20 meilleurs pneus SUV

Si vous avez besoin de la meilleure maniabilité d'un SUV sur une route d'hiver, le choix en faveur du fleuron finlandais est évident. Le nouveau SUV Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 démontre d'excellentes performances sur glace, une adhérence parfaite dans la neige profonde et en tout-terrain. Les critiques des propriétaires ne parlent que d'un seul inconvénient de ces pneus - l'abondance de pointes et de lamelles a affecté les caractéristiques acoustiques - les pneus Hakkapeliitta 9 pour SUV font beaucoup de bruit lorsque la roue tourne.

Ni les propriétaires ni les organisateurs des courses d'essai n'ont trouvé d'autres plaintes. Les utilisateurs considèrent que même le coût élevé est pleinement justifié - une meilleure adhérence et une plus grande confiance dans les manœuvres sur une route d'hiver en valent la peine. Les pneus fonctionnent très bien dans les virages et sur les routes plates avec n'importe quelle surface. Le flanc dense pratiquement "aucun" réduit la possibilité de coupures. C'est devenu aussi rare que la crevaison habituelle des pneus SUV. Un ensemble de pneus cloutés servira l'utilisateur comme prévu pendant longtemps - un prix élevé indique la haute qualité du mélange de caoutchouc et une marge de sécurité plus que suffisante.

Un motif de bande de roulement très inhabituel permet aux pneus d'hiver cloutés de « s'appuyer » littéralement sur n'importe quelle surface et de fournir le coefficient de traction le plus élevé possible. Les pointes ne sont pas disposées au hasard, comme cela pourrait paraître à première vue, mais selon des calculs informatiques stricts, vous permettant d'assurer la stabilité sur les zones verglacées dans toutes les situations sur la route. Les canaux de drainage sont suffisamment larges pour faire face non seulement à l'eau, mais également à la bouillie de neige, de sorte que le SUV ne s'enfouit jamais, mais "ratisse" à travers la neige gelée ou les boues fondantes tout aussi efficacement.

Les pointes et la bande de roulement rendent le caoutchouc assez bruyant - de nombreux propriétaires en parlent dans leurs critiques, probablement le seul inconvénient. En ville sur asphalte, le pneu ne se comporte pas aussi efficacement que lors de chutes de neige, de fortes gelées, sur des portions de routes verglacées, etc.Dans ces conditions, il démontre à la fois une capacité de cross-country unique, une stabilité et une contrôlabilité. Ces caractéristiques ont fait du SUV Ultra Grip Ice Arctic le leader dans la catégorie des pneus cloutés.

Les pneus en termes de caractéristiques ne sont pas inférieurs aux marques plus populaires, et le prix abordable pour les propriétaires de SUV a un impact dont la force ne doit pas être sous-estimée. Le dessin de la bande de roulement est très similaire au pneu Gislaved Nord Frost 5 autrefois populaire (n'est plus disponible) et offre une bonne maniabilité sur les routes d'hiver. De plus, la composition de la gomme permet d'augmenter considérablement la durée de vie (sauf si vous roulez en été).

Les critiques des propriétaires de ce pneu clouté indiquent un niveau de bruit perceptible mais plutôt modéré - un facteur qui ne doit pas être considéré comme un inconvénient, car il est très difficile pour les pneus cloutés de tiges métalliques sur toute la bande de roulement de maintenir un faible niveau de bruit. Il freine parfaitement, offre une bonne stabilité sur la glace, "rame" sur la neige roulée, comme sur l'asphalte. Les propriétaires de SUV considèrent à juste titre le choix en faveur du Matador Sibir Ice correct et pragmatique.

Les pneus cloutés d'une célèbre marque française ne pouvaient s'empêcher d'entrer dans le TOP des meilleurs pneus hiver pour un SUV.Et si dans les tests d'une publication automobile telle que Motor, ils arrivent deuxième après le leader incontesté de la Finlande, dans notre classement, Michelin X-Ice North 4 est évalué quelque peu différemment en raison d'une charge de prix plus douce pour le consommateur. Dans le même temps, les pneus ont une surface de contact accrue et le nombre de crampons a presque doublé par rapport au modèle précédent. Le résultat est une maniabilité phénoménale sur la glace, et les caractéristiques technologiques ont maintenu le niveau de bruit dans la zone de confort.

À bien des égards, la modestie acoustique a été obtenue grâce à la douceur accrue du caoutchouc. Cela a également amélioré l'uniformité de l'usure, ce que les propriétaires n'ont pas tardé à confirmer dans les avis. Les pneus cloutés se distinguent par une excellente résistance à l'usure et conservent en même temps leur élasticité jusqu'à -65 ° C - un indicateur important pour de nombreuses régions russes.

Le VUS, « chaussé » de pneus d'hiver Blizzak DM-V2 de la célèbre marque Bridgestone, offrira au propriétaire un minimum d'anxiété lors de la conduite sur des routes urbaines aux conditions de surface variées. Démontrant leurs meilleures performances sur l'asphalte cassé, les pneus non cloutés se déplacent de manière extrêmement imprévisible sur la neige tassée, et encore plus sur la glace, nécessitant de l'expérience et des compétences de la part du conducteur.Mais pour l'hiver urbain européen avec des précipitations minimales, ils sont parfaits.

A en juger par les critiques, les propriétaires sont entièrement satisfaits de leur choix. Les pneus hiver Bridgestone Blizzak DM-V2 sont considérés comme l'un des plus silencieux, parfaitement équilibrés et offrent une courte distance de freinage. Les caractéristiques idéales de ces pneus pour un SUV sont maintenues à des températures de -5 à -30°C, il ne faut donc pas se précipiter pour changer de chaussures hors saison.

Faisant un choix en faveur du caoutchouc chinois, de nombreux propriétaires de VUS économisent des sommes décentes. Dans le même temps, la majorité estime que la qualité sera assez faible (ils sont guidés par le prix et les stéréotypes dominants). MAXXIS MA-SLW est le meilleur pneu d'hiver de Chine, ce qui incitera les propriétaires à penser différemment.

La bande de roulement profonde aux larges rainures de drainage est parsemée de lamelles multidirectionnelles. Ils offrent une bonne adhérence sur les surfaces verglacées et les routes mouillées. Les grandes pattes sur les côtés empêchent de se coincer dans la neige et de modérer le tout-terrain. Les propriétaires notent dans les avis le faible niveau sonore. À une vitesse de plus de 140 km / h, il commence à «récurer» - il faut rouler.Il ne sera pas tout à fait correct d'attribuer cette caractéristique d'un pneu non clouté (vu le prix) aux inconvénients, mais il ne fonctionnera certainement pas pour les amateurs de conduite rapide.

Tout véhicule tout-terrain équipé de pneus Hankook Tire Winter i*Pike fait preuve d'une excellente maniabilité sur les routes d'hiver.Malgré le fait que ce caoutchouc soit sans crampons, l'adhérence sur les zones glacées vous permet de manœuvrer en toute confiance, tout comme sur l'asphalte ordinaire. Cet effet est donné par des évidements de cavité supplémentaires des canaux de drainage, rappelant les ventouses de poulpe. C'est grâce à leur travail que la zone de contact est presque complètement drainée et que le pneu "pousse" littéralement dans la surface.

Les propriétaires qui ont expérimenté les caractéristiques de Hankook Tire i*pike en conditions réelles ne mettront sous aucun prétexte des pneus cloutés sur leur voiture, ce qui est loin d'offrir une telle combinaison de confort et de sécurité. Dans leurs avis, les conducteurs apprécient grandement la précision de conduite et la résistance à l'usure qui sont uniques pour une route d'hiver.

Beaucoup de gens choisissent ces « patinoires » non cloutées pour les routes hivernales urbaines et interurbaines pour l'équilibre entre le niveau de bruit et la traction. Vous pouvez commencer à les utiliser en toute sécurité hors saison - la rencontre avec la première croûte de neige ou de glace sur la route passera inaperçue pour le propriétaire. Excellentes performances dans les virages, résistance aux crevaisons et aux dommages latéraux - tout cela a été apprécié par les utilisateurs qui ont choisi le SUV Nokian Tyres Hakkapeliitta R3.

La facilité avec laquelle ce pneu d'hiver peut laisser une ornière glacée est impressionnante. De plus, à en juger par les mêmes critiques, les pneus à friction sont économiques, ils se comportent bien sur les routes mouillées. Associé aux systèmes de stabilisation du SUV Hakkapeliitta R3, il assure une conduite en toute confiance sur les tronçons de route verglacés.La seule caractéristique qui déroute certains utilisateurs est le coût élevé de ces pneus. Cependant, cette caractéristique est plus que compensée par la durabilité et la fiabilité du pneu - 5 saisons n'est pas la limite.

Malgré la douceur des lignes de la bande de roulement, le pneu été Yokohama Parada Spec-X tient avec ténacité sur l'asphalte et les chemins de terre, permettant au conducteur d'effectuer des manœuvres agressives avec une grande précision. Le large drainage central de l'eau de la bande de roulement donne une raison de ne pas avoir peur des flaques d'eau profondes - avec des lamelles profondes, il élimine intensément l'excès d'eau de la zone de contact. Malgré une excellente stabilité, les pneus Yokohama Parada Spec-X ne sont pas capables de maintenir en toute confiance un SUV sur une trajectoire donnée à des vitesses supérieures à 150 km/h.

Malgré l'adhérence élevée, les pneus s'usent très modérément. Même pendant les étés chauds, une utilisation intensive n'entraîne pas d'usure visible de la bande de roulement. De nombreux propriétaires dans les revues confirment une résistance à l'usure phénoménale - les pneus peuvent résister à 4 à 6 saisons, ce qui fait sans aucun doute de ce caoutchouc le meilleur choix. Malgré le meilleur prix du classement, il y a aussi des inconvénients: les pneus sont relativement lourds et, en raison de la masse importante, il n'est pas nécessaire de parler d'économie.

Pneus décents pour la saison estivale. Les maîtres de Goodyear ont délibérément donné au Wrangler un look tout-terrain plus agressif afin de «fermer» deux niches à la fois avec un seul produit. D'une part, les performances de conduite sont conformes aux normes urbaines - les pneus ne bourdonnent pas pendant l'accélération, ils tiennent parfaitement la route et, grâce à la bande de roulement haute, ils se sentent bien par temps sec et pluvieux. D'autre part, le caoutchouc est clairement prêt pour la conduite hors route - la même bande de roulement (ou plutôt la géométrie des rainures et de la hauteur) élimine efficacement la saleté et l'eau de la zone de contact, ne se bouche pas et se sent généralement en place. Pour les véhicules tout-terrain puissants, cela ne signifie qu'une chose : les Wranglers peuvent conquérir des sections tout-terrain moyennes et difficiles.

Dans le même temps, les propriétaires notent dans leurs critiques le faible niveau de bruit, ainsi qu'une excellente adhérence sur la route d'été, y compris par temps de pluie. Malgré la capacité universelle de cross-country et le prix équilibré du caoutchouc, les propriétaires estiment que le fabricant aurait dû renforcer la partie latérale - lors de la manœuvre d'un SUV ou à grande vitesse, le pneu roule, ce qui peut entraîner une perte de stabilité et de contrôle .

Ce choix n'est certainement pas pour les VUS à petit budget. Les pneus été Continental ContiSportContact 5 SUV commencent à R 18 et sont conçus pour la sécurité de conduite dans toutes les conditions de route.Une disposition intéressante de lamelles (disposition en miroir) et de larges rainures, qui éliminent instantanément l'eau et la saleté de la zone de contact, garantissent une excellente "ténacité" des pneus.

En raison de la résistance élevée au roulement, les pneus ne sont pas très économiques, mais permettent tout de même une réduction des coûts de carburant d'un niveau à peine perceptible de 1,4 %. La plupart des commentaires des propriétaires de ce caoutchouc pour l'été contiennent des notes élevées pour l'utilisation de la technologie ContiSeal dans la conception de la bande de roulement. Il vous permet de réparer automatiquement les dommages mineurs au pneu, scellant instantanément la crevaison. Une protection assurera la stabilité du SUV en cas d'endommagement de la roue et vous permettra de vous rendre au magasin de pneus. Pour ce faire, il suffit de respecter la limite de vitesse jusqu'à 60 km / h, sinon le cylindre se dépressurisera complètement.

Déjà d'une apparition, cela devient clair - les pneus toutes saisons Pirelli Scorpion Verde All Season sont conçus pour le fonctionnement urbain et routier d'un SUV (la gamme de tailles couvre le segment de R 16 à R 22) - la bande de roulement n'est certainement pas conçue pour résister à des directions infranchissables. Possédant une perméabilité douteuse sur les zones hors route boueuses, sur les chemins de terre secs en été, ils offrent une maniabilité tolérable.Pendant les mois d'hiver, le pneu toutes saisons italien fait preuve d'agilité dans les manœuvres et de freinage prévisible sur la neige, et se comporte avec confiance sur la chaussée mouillée.

Dans les critiques, vous pouvez trouver de nombreuses déclarations positives sur les excellentes caractéristiques acoustiques du modèle, l'excellente stabilisation de la trajectoire et la résistance à l'acaplaning. Les propriétaires ont également noté positivement l'équilibre entre le coût du caoutchouc et ses capacités. Le verso est également disponible - les pneus s'usent rapidement.

De nombreux propriétaires de VUS choisissent des pneus toutes saisons pour leurs voitures, et le Cooper Discoverer A/T 3 est l'un des meilleurs d'entre eux. Le caoutchouc ne manque pas à ses propriétaires, été comme hiver. Une traction élevée et de larges rainures de bande de roulement vous permettent de surmonter en toute confiance les obstacles de boue au sol, tout en offrant une résistance enviable à l'aquaplanage sur la surface de la route.

Les critiques notent une excellente résistance aux dommages et une modération de l'usure de la bande de roulement. L'efficacité du freinage est également positive - même sur la glace, cet indicateur donne au propriétaire un sentiment de prévisibilité et de confiance. L'inconvénient des avantages de ce pneu toutes saisons est son poids trop important.

Les «chaussures» pour le SUV Yokohama Geolandar A / T G015 coûteront relativement peu cher, mais le propriétaire recevra une voiture qui suit avec précision les trajectoires données, sort facilement de l'ornière et ne perd pas sa stabilité directionnelle lors d'un mouvement rectiligne. Mais ce n'est pas tout. Aux avantages des pneus toutes saisons, vous pouvez ajouter la possibilité d'une utilisation complète pendant les mois d'hiver - même sur la glace, un SUV sur ces pneus reste prévisible et stable.

De nombreuses critiques ont également évalué positivement les performances hors route du pneu - pendant les mois hors saison et en été, en raison du puissant flanc du pneu, ils peuvent surprendre par leurs capacités. Lors de l'achat, la précision de la coulée et la qualité du mélange de caoutchouc sont également frappantes - à tous égards, Geolandar A / T G015 est en pleine conformité avec les pneus d'une catégorie de prix plus chère.

Ce sont les caractéristiques du pneu qui déterminent le degré de capacité tout-terrain du SUV, et le Hankook Tire Dynapro MT RT03 a tous les signes que les espaces hors route ne présentent pas d'obstacles insurmontables pour lui. La partie latérale renforcée (construction multicouche) se transforme en crampons puissants situés le long du bord de la bande de roulement.Ce sont eux qui ne vous permettront pas de rester coincé dans le "bain" de boue sur les sections difficiles du parcours. La zone centrale du motif offre des manœuvres précises et une stabilité sur l'autoroute.

Ce n'est qu'en "chassant" un SUV dans le Dynapro MT RT03 que les propriétaires ont pu comprendre ce qu'est la véritable capacité de cross-country. Dans leurs critiques, ils notent également la meilleure résistance à l'usure du caoutchouc - pas plus de 10% sont effacés tous les 20 000 kilomètres. C'est un très bon indicateur, qui assure de nombreuses années de fonctionnement et justifie pleinement le coût du pneu. Le caoutchouc se comporte bien en été et hors saison, mais au premier gel, il devient ingérable et ne convient pas aux voyages hivernaux dans les régions du nord de la Russie, malgré le fait qu'il soit considéré comme tout temps.

Ce fabricant est apparu il y a seulement cinq ans, mais en quelques mois, il a pu se déclarer en toute confiance sur le marché international. Elle propose des produits pneumatiques pour SUV dont la qualité brise complètement les stéréotypes et les préjugés qui se sont développés jusqu'alors envers les produits chinois. Le pneu de boue tout temps inclus dans notre classement a un motif directionnel avec des blocs de bande de roulement massifs et profonds. Les lamelles sur les crampons extrêmes qui pénètrent dans le flanc du pneu offrent une excellente flottaison et stabilité hors route, non seulement sur une chaussée mouillée, mais également lors de la conduite sur des surfaces glacées.

Les propriétaires qui ont fait un choix en faveur du Comforser CF3000 sont très satisfaits et estiment qu'ils n'ont rien perdu.En plus d'un prix intéressant et de la possibilité de rouler en hiver et en été sur un seul jeu de pneus, les propriétaires notent dans leurs critiques une élasticité suffisante du caoutchouc, une sensibilité au contrôle et l'absence de tout roulis dans les virages - le flanc est dur, il est difficile de l'abîmer. De plus, les pneus sont complètement résistants à l'orniérage et évacuent parfaitement l'eau de la zone de contact, offrant une adhérence sûre dans les zones difficiles. La grande résistance à l'usure est attestée par le fait que peu de propriétaires ont déjà épuisé leur bande de roulement.

Tout SUV sur ce caoutchouc (et crossover - en particulier) se transforme en un véritable tracteur. Pour rester coincé dessus hors route, vous devrez faire de gros efforts, car même une roue, "saisissant" un sol légèrement plus dur, peut tirer une voiture lourde de la captivité de la boue. Toutes les caractéristiques de conception de ce pneu visent à améliorer les caractéristiques de flottaison. Le pneu peut maintenir un mode basse pression (0,5 bar), ce qui permet au SUV de se déplacer efficacement sur des sols sablonneux meubles et des zones marécageuses.

Les propriétaires qui laissent des critiques positives sur la capacité de ces pneus toutes saisons soulignent surtout une grande durabilité - il est presque impossible de le poinçonner ou de le couper (mais il y aura certainement des conducteurs qui pourront le faire). Il y a aussi des avertissements dans les avis: en hiver (dans la plupart des régions du pays, à l'exception de sa partie orientale), il vaut mieux ne pas rouler sur ces pneus - ils sont totalement incontrôlables sur la glace, la voiture dérape et tourne facilement sur un terrain plat.

Les pneus populaires du français MICHELIN pour les SUV de luxe vous permettent de vous assurer que la voiture suit avec précision le cap défini, tout en créant les meilleures conditions pour la sécurité du conducteur et du passager. Des distances de freinage prévisibles, des virages sans ralentissement, avec une sensibilité au dérapage très fine sont une véritable aubaine pour ceux qui aiment le style de conduite agressif sur les routes d'été.

L'asymétrie de la bande de roulement offre une adhérence tout aussi efficace, aussi bien sur route mouillée que sur chaussée sèche. Les caractéristiques du pneu telles que la résistance à l'usure et la prévisibilité des manœuvres brusques permettent de positionner ce pneu comme le meilleur de la catégorie ne sont pas restés sans critiques positives. Cependant, dans notre classement, le prix n'a pas permis au SUV MICHELIN Pilot Sport 4 de grimper dans la liste. Comme certains propriétaires l'assurent, bien que les pneus valent leur argent, ils sont trop chers.

La sculpture directionnelle et même agressive de la bande de roulement parle déjà à première vue du tempérament rapide du pneu été Toyo Proxes ST III.Les blocs latéraux sont également déployés le long du parcours et remplissent une double fonction : ils stabilisent la rotation de la roue à grande vitesse, déterminant ainsi une stabilité directionnelle élevée, et offrent une excellente adhérence lors des manœuvres. De plus, la composition du mélange de caoutchouc contient des composants qui ont un effet positif sur la résistance du pneu été à l'usure rapide.

Dans leurs critiques, les propriétaires attribuent des notes positives aux performances de freinage des pneus - malgré le poids décent d'un SUV, ils font preuve d'une grande efficacité, y compris sur chaussée mouillée. L'été est la période la plus propice aux promenades dans la nature, lorsqu'une partie du chemin peut passer par des chemins de terre avec des "pièges" de boue. Mais même dans de telles conditions (bien sûr, nous parlons de tout-terrain modéré), Toyo Proxes fait un excellent travail avec les tâches.

Les pneus économiques (2,9%), équilibrés et très silencieux Alenza 001 du japonais Bridgestone, à en juger par les critiques, ne laissent aucun propriétaire indifférent. La configuration spéciale des lamelles de ce pneu été réduit la déformation du pneu sous des charges à grande vitesse, de sorte qu'une excellente adhérence est maintenue même sur les routes mouillées. Dans le même temps, de larges canaux longitudinaux dans la bande de roulement réduisent considérablement le risque d'aquaplaning, vous permettant de ne pas ralentir devant de tels obstacles.

La piste et la route de la ville - c'est le but de ce pneu. Le caoutchouc obéit au moindre mouvement du volant, totalement prévisible en virage et en freinage. En été, il passera également parfaitement sur chemin de terre, mais les obstacles hors route et de boue dans les routes boueuses ne devraient pas être inclus dans les plans d'un conducteur de SUV « chaussé » en Bridgestone Alenza 001.