20 meilleurs pneus d'hiver

Les pneus de cette marque sont conçus pour l'hiver russe et n'ont pratiquement aucune critique négative, à l'exception des caractéristiques acoustiques. Comme tous les pneus cloutés, le Nokian Tyres Nordman 7 est très bruyant, surtout sur l'asphalte. Avec un bon rodage, le niveau d'irritation sonore diminue et devient tout à fait tolérable.De plus, les performances de ce pneu économique sont au top (c'est un analogue complet du légendaire Xakka 7). Le caoutchouc est très doux et sur une route d'hiver, il démontre une excellente stabilité et maniabilité.

La bande de roulement balayée directionnelle offre une sensibilité de direction élevée et les crampons de type ancrage maintiennent parfaitement la voiture sur la glace. Le fonctionnement hors saison à des températures positives se heurte à l'arrachement des tubercules devant les tiges d'acier (les soi-disant pattes d'ours) en raison d'un caoutchouc trop mou. Pour la même raison, le pneu a un flanc quelque peu faible, qui est facilement endommagé en heurtant un grand nid-de-poule avec des arêtes vives à grande vitesse. Dans le même temps, l'usure de la bande de roulement due aux composants composites se produit assez lentement - même avec une utilisation intensive, les pneus peuvent durer 4 saisons ou plus, et une conduite prudente sur l'asphalte nu gardera le cramponnage de ce caoutchouc intact.

Le fabricant de pneus de cette marque a un accès direct aux développements du leader mondial Continental, ce qui a permis aux produits créés de la catégorie budget de rivaliser à armes égales avec des pneus plus chers. Les pneus cloutés d'hiver sont conçus pour fonctionner dans des conditions météorologiques difficiles et sont parfaits pour la plupart des régions de notre pays. Apparus en vente fin 2016, ces pneus sont instantanément devenus populaires auprès de nombreux propriétaires. Contrairement au modèle précédent, NordFrost 200 a une bande de roulement asymétrique directionnelle, rappelant l'un des premiers pneus ContiIceContact.

La partie extérieure renforcée stabilise la position des pneus dans les virages et améliore la stabilité directionnelle sur les routes d'hiver. Le dessin de la bande de roulement réduit également l'aquaplaning, éliminant avec succès une grande quantité de liquide ou de gadoue de la surface de contact. Dans les critiques des propriétaires, les pointes à plusieurs visages ont reçu des notes élevées (elles ressemblent à une étoile tronquée). Ils « mordent » littéralement dans la glace, rendant la maniabilité et le freinage dans les zones difficiles beaucoup plus efficaces que de nombreux analogues concurrents.

Un modèle de pneu idéal pour ceux qui recherchent une qualité acceptable à un prix avantageux. Le Sava Eskimo STUD ne peut pas être qualifié de pneu haut de gamme, mais c'est exactement le cas rare où les tests professionnels reflètent la véritable essence de l'échantillon testé. Tout d'abord, il convient de noter la beauté extérieure - il est clair que le motif de la bande de roulement a été développé non sans un look créatif et une pensée créative. Deuxièmement, de bonnes caractéristiques d'adhérence. De nombreux passionnés de voitures disent que les pneus sont aussi bons sur des surfaces sèches, enneigées et même verglacées. De plus, il y a un faible pourcentage de perte de crampons, même après plusieurs saisons d'utilisation. La déformation est présente, mais les pertes sont minimes.

En fait, sur une chaussée nue, le Sava Eskimo STUD ne se comporte pas avec autant de confiance, ce qui est très différent de la conduite sur une route d'hiver recouverte de neige - lors du freinage, ils glissent littéralement à cause de la bande de roulement cloutée. De plus, le niveau sonore laisse beaucoup à désirer, et il est presque impossible de s'habituer au bourdonnement constant. Cependant, la plupart des propriétaires dans leurs avis évaluent positivement les performances de ce caoutchouc, et le prix abordable compense largement les caractéristiques de ces pneus.

Malgré le scepticisme initial des automobilistes nationaux concernant les caractéristiques de consommation du Hankook Winter i * Pike RS, après la première expérience d'utilisation des pneus de ce modèle, ils reçoivent presque toujours des notes élevées.Leur élément est les routes enneigées brossées, verglacées et glissantes, dont le passage est assuré par la présence de crampons et une grande surface de contact entre la roue et la surface. D'autre part, un grand nombre d'arêtes vives sur la bande de roulement assure une bonne flottaison de la neige profonde lâche, ce qui est typique du tout-terrain. Ainsi, le Hankook Winter i*Pike RS est un pneu parfaitement équilibré et peu coûteux, adapté aussi bien aux routes urbaines qu'aux routes de campagne non goudronnées.

Les avis des propriétaires indiquent un niveau de bruit excessif, qui augmente avec la vitesse, mais si le rodage est correct, les vibrations acoustiques ne seront pas très gênantes. Dans le même temps, presque tous les utilisateurs sont satisfaits du comportement du caoutchouc dans des conditions hivernales et estiment que les pneus sont l'un des plus dignes du segment budgétaire. En plus d'une excellente flottaison, les pneus présentent une faible résistance au roulement (économique) et s'usent moins rapidement que beaucoup ne le pensent. Avec un style de conduite prudent, cette chaussure de voiture durera probablement 3-4 saisons, voire plus.

Le Michelin X-Ice North 4 n'est pas arrivé en tête de liste, mais il mérite d'être l'un des meilleurs pneus cloutés du marché.Les caractéristiques de performance des pneus sont assez équilibrées et, malgré la bande de roulement cloutée, le caoutchouc est pratiquement silencieux pendant le mouvement.Démontrant un comportement prévisible sur une route d'hiver, la nouveauté de l'année dernière est particulièrement stable sur la glace et lors de la conduite dans la neige fondante. La résistance aux basses températures a atteint un nouveau niveau - la transition vitreuse du composé de caoutchouc se produit à -65 ° C, ce qui vous permet de faire fonctionner les pneus en toute sécurité dans le Grand Nord.

Une bande de roulement optimisée et un nombre record de crampons antidérapants (250 !) offrent la meilleure adhérence sur les routes d'hiver. Les tiges en acier ont une conception spéciale qui reproduit les pointes des pneus de rallye, ce qui assure un contrôle complet sur les surfaces glissantes. De plus, dans leurs avis, les propriétaires font attention à la haute résistance aux facteurs externes (stabilité chimique aux réactifs routiers et résistance aux chocs). Les lamelles profondes démontrent les propriétés des pneus Velcro et, avec les crampons, créent l'adhérence la plus fiable sur la route, ce qui est crucial pour les conditions hivernales.

Le leader reconnu parmi les pneus cloutés, Pirelli Ice Zero, a incorporé tout le meilleur des modèles enchanteurs précédents. De larges rainures longitudinales et transversales sont conçues spécifiquement pour l'élimination efficace de la neige et de la bouillie de neige, de sorte que les pneus ne soient pas difficiles lors de la conduite sur des routes avec une telle surface. Grâce aux blocs latéraux massifs, les pneus ont une bonne ténacité et sont capables de sortir efficacement de l'ornière.Tout cela constitue des caractéristiques idéales pour la conduite sur des chemins de terre et hors route, ce qui indique clairement la priorité d'utiliser Ice Zero.

Le seul inconvénient visible est la rigidité du caoutchouc - en grande partie à cause de ce composant, beaucoup de bruit apparaît lors du mouvement, ainsi qu'une légère instabilité sur une chaussée propre et sèche. Malgré cela, les conducteurs ont apprécié l'immunité aux éventuels dommages externes - heurter des nids-de-poule avec des arêtes vives à grande vitesse n'aura pas de conséquences fatales pour le pneu. De plus, une usure lente de la bande de roulement permettra d'utiliser les pneus Pirelli Ice Zero pendant une longue période, à condition que le propriétaire respecte les règles de stockage du caoutchouc hors saison.

L'un des meilleurs types de caoutchouc pour les hivers rigoureux. Le Goodyear Ultra Grip Ice Arctic a été conçu en tenant compte des réalités météorologiques de l'Arctique, ce qui se reflète dans ses capacités. La sensation de maîtrise de la conduite est proche de l'idéal, sans mauvaises surprises sous forme de dérapages imprévus sur routes enneigées ou verglacées. La vitesse de freinage n'est pas non plus mauvaise - à partir de 40 kilomètres par heure, la distance de freinage sur glace nue est d'environ 27 à 30 mètres. Hélas, sur chaussée urbaine, Ice Arctic ne se comporte pas aussi bien qu'en tout-terrain. La conduite est toujours stable, mais dans les virages, il faut braquer pour rattraper l'équilibre et ne pas laisser la voiture déraper.

Malgré cela, dans les critiques des propriétaires, il y a beaucoup de notes positives, ce qui permet de considérer ce pneu hiver comme l'un des meilleurs.La présence d'impuretés composites dans la composition des matières premières utilisées pour la production des pneumatiques assure une longue durée de vie qui n'affecte en rien le degré de souplesse des pneumatiques. Cette caractéristique couvre à plusieurs reprises d'éventuelles lacunes qui, dans le contexte d'un prix ouvertement de dumping, n'ont même pas la moindre importance.

Le leader incontesté du marché des pneus hiver cloutés impressionne par sa capacité à maintenir la voiture sur la route. Que les roues soient en neige, en glace ou en gadoue, les pneus Nokian Hakkapeliitta 9 offrent la meilleure maniabilité et affichent la distance de freinage la plus courte sur la glace. L'emplacement d'une rangée supplémentaire de pointes plus près du bord extérieur vous permet d'entrer en toute confiance dans les virages - malgré le fait que c'est l'hiver dehors, la voiture sur ce caoutchouc se comporte de la même manière qu'en été.

Cloutée de deux types différents de pointes en acier, la bande de roulement directionnelle a reçu un nouveau motif et démontre une meilleure stabilité directionnelle. Jusqu'à présent, cette technologie était utilisée exclusivement sur les pneus de sport et n'était pas accessible au consommateur moyen. Dans les commentaires, les propriétaires expriment leur sincère satisfaction quant aux nouvelles propriétés du caoutchouc Nokian Hakkapeliitta 9, qui a pu démontrer des performances incroyables sur les surfaces hivernales. De plus, la conception moderne du siège à pointes offre un niveau sonore confortable. L'utilisation de la nouvelle base de matière première Green ElastoProof garantit que le caoutchouc reste flexible à basse température et présente une résistance élevée à la déchirure.

Étonnamment, le pneu chinois à velcro sans crampons a le prix le plus abordable, tout en démontrant les caractéristiques de ses homologues européens plus chers. De plus, avec une augmentation de la taille du débarquement, la différence de coût devient tout simplement énorme et peut atteindre plusieurs fois. Dans le même temps, à en juger par les critiques des propriétaires, Sailun Ice Blazer WSL2 fait preuve d'une excellente maniabilité sur les routes d'hiver et d'un freinage efficace sur la neige. Sans pointes, le comportement sur la glace est prévisible dangereux, donc pour un conducteur qui choisit le bon mode de vitesse, ce ne sera pas une découverte désagréable.

Tout en maintenant un prix abordable, les fabricants de caoutchouc ont utilisé l'expérience des grandes marques européennes. Un dessin de bande de roulement directionnel agressif avec une séparation claire des zones d'épaulement offre un comportement stable et une direction informative, tandis que l'architecture en bloc offre une excellente dynamique d'accélération. Dans le même temps, le mélange de caoutchouc ne bronze pas et conserve son élasticité lors de fortes gelées.

Pneus à friction économiques d'un fabricant chinois, utilisés à la fois par les passionnés de sport automobile et les guerriers ordinaires.Cela ne veut pas dire qu'en termes de qualité, ils sont comparables à des échantillons de marque plus connus, mais les performances sont très bonnes. Tout d'abord, il convient de noter la durabilité. Les pneus reculent tranquillement deux ou trois saisons d'hiver, après quoi ils partent en toute sécurité pour un repos bien mérité.

Ils sont durs, ce qui ne fonctionne pas très bien lors de fortes gelées - le caoutchouc «dube» littéralement et l'adhérence se détériore. Mais jusqu'à -25 ° C, ça fait du bien - on ne peut pas rouler à fond sur la glace, mais sur des pistes enneigées et propres, la maniabilité est bonne. Pour résumer : Maxxis SP02 Arctic Trekker est un bon modèle de pneu abordable qui peut remplacer la plupart des pneus de marque sans sacrifier les performances du véhicule. De plus, ils sont assez calmes et sont considérés comme l'une des options les plus attrayantes parmi les propositions budgétaires pour les conditions urbaines.

Un ensemble de pneus très populaire, dont la production est répartie sur un vaste territoire. C'est ce fait qui constitue le principal problème de ce modèle particulier. Les automobilistes russes se plaignent de l'apparence d'un jeu de "roulette russe" - si vous obtenez le jeu japonais d'origine, vous avez de la chance. Sinon, vous devriez juste espérer le meilleur. À en juger par l'original, l'Ice Guard IG30 combine une excellente maniabilité et des performances de cross-country sur les sections enneigées des pistes, ainsi qu'une conduite confortable en ville. Sur la glace, la confiance au volant ne se pose pas, mais gronder Velcro pour cela est la dernière chose.

Malgré un tel comportement erratique dans les critiques des propriétaires, le pneu est principalement évalué du côté positif. Le dernier rôle dans la popularité du caoutchouc sur le marché intérieur n'est pas joué par un prix attractif et un faible niveau de bruit, ce qui n'est pas le moins important lorsqu'on opère dans une ville. De plus, Yokohama Ice Guard IG30 tient bien la route d'hiver à grande vitesse et s'use lentement - avec un style de conduite prudent, il dure plus de 5 à 6 saisons (avec un stockage approprié).

Parmi les caoutchoucs non cloutés à petit budget, Toyo Observe GSi-5 HP se distingue par sa haute résistance à l'usure et son faible niveau de bruit. Conçu pour des conditions de fonctionnement difficiles, le pneu fonctionne bien sur les routes verglacées ou enneigées, et dans la bouillie glacée fondue ou sur l'asphalte mouillé, il conserve une adhérence fiable. Les manœuvres en toute confiance sont assurées par une bande de roulement directionnelle avec de nombreuses nervures de renforcement, qui offrent une excellente dynamique d'accélération et de freinage dans les conditions hivernales.

La performance de ces pneus Velcro sur la glace a été au goût de la plupart des propriétaires. Dans leurs critiques, beaucoup soulignent également une excellente stabilité directionnelle et de courtes distances de freinage sur des routes glissantes grâce à des lamelles profondes réalisées à l'aide de différentes technologies. L'alternance de blocs mous et durs dans la bande de roulement distingue également favorablement les pneus Toyo Observe GSi-5 HP, augmentant la zone de contact du caoutchouc avec la route lors des manœuvres.

Les pneus non cloutés d'un fabricant bien connu n'étaient pas en tête du classement uniquement à cause de leur prix, qui manque un peu de démocratie. Les pneus sont idéaux pour la conduite hivernale, et bien qu'ils soient Velcro, ils sont efficaces aussi bien en ville que sur l'autoroute. Une adhérence fiable dans les virages est assurée par une zone d'épaule prononcée, réalisée selon un schéma de blocs qui, avec des charges croissantes, utilise de plus en plus de nouveaux blocs de bande de roulement, augmentant la zone de contact avec la route.

La partie intérieure de la surface de travail est responsable non seulement de la stabilité directionnelle, mais également d'un passage efficace sur la neige à faible cohésion. Ici, les lamelles sont beaucoup plus rigides, et les caniveaux d'évacuation sont équipés de ponts qui évitent l'adhérence sous des charges excessives. Dans les critiques, les propriétaires notent d'excellents paramètres de freinage sur la glace nue - un grand nombre de lamelles font leur travail, un peu, bien sûr, cédant à leurs homologues cloutés.

Un pneu à friction unique doté d'une configuration de bande de roulement et d'un composé de caoutchouc spécial.En effet, la société finlandaise a utilisé une nouvelle technologie pour la fabrication du matériau des pneus - Nokian Cryo Crystall - dont la principale innovation est l'introduction de cristaux durs de type diamant dans la composition, ce qui améliore l'adhérence. Cela se fait particulièrement sentir dans des conditions glaciales - la voiture prend de la vitesse et ralentit en toute confiance, sans éprouver d'instabilité et sans perdre le contrôle. Cependant, un facteur empêche les consommateurs d'acheter ces pneus dans les tailles R 18 et plus - le coût élevé, qui est cependant pleinement justifié par les coûts de production.

Pour les propriétaires de voitures de milieu de gamme, le Nokian Hakkapeliitta R2 ne se démarque pas de ses concurrents les plus proches, si ce n'est par ses performances. Dans les nombreuses critiques de conducteurs qui ont testé ce caoutchouc sur la glace, il y a une remarque - s'habituant rapidement à une adhérence fiable en hiver, de nombreux utilisateurs oublient que les pneus ne sont pas cloutés. En conséquence, les exigences en matière de distances de freinage sur les tronçons verglacés sont surestimées, mais cela ne s'applique en aucun cas aux inconvénients du caoutchouc.

Pneus bon marché d'une marque japonaise, idéaux pour rouler dans des conditions météorologiques défavorables. Le Bridgestone Blizzak Revo GZ offre d'excellentes performances sur les pistes glacées, enneigées et boueuses. L'efficacité de conduite élevée dépend en grande partie du nombre et de la taille des rainures qui drainent la neige et l'eau sous le pneu, ainsi que de sa microporosité.

Ce dernier, associé au composé spécial de caoutchouc souple, joue un rôle très important dans la durabilité du kit, car l'abrasion de la couche entraîne la formation de nouveaux pores ouverts. La haute qualité de fabrication est également soutenue par un prix attractif pour les utilisateurs. C'est l'un des meilleurs Velcro sur le vaste marché intérieur. Une telle qualité et fiabilité ont été appréciées par de nombreux propriétaires. Quasiment à l'unanimité dans les avis laissés, les pneus Bridgestone Blizzak Revo GZ sont considérés comme le meilleur choix. Un comportement efficace sur les routes d'hiver et une longue durée de vie sont une bonne raison pour un choix aussi populaire.

La gamme de pneus Ultra Grip de Goodyear n'est pas seulement célèbre pour ses excellents modèles cloutés. Ice 2 est un velcro phénoménal qui convient à toutes les conditions météorologiques de l'hiver russe. Le côté le plus résistant de ces pneus est la chaussée urbaine. Que ce soit enneigé, verglacé ou parfaitement sec, l'Ice 2 se sent bien partout. L'accélération de la "bouillie" de neige (pire uniquement de la glace) ne nécessite pas beaucoup d'effort, ainsi que le freinage.

Les pneus tiennent parfaitement la route, ne contribuent pas à conduire la voiture d'un côté à l'autre et à l'apparition de dérives imprévues. Et en termes de bruit, tout va bien également - le caoutchouc souple donne une grande surface de contact avec la surface de l'asphalte, et donc le bruit est nivelé à de très petites valeurs. Cette fonctionnalité et une maniabilité incroyable, à en juger par les critiques, comme les propriétaires du caoutchouc Goodyear Ultra Grip Ice 2 surtout.Pendant le fonctionnement dans des conditions complètement différentes, y compris climatiques, aucune lacune évidente n'a été trouvée dans ces pneus.

Les pneus Velcro crossover italiens sont l'un des pneus crossover les plus silencieux et sont conçus pour les conditions hivernales chaudes ou métropolitaines. La bande de roulement directionnelle, densément parsemée de rainures de lamelles multidirectionnelles, offre une très bonne adhérence sur la neige meuble, dans la gadoue et tente même de rester sur la glace. Ce dernier est tout à fait réalisable avec le choix optimal du mode de vitesse. Une bande de roulement sans crampons sur chaussée nue (ce qui est courant dans les conditions urbaines en hiver) se comporte parfaitement - elle ne fait pas de bruit et offre un freinage efficace.

Les propriétaires, laissant des commentaires, sont généralement satisfaits du comportement du Pirelli Scorpion Winter - le caoutchouc est durable et, avec un fonctionnement soigneux, durera longtemps sans dommage. Quant aux performances de conduite, c'est un excellent choix pour la ville ou les régions du sud, avec des hivers européens relativement chauds. Pour un fonctionnement dans des conditions avec des "congères de neige jusqu'à la taille", il n'a pas été conçu initialement.

Malgré la sortie du modèle mis à jour (Hakka 9), il est trop tôt pour radier ce caoutchouc. Il n'est guère possible de trouver des "chaussures" plus appropriées pour un crossover, qui est utilisé exclusivement aux fins prévues. Les pneus Nokian Hakkapeliitta 8 SUV ont fermement pris la place de l'un des meilleurs modèles pour SUV, et il est peu probable qu'ils abandonnent ce titre avant encore quelques années. Il y a beaucoup de choses remarquables à leur sujet. Tout d'abord, les artisans de Nokian ont repensé le concept du goujon, redessinant soigneusement la bride et plaçant un soi-disant «coussin» en dessous, grâce auquel la base du goujon est complètement immergée dans le profil en caoutchouc, ne laissant que la tige composite centrale à la surface.

Deuxièmement, ils ont changé la composition du caoutchouc, l'ont rendu plus rugueux pour offrir une meilleure adhérence sur la glace et la neige. Toute cette splendeur a un prix décent, mais ça vaut le coup de l'acheter. La résistance à l'usure et le faible niveau sonore (une caractéristique surprenante pour les pneus cloutés) offrent des avantages supplémentaires que les propriétaires de SUV ne recherchent pas le moins. Malgré le coût élevé, les utilisateurs qui ont testé le caoutchouc dans la pratique déclarent avec confiance que ces pneus valent leur argent.

Les pneus Grandtrek Ice02 bon marché de Dunlop ont obtenu des notes exceptionnellement élevées de la part des utilisateurs. Cet attribut des SUV est parfaitement adapté pour remplir le rôle qui leur est assigné, pour lequel il convient de rendre hommage au constructeur japonais.De larges rainures et des blocs massifs en forme de losange offrent un excellent déneigement sous la roue, et des crampons renforcés parfaitement taillés dans la glace, ce qui augmente la ténacité et le contrôle de la voiture sur les sections droites des routes.

La partie centrale de la bande de roulement, réalisée sous la forme de cales changeant alternativement, est responsable d'une entrée en douceur dans les virages. Le seul inconvénient notable du modèle est le bruit inhérent, cependant, à tous les pneus cloutés. Les propriétaires sont impressionnés par l'adhérence efficace sur n'importe quelle surface hivernale. Dans les revues, Dunlop Grandtrek Ice02 est considéré à juste titre par beaucoup comme l'un des meilleurs pneus crossover cloutés qui vous permet de profiter de la conduite à grande vitesse sur les routes d'hiver.

Fait surprenant : le pneu à friction (Velcro) du Bridgestone Blizzak DM-V2 possède l'une des meilleures performances de freinage sur surfaces planes enneigées. De plus, il garde en toute confiance la trajectoire sur une piste verglacée, ne bouge pas et s'écarte très légèrement de la direction donnée même lors d'accélérations rapides. Ceci est facilité par le dessin original de la bande de roulement "à deux sections", conditionnellement divisé en parties centrale et latérale, séparées les unes des autres par de larges rainures radiales.La course en chevron des blocs latéraux permet déjà une bonne évacuation de la neige et de l'humidité de la zone de contact, et la position chaotique de ceux du centre a un effet positif sur la stabilité des SUV dans les virages.

Le faible coût et les bonnes performances font de ce modèle de pneu un achat rentable. De plus, la caractéristique de la bande de roulement démontre une bonne flottaison sur les sections difficiles de la route.De nombreux propriétaires sont attirés par la grande résistance du flanc et l'usure lente - le Bridgestone Blizzak DM-V2 sert depuis longtemps les propriétaires de VUS. Les qualités énumérées ci-dessus, à en juger par les critiques, sont considérées comme les caractéristiques les plus remarquables de ces pneus, qui n'ont pratiquement aucune faiblesse.