères avancés pour assurer un composé uniforme et une résistance à la traction élevée de la bande de roulement. Cela permet au caoutchouc de supporter sans douleur un long trajet à grande vitesse. Le disjoncteur comprend une troisième couche supplémentaire, qui est faite de cordon synthétique. Cela rend le "substrat" ​​plus rigide, la zone de contact conserve sa taille et sa forme. Ces propriétés rendent le caoutchouc durable.

Cependant, les flancs des pneus sont trop mous - en cas de contact accidentel avec le trottoir, un morceau entier pourrait éclater. Ils font trop de bruit lors de la conduite sur toutes les routes, à l'exception de l'asphalte lisse. De petites pierres se coincent à l'intérieur de la bande de roulement, heurtent la suspension et la carrosserie. Lorsque vous conduisez sur une piste, vous devez tenir le volant plus serré.

Les pneus Viatti Strada Asimmetrico V-130 sont fabriqués en caoutchouc résistant et durable. Considéré comme l'un des plus résistants à l'usure, car le matériau est très résistant dans toutes les parties, y compris les côtés. La bande de roulement adhère solidement à la piste lors de la conduite sur des surfaces sèches et très humides. Les pneus ne sont absolument pas sujets à l'aquaplaning, ils ne sentent pas du tout l'ornière. Résistez en toute confiance aux attaques sur de très grandes fosses et bosses, tandis qu'après 2 saisons de fonctionnement, l'usure est presque invisible.

Sur chaussée sèche, lorsque vous roulez à grande vitesse, vous devez serrer davantage le volant.Les bosses sur les bosses se font fortement sentir dans l'habitacle. Le caoutchouc est trop bruyant sur n'importe quelle surface, à l'exception de l'asphalte parfaitement lisse. Lors de l'équilibrage, beaucoup de poids sont nécessaires et beaucoup de petites pierres se coincent à l'intérieur de la bande de roulement. Une rigidité élevée a un effet néfaste sur la traction lors du freinage - parfois la voiture commence à glisser, en particulier sur une chaussée chaude.

Les pneus Michelin Energy XM2 sont faits de caoutchouc durable, car ils ont été conçus à l'origine pour être utilisés sur de mauvaises routes. C'est le meilleur modèle de pneu pour les berlines, les compactes et les citadines. L'objectif principal du fabricant est de minimiser le risque d'éclatement d'un pneu lors de la collision d'un nid-de-poule à grande vitesse. Sur la base des résultats des tests, les experts ont conclu que ce modèle est 7% plus durable que ses concurrents.

Selon certains conducteurs, le caoutchouc est trop dur et sujet à l'aquaplanage, un style de conduite agressif n'y est pas associé. La voiture ne roule pas bien le long de la piste, adhère de manière peu fiable à l'asphalte sec pendant l'accélération et le freinage, roule à peine sur l'herbe fine et les surfaces meubles (sable). Il existe des échantillons de pneus mal équilibrés (même franchement en courbes).

Les pneus Michelin Primacy 4 ont la plus grande résistance à l'usure. Lors de leur production, des élastomères spéciaux entrent dans la composition du composé. Ceci est fait pour une meilleure adhérence à la piste afin de réduire la distance de freinage. Dans le même but, des rainures de deux types sont réalisées dans le dessin de la bande de roulement : certaines sont de forme carrée, d'autres se rétrécissent plus près de la base.De telles caractéristiques de pneu augmentent non seulement la qualité de l'adhérence avec la surface de la route, mais minimisent également l'usure par abrasion - la durée de vie de chaque paire est considérablement augmentée.

Selon les conducteurs, lorsqu'ils roulent à basse vitesse, les roues projettent de petits cailloux qui heurtent la doublure de l'aile. Dans le même temps, toutes les bosses de la route se font fortement sentir dans l'habitacle, notamment sur le volant et les pédales, c'est-à-dire que le caoutchouc est dur. Les parties latérales des pneus ne sont pas très solides, des défauts apparaissent immédiatement au contact des bordures.

Le Yokohama Advan Sport V105 est un pneu été fiable pour les voitures particulières. Par rapport à ses prédécesseurs, ce modèle a une réduction de 14% du niveau de bruit - la sécurité et le confort pendant les trajets sont atteints grâce aux bords dentelés des nervures de renforcement et à la surface de bande de roulement accrue. Pour augmenter la résistance à l'usure du caoutchouc, le fabricant a ajouté de l'huile d'orange naturelle à sa composition, ce qui réduit l'effacement du projecteur, et grâce au cadre renforcé léger et durable, la pression est répartie uniformément sur la zone de contact sans créer de points chauves.

Cependant, tout n'est pas fluide avec ce modèle, comme le montrent les avis des clients.Certains utilisateurs notent que la voiture à grande vitesse "planifie" sous la pluie et que les pneus créent une gêne acoustique. Mais, selon les acheteurs, Advan Sport V105 dure longtemps et bien.

Les pneus été Bridgestone Alenza 001 sont parfaits pour les amateurs de tout-terrain. Le modèle est très économique. Ceci a été réalisé grâce à la technologie Nano Pro-Techt, qui consiste en une répartition uniforme des polymères et de la silice dans tout le composé de caoutchouc. Il a été possible d'augmenter les ressources opérationnelles grâce à des cavaliers spéciaux reliant les blocs dans les zones d'épaulement de la bande de roulement. Cela conduit au fait que la surface de contact reste constante, de sorte que la charge est répartie uniformément.

De plus, en raison de l'arrondi des zones d'épaulement, les propriétés d'adhérence du pneu sur les routes mouillées sont augmentées. Le seul inconvénient que les conducteurs ont pu identifier avec ce modèle est un peu de bruit. Sinon, les consommateurs notent la longue durée de vie des pneus et leur grande efficacité. Chaque voyage sur les pneus Alenza 001 est confortable et sûr.

MAXXIS AT-980 Bravo est un pneu tout-terrain fiable. Le constructeur a réussi à augmenter la solidité du modèle grâce à une armature rigide entièrement en câble d'acier. De plus, la stabilité et la facilité de manipulation sont assurées par les bords d'engagement formés par les blocs de la zone centrale. De plus, la distance de freinage est devenue plus courte que celle des concurrents de 6%.Dans ce modèle, résistance accrue, résistance à l'abrasion abrasive.

Le pneu est devenu plus apte à résister à l'exposition à des températures extrêmes. Le fabricant y est parvenu en ajoutant divers additifs au composé. Selon les avis des utilisateurs, ce modèle est bruyant, ce qui peut détourner l'attention de la route. Cependant, comme le notent les conducteurs, cela ne peut pas être qualifié de moins, mais plutôt d'un petit défaut qui devient invisible dans le contexte des avantages du pneu.

Les pneus été BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 sont considérés comme un véritable classique. Grâce à l'utilisation de la technologie CoreGuard, leur rigidité a été augmentée. Il a été possible de réduire les irrégularités d'usure en augmentant la largeur de la bande de roulement, de sorte que la surface de contact se répartisse plus uniformément. De plus, des éléments spéciaux dans les rainures contribuent à augmenter la résistance à l'usure, protégeant contre le blocage des pierres. La conception mise à jour des zones d'épaule garantit un comportement confiant sur les terrains difficiles.

Le pneu fonctionne également de manière adéquate sur les surfaces couvertes de glace et de neige, grâce aux lamelles 3D et aux blocs décalés. La grande majorité des utilisateurs étaient satisfaits de ce modèle, malgré sa sévérité. Les conducteurs sont particulièrement satisfaits de la longue durée de vie et de la fiabilité.

Les pneus Toyo Open Country U/T sont conçus spécifiquement pour les camionnettes et les VUS - le choix parfait pour les amateurs de voyages confortables et économiques.La composition de caoutchouc modifiée a augmenté la résistance à l'usure de ce modèle et la teneur en dioxyde de silicium de la composition, qui réduit le coefficient de résistance au roulement, a contribué à l'économie de carburant. De plus, le fabricant a réussi à obtenir une efficacité accrue en utilisant un motif de bande de roulement non directionnel. Cela a également contribué à améliorer l'adhérence sur sol mouillé.

Les pneus ont un indice de résistance à l'usure élevé, qui dépasse largement les paramètres des modèles précédents. Les conducteurs soulignent la grande efficacité et la "survivabilité" des pneus, mais avec le bruit, selon les consommateurs, tout ne se passe pas bien : il apparaît principalement à des vitesses plus élevées et distrait parfois de la conduite. Sinon, les chauffeurs étaient très satisfaits du confort et de la sécurité des trajets.