15 meilleurs pneus Velcro

Les pneus italiens Pirelli Ice Zero FR sont la meilleure alternative aux pneus cloutés pour les propriétaires de voitures de tourisme et de SUV qui roulent principalement dans les zones urbaines. Il a fait ses preuves aussi bien dans des conditions enneigées que sur chaussée sèche, grâce à son adhérence fiable à la surface dans la plage de température de -50 °C jusqu'à 7 °C. Le meilleur contact avec la piste d'hiver fournit un modèle unique de la zone de travail de la roue, où chaque élément remplit sa fonction spécifique.

L'inclusion de dioxyde de silicium et de lamelles 3D sur les blocs de la bande de roulement, qui forment des bords supplémentaires dans des conditions de route glissantes, est devenue une caractéristique remarquable de ce pneu d'hiver. Ils augmentent l'adhérence sur la neige et facilitent le nettoyage de la bande de roulement de la glace bouchée, offrant un freinage rapide et une accélération confiante.Le caoutchouc velcro Ice Zero FR non clouté garantit une manipulation sûre et précise, tout en démontrant le meilleur confort acoustique.

Caoutchouc de haute qualité d'un fabricant japonais, dont le principal avantage est l'indicateur de résistance à l'usure. Il dure en moyenne cinq à six saisons, même avec un mode de fonctionnement très dur et un style de conduite agressif.

De manière tout à fait inattendue, le point le plus faible du Toyo Observe Garit GIZ était son comportement sur différents types de chaussée. Même en présence de tronçons d'asphalte sec, des accélérations à des centaines et des reconstructions à des vitesses proches de cette valeur entraînent de petites dérives et des « flottements » de la voiture. Avec ce comportement, il est préférable d'éviter complètement les manœuvres brusques, en particulier sur les surfaces enneigées ou mouillées. Mais la perméabilité des zones glacées et enneigées est très bonne - la bande de roulement à larges rayures dans la partie centrale du pneu élimine bien la bouillie de neige de la zone d'adhérence, donnant ainsi l'adhérence nécessaire. En général, il s'agit d'une bonne option économique pour équiper une voiture, accessible à tous les consommateurs.

Pneus d'hiver, invariablement inclus dans les cotes des meilleurs Velcro pour voitures. À première vue, ce n'est pas nouveau - un représentant typique des classiques avec une bande de roulement symétrique et des rainures profondes pour assurer un meilleur contact du pneu avec la surface de la route. Mais l'effet principal n'est pas dans l'apparence.Goodyear Ultra Grip Ice+ obtient des résultats phénoménaux avec son équilibre optimal de douceur. Non seulement il ne gèle pas lors de fortes gelées, mais il améliore également étonnamment l'expérience de conduite, en la remplissant de confort et de sécurité. La seule chose qui peut être contrée dans une telle situation est la détérioration des caractéristiques de stabilité après plusieurs saisons de fonctionnement, malgré la belle gomme extérieure. Mais après tout, tous les pneus, même les plus chers, ne sont pas à l'abri de l'usure progressive et de la perte de toutes les qualités utiles.

Pneu à friction spécialement conçu pour les conditions de l'hiver russe. Excellente tenue de route sur une toile enneigée jusqu'à une vitesse de 180-190 kilomètres par heure, après quoi l'intensité du retrait d'eau et de bouillie de neige sous les roues diminue fortement. Cependant, pour certains fans de conduite rapide, ce fait ne joue pas un grand rôle.

Selon les utilisateurs, le Velcro de Cordiant a un seul inconvénient sérieux - il n'offre pas une très bonne tenue de route sur la glace (surtout fondue) et l'asphalte mouillé. La raison en est peut-être la bande de roulement asymétrique, qui ne peut pas faire face à la tâche de briser uniformément le film d'eau et d'éliminer l'eau de la zone de contact de la roue avec la surface. Néanmoins, cet inconvénient est plus que couvert par des avantages évidents, notamment un faible niveau sonore, une résistance élevée à l'usure (sous réserve d'un fonctionnement uniforme), la fiabilité et le paramètre de prix qui est vital pour beaucoup.

Conçu pour les propriétaires de SUV, le pneu hiver Yokohama Geolandar I/T-S G073 Velcro apportera également confort et sécurité sur la route aux berlines passagers (des gammes de taille allant de R 15 à R 22 sont en promotion). Ce pneu non clouté fait preuve d'un comportement tout à fait correct sur route mouillée et dans la neige. De nouveaux développements et la modernisation de la bande de roulement ont permis d'améliorer la traction sur glace de 30 %.

Construite à l'aide de la technologie I/T-S, la nervure centrale offre une charge uniforme et un excellent contact constant avec la route d'hiver. La présence de crochets supplémentaires sur le bloc d'épaulement et de rainures en zigzag a permis d'obtenir un meilleur effet de carre dans la neige. La multidirectionnalité des lamelles tridimensionnelles assure une évacuation rapide et de haute qualité de l'humidité de la zone de contact, garantissant ainsi un contrôle sûr et une distance de freinage raccourcie. En plus de hautes performances techniques, le pneu sans crampons Yokohama Geolandar I/T-S G073 a d'excellentes performances externes grâce à une bonne trouvaille de conception sous la forme d'un flanc réfléchissant.

Malgré la marque qui n'est pas la plus connue dans notre pays, les pneus Triangle Group Snow PL01 s'adaptent étonnamment bien au climat rigoureux de l'hiver russe.Des déclarations quelque peu controversées et très rares selon lesquelles, ayant «ferré» la voiture dans ces velcro, il est impossible de se déplacer même sur de l'asphalte sec en raison de l'effet de la natation et des démolitions, suggèrent une simple calomnie commencée «sans rien faire».

En fait, la situation est complètement différente : les pneus résistent bien à l'épreuve de n'importe quel type de route. Bien sûr, les résultats sur la glace et dans la grosse neige ne peuvent pas être qualifiés d'exceptionnels, mais pour le paysan moyen, ce sont des indicateurs tout à fait acceptables. Néanmoins, les principaux avantages de Triangle Velcro sont la qualité de fabrication, la résistance à l'usure et le faible niveau de bruit pendant le mouvement, obtenus grâce à la douceur du caoutchouc. Une bonne option d'achat, surtout pour un prix aussi bas.

Pneus à friction Nokian Tyres Nordman RS2, un fabricant populaire sur le marché intérieur, démontre les meilleures performances dans les conditions les plus difficiles et les plus imprévues de la saison hivernale. Un composé de caoutchouc innovant combiné à une conception de bande de roulement unique confère à ce modèle des performances de traction élevées. La répartition uniforme de la pression à l'intérieur du pneu et le profil large ont affecté l'augmentation de la surface de contact, qui à son tour a eu un effet positif sur la stabilité et la maniabilité.

Le dessin de bande de roulement symétrique et un grand nombre de lamelles diverses offrent une adhérence sûre sur n'importe quelle surface, démontrant qu'il s'agit du meilleur résultat parmi les pneus non cloutés lors des tests de comportement des pneus sur la neige et la glace.Les pneus d'hiver Nokian Tyres Nordman RS2 restent flexibles à n'importe quelle différence de température, ont une excellente résistance à la déformation et garantissent une longue durée de vie.

Un développement japonais qui a acquis une immense popularité immédiatement après son entrée sur un grand marché. L'idée révolutionnaire de créer un pneu à base de caoutchouc poreux, se comportant comme une éponge, a permis d'obtenir des résultats formidables dans le domaine de l'aquaplaning et de la rupture du film d'eau. Entre autres, les développeurs ont prévu la possibilité d'utiliser du caoutchouc lors des dégels. Chaque bloc a un soi-disant support, qui empêche le secteur suivant de s'effondrer, réduisant ainsi l'usure de la bande de roulement.

Selon les consommateurs eux-mêmes, le Revo GZ a un silence relatif, une excellente maniabilité sur chaussée sèche et mouillée, ainsi qu'une bonne capacité de cross-country sur les routes verglacées et enneigées. En prime agréable à de tels paramètres, il existe un prix attractif, abordable pour presque tous les utilisateurs.

Testé en Allemagne par Auto Bild Allrad il y a quelques années, ce pneu Velcro a montré une excellente tenue de route sur les routes d'hiver couvertes de glace ou de neige.La seule valeur qui se démarquait du reste des résultats était la distance d'arrêt sur la neige. Mais la tenue de route sur verglas ou le comportement sur chaussée nue en hiver ont été reconnus comme l'un des meilleurs.

En plus d'une excellente réactivité aux mouvements de direction, le pneu a un faible niveau sonore et une économie. Après quelques centaines de courses sur ce velcro, les propriétaires commencent généralement à oublier qu'ils conduisent sur une route d'hiver - sur la piste, même à grande vitesse, la voiture fait preuve d'une excellente adhérence. Les sections avec une surface glacée du pneu passent en toute confiance, si en même temps vous ne manœuvrez pas activement. Lorsqu'il y a de la glace sous les roues et qu'il est nécessaire de tourner, le propriétaire doit choisir le mode de vitesse avec plus de soin, et s'il n'y a plus de temps pour freiner, il suffit de relâcher lentement le gaz et d'aller «tirer». GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1 fera face à toute situation dans laquelle le conducteur n'a pas dépassé le seuil acceptable de comportement raisonnable sur une route d'hiver.

Un autre représentant de la famille Bridgestone Blizzak, hélas, n'a pas répété le triomphe de l'excellent caoutchouc Revo GZ. Dans l'espoir de faire quelque chose d'exceptionnel, les développeurs ont fait un certain nombre d'ajustements fatals qui ont complètement tué le concept de conduite sur pistes glacées et enneigées. Tout d'abord, le déséquilibre de la bande de roulement affectée, qui en fait n'a pas de flanc renforcé et est constamment obstrué par de la bouillie de neige. Deuxièmement, les utilisateurs constatent une usure importante du caoutchouc après plusieurs saisons d'utilisation, ce qui à ce prix est tout simplement un gaspillage d'argent déraisonnable.

Mais parmi les avantages, on peut distinguer une maniabilité presque parfaite sur l'asphalte de n'importe quelle condition.Et sur sol mouillé, et plus encore sur sol sec, ils se comportent de manière très prévisible, comme des pneus d'été. Cependant, il ne faut pas oublier qu'un changement brusque entre les types de revêtements routiers peut être une blague cruelle.

Malgré le fait que le Latitude X-Ice 2 a un motif directionnel, il n'a pas du tout peur de l'ornière. Dans le même temps, le comportement sur la glace est considéré comme la résistance de ce caoutchouc. La distance de freinage du pneu est presque 2 mètres plus courte que celle de ses concurrents directs. En ce qui concerne la chaussée mouillée, le Latitude X-Ice 2 ne se comporte pas avec autant de confiance et ne démontre pas pleinement l'efficacité des lamelles volumétriques.

L'utilisation de la technologie Comfort Control réduit considérablement les vibrations et le niveau de bruit pendant le fonctionnement de la roue - vous pouvez sans risque appeler ce caoutchouc le plus silencieux de la catégorie des velcros d'hiver. En général, c'est l'un des meilleurs pneus pour les hivers urbains, qui vous permettra d'aller là où les autres peuvent passer - pour un pneu non clouté, la voiture surmonte les montées sur une route verglacée de 15-20° avec une confiance inattendue.

Un excellent pneu non clouté d'origine allemande, qui en peu de temps a acquis une reconnaissance mondiale des professionnels et un grand amour des automobilistes ordinaires. La pensée technique a été incarnée dans un concept très réel de caoutchouc, tout aussi bon pour les types de couverture de base. La zone d'épaulement puissante offre une adhérence fiable à la surface de l'asphalte. Il se compose de plusieurs blocs qui se protègent mutuellement en cas de surcharges latérales.La zone centrale du pneu est responsable de la maniabilité, de la protection contre l'aquaplanage et des performances de freinage sur glace, qui sont assurées par un nombre élevé de lamelles. La principale contribution au mouvement sur la neige est apportée par la zone d'épaulement interne, constituée de blocs appariés avec des lamelles rigides et des linteaux en forme de côtés qui empêchent les «ruisseaux» de se coller pour enlever la neige. En conséquence, nous obtenons un excellent velcro qui justifie pleinement son coût.

Seul le prix n'a pas permis à ce pneu de devenir un leader de la catégorie. Les pneus assez tendres pour les multisegments et les VUS se débrouillent bien sans crampons sur une route d'hiver. Ce modèle est nouveau sur le marché et incarne les meilleures caractéristiques de la série WR SUV. La bande de roulement avec de larges canaux d'évacuation offre une maniabilité précise et de bonnes caractéristiques de vitesse, que la glace, la neige ou l'asphalte nu se trouve actuellement sous les roues de la voiture. Seulement, sur une autoroute hivernale, les virages (surtout aux angles vifs) demandent quand même une certaine prudence de la part du conducteur, d'autant plus que le SUV Nokian Tyres WR, avec sa résistance à l'aquaplanage et son freinage efficace même sur verglas, crée le même sentiment de confiance , ainsi que lors de la conduite sur une route d'été.

La conception spéciale des lamelles volumétriques verrouillables et le mélange de caoutchouc entrecoupé de dioxyde de silicium ont un effet positif sur l'efficacité de l'adhérence sur n'importe quelle surface. Le même composant empêche une usure trop rapide, qui pour le Velcro est un facteur important affectant la durée de vie du caoutchouc. Malgré le coût, élevé même pour cette catégorie, les pneus Nokian Tyres WR SUV 4 peuvent raisonnablement être considérés comme le meilleur modèle de ce fabricant.

L'un des pneus Velcro les plus confiants en termes de comportement sur une route d'hiver. Ils rament parfaitement dans la neige, tiennent la route en toute confiance sur l'asphalte sec et humide et sont prévisibles sur la glace - de telles caractéristiques de ce caoutchouc non clouté peuvent être entendues par ses propriétaires. Pour ceux qui ont l'habitude de faire confiance à des sources plus sérieuses, il suffit de savoir que dans un test indépendant mené par Auto Bild, les pneus Hankook DynaPro i*cept RW08 ont montré le deuxième résultat en freinage et accélération sur glace. Dans le même temps, ils n'ont perdu (et même alors, assez légèrement) que le SUV Nokian Hakkapelitta R2.

Le test de maniabilité a montré un temps au tour rapide en hiver de seulement 1,7 seconde plus rapide que le Continental ContiVikingContact 6, un résultat très élevé. En fonctionnement normal, les propriétaires conduisent hardiment hors de la ville sur ce caoutchouc, confiants dans les excellentes performances du i * cept RW08. Beaucoup notent une usure trop rapide, mais pour le Velcro, c'est un phénomène courant.

Le troisième membre de la série Blizzak de Bridgestone, montrant ce que devrait être le pneu SUV tout-terrain de référence. Les Japonais ont pris en compte l'expérience de la création de la première version de VM Velcro et ont apporté plusieurs nouvelles solutions technologiques (à l'époque) au projet. En particulier, la ligne de bande de roulement centrale a été considérablement repensée, ce qui a non seulement acquis un aspect plus esthétique, mais a également amélioré les performances de déneigement de la zone de contact d'environ 20 à 30 %.

Le Bridgestone Blizzak DM-V2 est ce cas rare où un pneu non clouté combine de bonnes performances sur neige et verglas (principalement grâce à une partie latérale renforcée), ainsi que des résultats proches des pneus été sur chaussée sèche et mouillée. En conséquence, un bon achat, justifiant pleinement le prix élevé et les performances de conduite, ainsi que les paramètres de fiabilité.