15 meilleurs pneus toutes saisons

Les produits de l'usine de Nizhnekamsk se distinguent par leur disponibilité. Les pneus tout temps Kama-234 ont une bande de roulement simple. Dans la partie centrale, il y a une large rainure de drainage, à partir de laquelle des inserts rectangulaires divergent sur les côtés. Le caoutchouc est conçu pour être utilisé sur les voitures particulières et les petits véhicules utilitaires. Le pneu peut supporter des charges allant jusqu'à 615 kg, ce qui offre une bonne résistance à l'usure. Une marge décente est également disponible pour la vitesse maximale (jusqu'à 210 km / h). Les pneus se sentent mieux sur une route dégagée, mais le caoutchouc ne vous laissera pas tomber sur un chemin de terre roulé. Étant donné que la bande de roulement n'a pas de motif directionnel, il n'y aura aucun problème d'installation ou de remplacement des pneus.

Les automobilistes nationaux sont généralement satisfaits du prix abordable et de la bonne qualité du caoutchouc Kama-234.Les roues tiennent la route en toute confiance, s'usent lentement et sont parfaitement équilibrées. Les inconvénients incluent la douceur excessive des pneus, l'absence d'un modèle dans les magasins.

Extérieurement, ces pneus toutes saisons, en raison de la nature du motif, peuvent être attribués aux pneus d'été. Cependant, la composition du caoutchouc permet de les utiliser à des températures négatives. Et s'ils sont inefficaces sur la glace, alors dans des conditions hivernales urbaines (ou dans les régions du sud), ils serviront parfaitement leur propriétaire 365 jours par an. Ils sont résistants à l'usure et ont un degré élevé de sensibilité de réponse aux rotations du volant. Il tient parfaitement dans les virages à grande vitesse, ne glisse pas, mais suit avec ténacité une trajectoire donnée grâce à des blocs solides et à une nervure centrale de la bande de roulement.

Pour correspondre aux caractéristiques de maniabilité et aux propriétés de freinage du MAXXIS MA-Z4S Victra. Même un SUV sur ces pneus s'arrête facilement et silencieusement. En raison de la partie latérale rigide, la gomme n'aime pas du tout l'ornière, mais cela est plus que compensé par un excellent comportement sur route mouillée. Dans le même temps, le niveau de bruit se situe dans une plage assez confortable, quelle que soit la taille des pneus. Conduire une voiture avec ces pneus en hiver n'est pas très différent de la saison chaude, mais lors du freinage, le conducteur doit tenir compte de l'état de la chaussée.

Le pneu toutes saisons se caractérise par une traction élevée, qui est fournie par le style en V des blocs de la bande de roulement.De ce fait, le pneu Matador MP 61 Adhessa M + S fait preuve d'une excellente maniabilité et obéissance - il répond immédiatement aux moindres mouvements de direction en changeant de cap. La gamme de modèles contient 11 tailles qui conviennent non seulement aux voitures particulières, mais peuvent également être installées sur des SUV légers (VAZ 21213, Niva-Chevrolet, etc.) ou des multisegments urbains.

La zone des épaules du caoutchouc est assez massive, ce qui donne confiance lors des déplacements dans la neige profonde ou la boue. Le composé à partir duquel ces pneus sont créés offre les meilleures performances dans un large couloir de température. L'encombrement accru et le large espacement du modèle de zone de travail s'adaptent parfaitement à l'excès d'eau sur la chaussée. Cette caractéristique a permis au MP 61 Adhessa de faire ses preuves également dans des conditions tout-terrain.

Une caractéristique distinctive du pneu toutes saisons russe (fabriqué à l'usine de pneus Altai) NORTEC AT 560 peut être appelé en toute sécurité un motif de bande de roulement inhabituel. Cependant, cette configuration permet au caoutchouc de se comporter en toute confiance sur la route, quel que soit l'état de la chaussée. Qu'il s'agisse d'asphalte ou d'apprêt en vrac, NORTEC AT 560 ne perd pas le contact, garantissant l'adhérence la plus fiable sur la surface.

La similitude de la partie centrale de la bande de roulement avec le BFGoodrich All-Terrain est visible à l'œil nu, cependant, l'absence de crampons puissants dans la partie latérale confère au NORTEC AT 560 des caractéristiques individuelles. En raison de cette caractéristique, il peut être difficile pour le pneu de laisser une ornière profonde, sinon son comportement ne cause aucune plainte - boue ou neige, le caoutchouc fait son travail en toute confiance sans s'écarter de l'itinéraire défini par le conducteur tout-terrain. Il convient également de noter que le pneu, lorsqu'il est installé sur un disque, est facilement équilibré avec des poids minimes (35-40 grammes).

Les pneus toutes saisons BFGoodrich Urban Terrain T/A sont très populaires en Russie. Le secret du succès du caoutchouc de cette société américano-française réside dans les excellentes propriétés passables. Les roues sont soumises à la boue et à la neige, à l'herbe mouillée et au sable. Le constructeur a réussi à atteindre de telles qualités en développant une bande de roulement avec un dessin asymétrique. Il présente deux rainures longitudinales s'étendant de la partie centrale vers le côté extérieur. À l'intérieur, il y a de nombreuses rainures courtes et de petits damiers. L'objectif principal des pneus est les multisegments et les VUS, mais les automobilistes nationaux les utilisent avec succès sur les voitures et les véhicules utilitaires. La charge maximale des roues est de 1150 kg.

Les propriétaires de voitures nationales soulignent un certain nombre de qualités positives du caoutchouc BFGoodrich Urban Terrain T / A. Ce sont le silence, la praticabilité, le bon équilibrage, la durabilité. Les inconvénients des pneus sont le ramassage de petits cailloux en grande quantité, le fonctionnement de l'ABS sur l'asphalte.

Les pneus toutes saisons domestiques Cordiant Off Road ont été produits pour la conduite hors route. En vente il n'y a que deux tailles 15 et 16 pouces. Les pneus sont populaires auprès des propriétaires de VUS russes Niva et UAZ. Les pneus conviennent également à certaines jeeps importées. Grâce aux larges rainures de la bande de roulement de la roue, les petites pierres ne restent pas coincées. Les pneus ne sont pas obstrués par de l'argile et de la neige meuble. Le fabricant a développé un composé de caoutchouc spécial qui offre de la douceur par temps froid. Le modèle est protégé contre les dommages, il a une durabilité décente (jusqu'à 80 000 km). La présence de crampons latéraux aide les roues à surmonter les obstacles les plus difficiles sur la route.

Les propriétaires de VUS et de multisegments notent les qualités du caoutchouc Cordiant Off Road telles que la grande capacité de cross-country, l'abordabilité, la bonne qualité, la douceur et la résistance. Les inconvénients comprennent le bruit et la détérioration du roulement, les pneus s'enfouissent dans le sable et les cailloux.

Pour une large gamme de véhicules, les pneus toutes saisons japonais Nitto Dura Grappler conviennent. Ces pneus de haute qualité ont une bande de roulement profonde et puissante. Le motif contient des rainures de drainage, de nombreuses rainures et lamelles, des fentes et des fentes. Cette conception offre une bonne traction et un drainage efficace de l'eau. Grâce aux pneus, les manœuvres par tous les temps deviennent prévisibles et sûres. La bande de roulement massive comporte 5 larges nervures qui réduisent la composante acoustique. Les pneus peuvent être utilisés sur les gros VUS, les camionnettes et les petits camions.Les polymères modernes et les composants contenant du silicium dans la composition du caoutchouc aident à réduire l'usure due aux charges lourdes.

Les utilisateurs apprécient les qualités des pneus Nitto Dura Grappler telles que la douceur, la maniabilité, la résistance à l'usure, le bon équilibre. Les inconvénients des roues peuvent être appelés l'accumulation de petits cailloux dans la bande de roulement.

Pour un crossover ou un SUV, dont le kilométrage est principalement effectué sur les autoroutes et les routes urbaines, ce caoutchouc sera le meilleur choix. En tant que pneu toutes saisons, le Hankook Tire DynaPro ne perd pas son élasticité par temps froid. Hors saison et pas les hivers les plus rigoureux, la bande de roulement du pneu fait un excellent travail avec la neige et les éclats de glace, se comporte moins en toute confiance sur la glace, la croûte roulée, mais avec le comportement prudent du conducteur, le pneu est tout à fait capable de surmonter de tels obstacles. La maniabilité et la stabilité dans les virages sont son avantage incontestable, qui est également confirmé par les utilisateurs - il n'y a aucune plainte de leur part.

Vous ne devez pas non plus négliger le pneu tout-terrain: les chemins de terre, la terre et le sable ne lui font pas peur, mais vous ne devez pas du tout conduire dans des endroits impraticables - le caoutchouc est davantage conçu pour les surfaces dures et les canaux entre les blocs de la bande de roulement sont pas aussi large que nous le souhaiterions.Les caractéristiques acoustiques du pneu peuvent être considérées comme un avantage incontestable par rapport à de nombreux concurrents. Malgré sa taille (pour les SUV, il s'agit généralement de R16 et plus), le Hankook Tire DynaPro ATM RF10 se comporte plus que digne à cet égard - il peut être classé en toute sécurité parmi les pneus les plus silencieux.

Dans l'assortiment des fabricants de pneus italiens pour la Formule 1, vous pouvez trouver des pneus toutes saisons pour les voitures ordinaires. Le modèle Pirelli Scorpion Verde All Season semble équilibré à tous égards. Mais le meilleur de tous les pneus parvient à freiner sur la neige ou sur une chaussée mouillée. Le pneu a une excellente traction et adhérence grâce à la bande de roulement asymétrique. Il donne aux roues une excellente stabilité directionnelle. La présence de grandes rainures de drainage vous permet de drainer rapidement et efficacement l'eau et la bouillie de neige. L'utilisation de lamelles cruciformes a fourni au caoutchouc un confort de conduite élevé et une génération de bruit minimale.

Les propriétaires de voitures louent le Pirelli Scorpion Verde All Season pour des qualités telles que la sécurité de freinage, la bonne stabilité et la maniabilité, et le silence. Les consommateurs considèrent que les inconvénients du caoutchouc sont la peur des ornières, une usure rapide et une bande de roulement non tout-terrain.

Les pneus toutes saisons Dunlop Grandtrek MT2 sont une excellente combinaison de valeur et de qualité. Le modèle a été développé pour fonctionner dans un climat froid, ce qui est idéal pour de nombreuses régions russes.Le fabricant a réussi à trouver une formulation unique du composé de caoutchouc, de sorte que la douceur du pneu reste même à basse température. Le protecteur lui-même semble inhabituel. Il se distingue par une structure déchargée, les lamelles sont éloignées les unes des autres, ce qui, associé à des damiers asymétriques, confère à la voiture une stabilité sur une surface enneigée. La bande de roulement n'est pas obstruée par la masse de neige, grâce à laquelle une adhérence de haute qualité avec la chaussée est maintenue.

Les pneus Dunlop Grandtrek MT2 ont fait leurs preuves dans notre pays. Les automobilistes notent les avantages du caoutchouc comme un prix abordable, une bonne qualité, une bande de roulement déchargée, un excellent équilibrage. Les inconvénients du modèle, de nombreux utilisateurs considèrent un flanc faible et une usure rapide.

Les pneus toutes saisons Bridgestone Dueler H/L Alenza se sont avérés excellents en conditions urbaines. Le fabricant a développé une bande de roulement spéciale, qui comporte de nombreuses lamelles longitudinales et transversales. Grâce à eux, il y a une élimination efficace de la bouillie d'eau et de neige-boue de la zone de contact. La technologie innovante UNI-T est conçue pour améliorer le confort, la traction et la maniabilité. Dans le même temps, il était possible de réduire le niveau de bruit lors de la conduite par tous les temps. Lorsque la bande de roulement commence à s'user, une nouvelle couche est exposée, qui a une excellente adhérence. L'utilisation d'un motif symétrique a conduit à une conduite en douceur et à un comportement stable de la machine sur des surfaces glissantes.

Les consommateurs nationaux louent le silence et la douceur des pneus Bridgestone Dueler H / L Alenza.Les pneus fonctionnent avec succès à la fois sur les voitures, les multisegments et les petits pick-up. Les inconvénients des pneus ne peuvent être attribués qu'au prix élevé.

Il n'est pas surprenant de voir ce pneu toutes saisons dans notre classement - il peut être considéré en toute sécurité comme le meilleur en termes de fiabilité, car il n'y a pratiquement aucune information des utilisateurs sur les dommages au caoutchouc pendant le fonctionnement. La bande de roulement profonde s'est avérée excellente en tout-terrain et a en même temps surpris plus d'un de ses propriétaires avec un faible niveau de bruit sur l'autoroute. Conçu pour une utilisation toute l'année dans des conditions climatiques modérées, le pneu se comporte en toute confiance sur la neige, tout en conservant l'élasticité nécessaire.

Dans le même temps, pendant les mois d'été, une douceur excessive n'affecte en rien le comportement stable du caoutchouc, mais lors des manœuvres à grande vitesse, son usure est considérablement accélérée. L'obéissance du Yokohama Geolandar A/T G015 est en grande partie due à la partie latérale renforcée du pneu, considérée comme l'une des plus rigides. Ceci, en principe, n'est pas surprenant, puisque le pneu est conçu pour les SUV. À son tour, cette caractéristique rend les dommages latéraux presque impossibles (à moins que vous ne le fassiez exprès), ce qui a été évalué positivement par les propriétaires de croisements urbains, qui surmontent souvent des obstacles tels que les bordures et les rails de tramway.

Les pneus toutes saisons Toyo Open Country H/T se distinguent par une résistance à l'usure exceptionnelle. Les ingénieurs japonais ont mis au point un composé de caoutchouc unique très résistant aux contraintes mécaniques. Même lorsqu'ils sont utilisés sur des VUS lourds, les pneus peuvent atteindre un kilométrage de 100 000 km. Une bande de roulement spéciale vous permet de surmonter facilement les sections de route enneigées et polluées. Il n'y aura aucun problème à forcer de grandes flaques d'eau, des ornières profondes avec de l'eau et de la boue. Lors de la conduite à grande vitesse, la voiture reste stable, le niveau de bruit est assez faible, le moteur ne consomme pas de carburant supplémentaire.

Les propriétaires de VUS aiment les pneus Toyo Open Country H/T pour leur durabilité, leur bonne maniabilité et leur stabilité, et l'absence d'aquaplaning. Les utilisateurs ne sont pas entièrement satisfaits du comportement hors route des pneus et, au fur et à mesure de leur usure, une augmentation du niveau sonore est observée.

Le pneu toutes saisons Goodyear Wrangler DuraTrac possède de nombreuses qualités positives, ce qui permet aux pneus de fonctionner en toute confiance dans une grande variété de conditions. Les pneus peuvent être aussi bien utilisés en ville qu'en tout-terrain, sur l'asphalte et sur le sol, dans la neige et dans l'eau. Même les chantiers de construction avec beaucoup d'argile et de saleté ne deviennent pas un problème pour les roues. Le fabricant a réussi à atteindre un équilibre aussi étonnant grâce à l'introduction de la technologie TractiveGroove. La bande de roulement présente des micro-rainures dans la zone centrale, qui sont complétées par des blocs inclinés étagés.De ce fait, la zone de contact est stable aussi bien dans le sens longitudinal que dans le sens transversal. Une bonne adhérence est le résultat d'un composé de caoutchouc spécial, qui a une rigidité suffisante.

Les propriétaires de VUS notent les avantages du caoutchouc Goodyear Wrangler DuraTrac tels que la polyvalence, le silence et la durabilité. L'inconvénient est le comportement lors d'un freinage d'urgence, ainsi que la conduite sur glace.

Le leader incontesté de cette catégorie est le pneu toutes saisons américain BFGoodrich Mud-Terrain, conçu exclusivement pour une utilisation hors route intensive. Par rapport à la génération précédente de ce modèle, le caoutchouc est devenu un tiers plus résistant grâce à l'utilisation de la technologie Krawler TEK. Les caractéristiques d'adhérence ont également augmenté - sur des sols rocheux ou sablonneux, dans la boue ou la neige, le pneu "mordre" parfaitement dans la route, des crampons puissants vous permettent d'ignorer les ornières même profondes.

La résistance à l'usure et aux dommages du Mud-Terrain T/A KM2 est phénoménale. Les coupures et les perforations de ce caoutchouc sont pratiquement introuvables. Le SUV sur ces pneus démontre une excellente maniabilité, et un freinage prévisible, ainsi qu'une accélération, donne un sentiment justifié de confiance et de sécurité. La sculpture symétrique permet aux pneus de parfaitement tenir la route, aussi bien en ligne droite qu'en virage.