Les 10 meilleurs pneus Kama

Le flanc rigide du pneu offre un haut niveau de réponse aux mouvements de direction, vous permettant de manœuvrer en toute confiance pendant la conduite. Le comportement est prévisible, l'asphalte mouillé n'a pas d'effet important sur la maniabilité - tout cela est le mérite d'une bande de roulement asymétrique. La rigidité accrue du pneu offre un freinage correct, mais avec une conduite dure, une usure rapide de la bande de roulement est garantie (avec un fonctionnement urbain silencieux, le caoutchouc «soigne» pendant plus de 50 000 km).

Dans les avis, les automobilistes constatent une usure relativement rapide de la bande de roulement (facilement repérable grâce aux repères), il leur est conseillé de se méfier des chutes dans les stands à grande vitesse (apparition d'hernies). La dynamique d'accélération est évaluée positivement et la bande de roulement (et son comportement) pour certains propriétaires est associée aux pneus Continental.

Des pneus de qualité décente Kama Breeze assure un fonctionnement normal en été. Le pneu tient la route en toute confiance, a un bruit modéré, ne dérape pas dans les virages serrés, mais le flanc plus souple du pneu doit être pris en compte, en raison duquel le roulis de la voiture peut provoquer de la nervosité chez les passagers et le conducteur (contrôle de la vitesse est réglementé). De plus, le pneu se comporte bien sur chaussée mouillée, excellent freinage et, en général, en termes de comportement sur route, il est assez comparable à une marque aussi populaire que Yokohama.

Il n'est pas souhaitable d'entrer dans les fosses et les grands nids-de-poule, en particulier à grande vitesse - des hernies latérales peuvent se former, ce qui entraîne un déséquilibre des roues et une défaillance rapide des pneus. À des températures nulles, le caoutchouc devient «chêne», de sorte que les propriétaires dans leurs avis conseillent d'effectuer à l'avance un remplacement saisonnier du caoutchouc et de ne pas attendre les premières gelées.

Les nouveaux pneus Kama GRANT se distinguent par une composition spéciale du mélange de caoutchouc. Le composé est sélectionné de telle manière qu'il offre la meilleure adhérence sur une route goudronnée d'été. La bande de roulement offre en outre une excellente stabilité directionnelle et des manœuvres confiantes à grande vitesse. Le caoutchouc n'est pas sujet à l'aquaplaning en raison du drainage longitudinal et d'un grand nombre de lamelles multidirectionnelles - la zone de contact obtient la connexion maximale avec la route dans toutes les conditions météorologiques.

La nouveauté de l'été 2021 ne peut pas encore se vanter de nombreuses critiques. L'optimisme prudent est inspiré par le fait que la conception du pneu est basée sur la base Kama 365 tout temps. Dans le même temps, le caoutchouc a été développé sur ordre de LADA, en tenant compte des exigences de sécurité strictes.Les propriétaires qui ont déjà réussi à tester Kama Granta notent un niveau sonore assez confortable à haute vitesse et une courte distance de freinage.

La bande de roulement profonde et la carcasse combinée résistante aux chocs font du pneu Kama I-511 le meilleur choix pour les itinéraires hors route en hiver. Les pneus se distinguent par un motif - les blocs de la bande de roulement sont décalés et légèrement inclinés par rapport au vecteur de mouvement. Cette solution donne au caoutchouc une excellente traction dans des conditions difficiles. La bande de roulement est facilement autonettoyante et ne se bouche pas dans la boue et la gadoue. La partie centrale des blocs est densément parsemée de lamelles, mais il est difficile de garder le cap sur la glace en raison de la douceur de la bande de roulement.

I-511 est produit en une seule taille - 175/80 R16, car il a été développé pour le Niva domestique. Malgré cela, les propriétaires d'autres crossovers budgétaires ont beaucoup de retours positifs sur ce caoutchouc. Il est assez doux, ne fait pas de bruit et il y a des sièges pour un pic. Il maintient parfaitement la voiture sur la route moletée, "rame" en toute confiance dans la neige profonde et l'apprêt hivernal. Le pneu se positionne comme un pneu d'hiver, mais, à en juger par les réponses, il dépanne aussi bien hors saison.

Ces pneus ont été testés de manière indépendante sur le site d'essai de Balocco (Italie). Il s'est avéré que les pneus Kama-221, avec leur prix abordable, ne sont en aucun cas inférieurs à leurs homologues importés avec un prix plus élevé. Le respect total des normes européennes strictes et la qualité stable des produits sont également confirmés par de nombreuses critiques des propriétaires. Les pneus se comportent en toute confiance sur les routes sèches et humides. Les blocs latéraux symétriques et les rainures ondulées avec de nombreuses lamelles au centre de la bande de roulement offrent une adhérence sûre sur n'importe quelle surface.

À grande vitesse, les pneus conservent une excellente stabilité directionnelle, répondent docilement au moindre mouvement du volant. Le caoutchouc s'équilibre facilement et malgré son all-season, il fait du bruit dans le confort acoustique (même à des vitesses inférieures à 150 km/h). Le dessin de la bande de roulement donne confiance aux propriétaires, mais il n'y a rien à voir avec cela hors route - les rainures se bouchent rapidement avec un sol mou et vous pouvez facilement rester coincé dans une petite zone boueuse.

Les pneus NK-242 ont d'excellentes performances de freinage et d'excellentes performances. Les pneus sont conçus pour fonctionner dans toutes les conditions météorologiques, y compris les basses températures. La bande de roulement asymétrique avec de larges sorties d'eau fera également face à des conditions tout-terrain modérées. Malgré la nature de la photo, le bruit du caoutchouc se fait sentir au-delà de la barre des 100 km/h. Dans le même temps, les propriétaires notent dans leurs critiques que le SUV Kama 365 n'est pas du tout destiné à la conduite rapide. Déjà à 120 km/h, le roulis apparaît et le conducteur a besoin d'une attention accrue pour contrôler.

Le caoutchouc n'est pas conçu pour la vitesse, mais en termes de charges de choc et de résistance à l'usure, c'est l'un des meilleurs pneus de la marque russe. Les propriétaires évoquent également les avantages indéniables des pneus comme étant un prix plus que démocratique. En termes de fabrication et de mélange de caoutchouc, le NK-242 n'est pas inférieur à ses homologues européens - les pneus sont utilisés sur les chaînes de montage de Skoda, Volkswagen et Fiat.

Le dessin extrêmement réussi de ce pneu hiver clouté offre une excellente traction dans des conditions de neige et de glace. Un volume suffisamment important de rainures directionnelles de la bande de roulement confère à ALGA une bonne maniabilité et une bonne contrôlabilité dans des conditions difficiles. Des secteurs cloutés alternent favorablement avec des zones lamellaires. Grâce à cette solution, les cosses en acier fonctionnent assez silencieusement. En ce qui concerne les notes des utilisateurs, la nouveauté 2020 n'a pas encore assez de vraies critiques sur le réseau.

Ceux des propriétaires qui ont déjà réussi à tester le NK-531 notent le bon équilibre du pneu et la composition réussie du mélange, qui promet une usure lente. Les pointes sont plantées en toute sécurité et sont entourées d'une petite plate-forme avec de petites lamelles, grâce à laquelle elles "mordre" littéralement dans une surface glissante.Le prix extrêmement avantageux est également inspirant, mais tout le monde n'a pas aimé la présence en vente uniquement des tailles courantes R14-R15.

Le pneu est assez mou et silencieux malgré les crampons installés. Il tient la route avec confiance, ne s'enfouit pas dans les chutes de neige, mais « ronge » littéralement son chemin. Avec un fonctionnement soigneux, sans glisser ni "caracoler" sur l'asphalte nu, il y a de bonnes chances d'empêcher les pointes de s'envoler pendant 2-3 saisons d'hiver.

À en juger par les critiques des propriétaires, le caoutchouc est idéal pour les régions du nord, a une résistance à l'usure accrue, un comportement prévisible sur la route et offre un freinage uniforme. L'expérience comparative d'utilisation des pneus Cordiant et Kama-Euro-518 favorise le dernier modèle, même sans tenir compte de son coût plus abordable.

La similitude de la bande de roulement des plus éminents Nokian Nordman et Kama-Euro-519 détermine également la similitude du comportement du caoutchouc sur une route d'hiver - il "rame" dans la neige, se sent en confiance sur la glace (grâce aux pointes). Frapper les stands, en raison de sa douceur, les pneus endurent sans conséquences.

Dans les avis, les propriétaires notent un faible bruit pendant le fonctionnement, un fort ajustement de la pointe (la perte au cours de la saison est minime). Un inconvénient particulier a également été remarqué: lors de fortes gelées (à partir de 18 ans et plus), le caoutchouc commence à perdre ses propriétés de performance, devient rigide et, par conséquent, l'adhérence se détériore.Pour les résidents des régions du nord du pays, où les gelées durent assez longtemps, cela peut être un facteur répulsif lors du choix.

Ce pneu clouté est disponible dans trois des tailles les plus populaires - pour les jantes d'un diamètre de 13, 14 et 15 pouces. La bande de roulement spéciale et les pointes vous permettent de tenir la voiture en toute confiance sur une route enneigée ou verglacée. Dans les avis, les conducteurs notent la grande résistance à l'usure et en même temps le confort du pneu. Pour garder les pointes intactes (cela est particulièrement vrai pour les voitures à traction avant), les propriétaires recommandent de s'en tenir à un démarrage en douceur.

En hiver, les pneus font preuve d'une excellente adhérence, que ce soit sur glace ou sur neige tassée. Le coût le plus abordable est également l'un des avantages indéniables. Et compte tenu des caractéristiques objectives du caoutchouc, le prix pour les propriétaires devient une véritable surprise - les capacités des pneus dépassent souvent les attentes. Dans le même temps, les pneus nécessitent une plus grande attention à la limite de vitesse dans les virages, en particulier ceux à forte pente.