Les meilleurs pneus hiver Velcro - Hankook, Dunlop ou Nokian ?

Un problème important pour les collants, car les embrayages non cloutés avec de nombreuses lamelles se distinguent par un mélange de caoutchouc souple.La tâche de ces pneus est de fournir la densité de contact la plus élevée possible avec n'importe quelle route. Dans le même temps, le velcro se distingue souvent par une abrasion rapide.

À cet égard, la meilleure résistance à l'usure, à en juger par les critiques des propriétaires, a été démontrée par les pneus d'hiver de Nokian. Sa bande de roulement est moins sensible à l'usure, ce qui augmente considérablement le kilométrage du pneu. Bridgestone Blizzak Ice a également une meilleure résistance à l'usure et Yokohama Ice Guard IG60 est formulé avec de l'huile d'écorce d'orange. Cette solution augmente considérablement la résistance à l'abrasion. Hankook conserve ses caractéristiques de traction jusqu'à l'usure presque complète de la bande de roulement. Selon les critiques, les pneus servent fidèlement pendant 3 à 5 saisons, ne sont pas sujets aux crevaisons et ne dérangent pratiquement pas leurs propriétaires, sous réserve des règles de comportement sur la route.

Les pneus Dunlop, quant à eux, ont sacrifié leur résistance à l'usure afin d'améliorer la traction sur les routes verglacées et mouillées. Sa durabilité laisse beaucoup à désirer. Cependant, comme Kumho Winter Portran. Ces deux pneus se sont avérés être les plus sujets à l'abrasion dans des conditions hivernales, et dans ce dernier cas, les utilisateurs indiquent déjà la limite d'usure à des parcours de 25 à 30 000 km.

Les plus confortables étaient les Hankook Winter I*Pike LV RW15 Velcro - leur bande de roulement est conçue de telle manière que même lors de l'accélération, le niveau de bruit reste dans la zone de confort. Exactement la même impression a été faite sur les pilotes par le pneu hiver Bridgestone Blizzak Ice. Les deux modèles se partagent la première place dans ce comparatif.Nokian Tyres Hakkapeliitta CR3 a été reconnu comme le deuxième plus confortable. Les pneus Yokohama Ice Guard IG60 se sont comportés un peu moins bien en termes d'acoustique. Cela ne veut pas dire que le niveau de bruit est dérangeant, mais avec une vitesse définie, les vibrations sonores augmentent également de manière décente. Les pneus les plus bruyants de la course ont été unanimement reconnus comme étant les pneus Kumho Winter Portran et Dunlop Winter Maxx. 

De tous les participants, les meilleures performances de maniabilité ont été trouvées dans les pneus Nokian. La suivre était l'option la plus abordable de la marque Dunlop. Et les pneus Yokohama Ice Guard se sont montrés presque à égalité. Hankuk, malgré une bande de roulement assez pratique avec un drainage puissant, n'a pris du retard sur les trois premiers que d'un dixième de seconde seulement. Et puis Kumho a suivi - des résultats très denses ! La bande de roulement des ponts est construite à l'aide de la technologie Active Multicell Compound II, mais cela n'a pas permis au pneu d'être parmi les premiers - l'écart avec le cinquième participant était de 1,5 s.

Nous pouvons dire avec certitude que tous les velcros se sont comportés de manière très digne sur une route mouillée. Pour chaque modèle, le protecteur évacue activement l'eau de la zone de contact et maintient bien la voiture dans les virages et lors du passage à grande vitesse des flaques d'eau. La différence de résultats est si faible qu'elle peut facilement être attribuée aux caractéristiques de gestion. Ce test est le seul de notre comparatif où tous les modèles reçoivent cinq points.

Les pneus Bridgestone ont une forme spéciale des bords de la bande de roulement. Il augmente la force de frottement entre lui et la route lors du freinage. Nokian est conçu pour les hivers rigoureux et ne se sent pas le mieux sur une chaussée sèche. Néanmoins, elle a pris une digne deuxième place. Les résultats du reste des participants diffèrent des leaders loin d'être les meilleurs. Ceci est clairement démontré par le tableau des mesures de durée de freinage sur route sèche à une vitesse initiale de 80 km/h.

Hankook et Dunlop ont succombé à la tête, mais pas de manière catastrophique. Mais le dernier participant Kumho Winter Portran CW51 a montré des résultats tout simplement désastreux même en comparaison avec Yokohama Ice Guard IG60, qui a pris la 5e place.

Nokian tient bien une route glissante, ne souffle pas à une vitesse raisonnable dans les virages, mais il peut y avoir des surprises sur une ornière - son pneu n'aime pas ça. Parmi les participants, Hankook était le plus proche du leader dans cette nomination - aucune différence tangible n'a été remarquée, mais à tour de rôle, il a fallu ralentir davantage. Dans le même temps, le moment de décrochage en dérapage sur route glissante est très bien maîtrisé.

Les pneus Dunlop et Yokohama se sont également bien comportés, partageant essentiellement la troisième place du tour de notation. Malgré le fait que des polymères spéciaux et du soufre dans le composé Bridgestone Blizzak Ice améliorent la friction et augmentent la traction, sur la glace, le caoutchouc n'est pas devenu le meilleur de cette catégorie. La dernière voiture était équipée de pneus Kumho - dans les virages à grande vitesse, elle se brise facilement dans un dérapage imprévisible.

Dans ce test, nous avons eu deux leaders : Nokian et Dunlop ont montré le meilleur résultat et n'ont pas perdu un centimètre l'un de l'autre. Les pneus Hankook étaient juste à côté de moi. La différence est clairement démontrée dans le tableau comparatif des distances de freinage à partir d'une vitesse de 80 km/h :

Mais le reste des modèles en caoutchouc a sensiblement "gonflé", ajoutant plus de 15 mètres au résultat des leaders. Et encore une fois, le pire résultat a été pour les pneus Kumho Winter Portran CW51.

Malgré le fait que les pneus soient quasiment de la même classe et du même niveau, il existe des différences de prix selon les marques :

Les leaders incontestés dans cette catégorie sont Dunlop Winter Maxx WM02 et Yokohama Ice Guard IG60. La différence de 110 roubles entre les participants peut être omise. Kumho, Breeches et Hankuk ont ​​montré le coût moyen de la catégorie, mais le caoutchouc Nokian s'est avéré être le velcro le plus cher, dépassant le seuil de prix de 11 000 roubles.

Tous les pneus d'hiver non cloutés, qui ont participé à la comparaison, ont montré des performances élevées. Le caoutchouc Nokian Tyres Hakkapeliitta CR3 est devenu un leader reconnu. Le pneu a remporté 5 tests sur 7. Viennent ensuite les trois participants pratiquement équilibrés. Ce sont des pneus hiver Velcro des marques Hankook, Dunlop et Bridgestone.

Les pneus Yokohama Ice Guard IG60 sont quelque peu inférieurs au caoutchouc de ces marques, tout en conservant un prix attractif. L'outsider de la comparaison était le Kumho Winter Portran Velcro. Dans presque tous les tests, ils ont obtenu des résultats inférieurs à la moyenne.À l'exception de la nomination "Gestion sur route mouillée" - ici, les embrayages étaient presque sur un pied d'égalité avec tous les participants.