10 pneus d'hiver les plus silencieux

Dans la catégorie des meilleurs pneus silencieux pour l'hiver, les pneus sud-coréens du fabricant Hankook sont à juste titre inclus. Malgré l'avantage de prix évident, Tire Winter i * cept iZ 2 W616 n'est en aucun cas inférieur dans ses caractéristiques aux leaders de la revue. Possédant des performances de freinage et de maniabilité moyennes sur la glace, mais sur des routes enneigées, le comportement du caoutchouc laisse beaucoup à désirer. Dans le même temps, les pneus ont dépassé de nombreux modèles haut de gamme en termes de confort - ce sont les pneus les plus silencieux et les plus abordables participant à notre classement.

Des tests indépendants effectués par l'organisation finlandaise Test World confirment ce qui précède. La recherche menée en 2016 est très objective, le pneu est reconnu comme le plus silencieux, et dans la catégorie économique, ses performances ont même dépassé le Michelin X-Ice, égalant les modèles de marques telles que Goodyear et Bridgestone. Les pneus Winter i * cept iZ 2 W616 sont excellents pour une utilisation hivernale dans toutes les zones climatiques de notre pays, démontrant un comportement confiant dans des conditions difficiles. Avec toute la douceur du pneu, sa durée de vie est au-delà des louanges - avec un style de conduite prudent, les propriétaires parviennent à l'utiliser pendant plus de cinq saisons.

Le pneu hiver Velcro est un brillant représentant de la qualité japonaise, qui ne pose pas de questions même aux propriétaires les plus pointilleux. Cette nouveauté a récemment remplacé le modèle précédent de la série Observe et a déjà réussi à subir des tests indépendants cette année par des spécialistes de la publication nationale Za Rulem.Au cours de la recherche, une bonne dynamique d'accélération et de freinage sur la route avec de la neige et de la glace a été révélée en toute confiance. Au classement général, TOYO Observe a pris la 5e place sur 12 participants, ce qui indique l'excellent équilibre du pneu et sa disponibilité à fonctionner en hiver dans l'immensité de notre pays.

Malgré la grande stabilité directionnelle, le caoutchouc est très doux et franchement silencieux - les propriétaires sont plus que satisfaits de leur choix. Pour les conditions urbaines, le pneu silencieux est idéal, car il ne «passe» pas devant les zones de glace nue et la conduite dure offre un confort de conduite décent. Compte tenu de ces caractéristiques, on peut pardonner aux pneus d'hiver une certaine incertitude dans la neige profonde, d'autant plus que les routes enneigées et non nettoyées sont rares dans le trafic urbain. De plus, l'excellente résistance à l'usure de ces pneus vous permettra d'utiliser des pneus pendant plus de 3-4 saisons.

Pour ceux qui aiment rouler aussi vite en hiver qu'en été, le pneu haute performance Goodyear Ultra Grip 8 Performance est le meilleur choix. Ce produit de la société allemande a été testé indépendamment en 2013 (les tests ont été effectués par Sport Auto). Le caoutchouc a montré un comportement confiant sur la neige et pas la meilleure performance de maniabilité et de freinage sur chaussée nue. Néanmoins, ce pneu offre une sécurité adéquate sur la route d'hiver et est très demandé par les consommateurs pour son fonctionnement silencieux sur n'importe quelle surface.

Contrairement aux modèles cloutés, Goodyear Ultra Grip 8 Performance utilise activement les caractéristiques d'un motif de bande de roulement tridimensionnel pour sa stabilité.La construction multicouche de différents types de composés de caoutchouc a permis d'assurer un fonctionnement silencieux du pneu. Les lamelles hybrides dans la zone des épaules stabilisent le pneu pendant les manœuvres actives, ce qui le rend très confiant pour changer de voie sur une route d'hiver avec ce caoutchouc.

Disons tout de suite - pour un hiver rigoureux, ce caoutchouc sera une déception pour le propriétaire, même si la voiture est utilisée exclusivement en zone urbaine. Les pneus Dunlop SP Winter Sport 3D sont plus adaptés aux régions du sud, où les congères et le verglas sont extrêmement rares. Mais la gadoue hivernale ou l'asphalte propre pour ce pneu est un «habitat» normal, dans lequel il fait preuve d'une tenue de route sportive et d'un freinage efficace.

En fonctionnement, le caoutchouc est assez silencieux - à bien des égards, c'est pour cette raison qu'il figurait dans notre classement. La combinaison d'une sensibilité élevée dans le contrôle et de la douceur de la conduite a été obtenue grâce à la disposition spéciale des blocs de bande de roulement et à la composition du mélange de caoutchouc. Malgré toute leur douceur, les pneus s'usent assez lentement, ce qui leur permet d'être pleinement utilisés pendant plus de 3-4 saisons (selon le kilométrage). En raison de l'élasticité excessive due aux chocs violents, des hernies (voire des déchirures) peuvent apparaître sur le flanc, il est donc préférable d'être plus prudent sur les mauvais tronçons de route.

Le pneu haut de gamme démontre une excellente stabilité sur les routes d'hiver.Freiner sans déraper, suivre en toute confiance une trajectoire donnée lors d'un changement de voie - tous les pneus cloutés ne sont pas capables de faire preuve d'une telle ténacité comparable aux modèles d'été. Dans le même temps, les hautes performances du ContiVikingContact 6, conçu pour les conditions routières urbaines difficiles, soulignent favorablement le caractère silencieux du travail - en termes de confort, ce pneu est considéré comme l'un des pneus d'hiver les plus silencieux.

Le faible niveau de bruit est obtenu principalement grâce à un caoutchouc doux même au toucher et à un dessin de bande de roulement non agressif qui génère un minimum de vibrations sonores pendant la rotation. Et la rigidité, nécessaire à une meilleure maniabilité sur une route d'hiver, est créée en grande partie grâce aux ponts de lamelles internes, qui ne permettent pas aux blocs de la bande de roulement de se déformer sous la charge.

Le modèle HAKKAPELIITTA 9 s'est avéré être un digne successeur de la série, parfaitement adapté à l'hiver russe. Dans le même temps, le pneu présente un avantage considérable - malgré les pointes, c'est l'un des pneus les plus confortables et les plus silencieux (un bourdonnement évident apparaît avec une sérieuse augmentation de la vitesse - plus de 90 km/h). En tout cas, lors des essais menés par Vi Bilagare cette année, les pilotes ont relevé un niveau sonore assez confortable. Ceci a été réalisé en grande partie grâce aux nouvelles solutions technologiques qui ont été incorporées dans ce modèle de pneus cloutés.

Le caoutchouc HAKKAPELIITTA a été le premier au monde à avoir un crampon fonctionnel. Grâce à cela, les meilleures distances de freinage sur les routes d'hiver et une excellente maniabilité sont démontrées.En termes de niveau de bruit, le caoutchouc est certainement inférieur aux leaders du classement, mais grâce au bord biseauté à la surface des pointes, leur ajustement plus serré est obtenu et, par conséquent, un travail relativement silencieux et meilleur sur n'importe quel surface.

Parmi les pneus cloutés d'hiver présentés, Eskimo STUD a un sérieux avantage en termes de prix. Dans le même temps, les performances du pneu ne semblent pas moins dignes, puisque Sava est essentiellement la «fille» budgétaire de Goodyear. Lors des tests, il a même montré les meilleures performances de freinage et une excellente tenue de route sur sol mouillé. Sur la neige et la glace, c'est un "paysan moyen" confiant, pas loin derrière les leaders. Dans le même temps, de nombreux pneus premium ont participé aux tests de Tuulilasi (publication automobile finlandaise).

En plus des caractéristiques de course, le Sava Eskimo STUD s'est avéré assez confortable et raisonnablement silencieux. Le caoutchouc ne durcit pas du tout même à -35 °C, tout en conservant son élasticité et son bon fonctionnement. Presque tous les propriétaires notent un fonctionnement silencieux sur n'importe quelle surface - en règle générale, ils n'attendent pas grand-chose d'un pneu clouté à petit prix, mais l'Eskimo STUD a su surprendre agréablement de nombreux utilisateurs.

Le pneu clouté NordFrost 200 du fabricant Gislaved, spécialisé dans la production de pneus pour les conditions difficiles des régions du nord, appartient au segment de prix moyen et possède les meilleures caractéristiques de performance, ce qui assure sa popularité continue.Le modèle amélioré démontre un comportement confiant sur la neige grâce à une bande de roulement optimisée. Le fabricant a considérablement augmenté le nombre de blocs de bande de roulement en réduisant la taille des éléments eux-mêmes, ce qui a permis au pneu d'améliorer considérablement l'adhérence.

Toujours dans ce pneu d'hiver, le nombre de pointes a été augmenté (jusqu'à 130 unités), qui sont encastrées dans des rainures spéciales. Cette caractéristique permet des manœuvres plus sûres sur la glace et la neige fondante, tout en offrant au pneu Gislaved NordFrost 200 un confort de conduite maximal, ainsi qu'un silence presque total. Les avis des utilisateurs, en règle générale, sont dominés par des évaluations positives - ce caoutchouc silencieux, malgré les pointes, se comporte de manière prévisible et en toute confiance, même dans des conditions de piste sèche.

Ce modèle est idéal pour les régions du nord - Michelin X-Ice North 4 peut résister à des gelées jusqu'à -60 ° C. Les performances du pneu sont également excellentes. Malgré le grand nombre de crampons (250 pièces pour R 16), le pneu occupe la première place en termes de silence - c'est le pneu clouté le plus silencieux pour l'hiver. De plus, les pointes en acier ressemblent beaucoup aux pointes de rallye, grâce auxquelles il a été possible d'obtenir une excellente stabilité sur la neige et la glace - lors de manœuvres à grande vitesse, elles "mordre" littéralement dans la surface et ne permettent pas à la voiture de s'écarter de une trajectoire donnée.

Ce pneu hiver, apparu sur le marché l'an dernier, est considéré à juste titre comme l'un des plus prévisibles à conduire. Le caoutchouc ne s'envole pas dans les coins sur aucune surface et, de plus, il n'a pas la dernière distance d'arrêt.Grâce aux lamelles profondes, le XIN4 garde parfaitement sur l'asphalte propre, démontrant une excellente adhérence malgré les pointes. De plus, l'un des points forts du pneu peut être considéré comme la résistance aux produits chimiques qui sont arrosés sur nos routes et, malgré la douceur et le silence, la haute résistance à l'usure de la bande de roulement.

Dans la gamme des pneus d'hiver cette année, Continental a une mise à jour - IceContact 3 a remplacé la version précédente du modèle. Les nouveaux pneus à bande de roulement directionnelle offrent une tenue de route plus précise dans la gadoue et la neige et une tenue de route stable sur chaussée nue. Dans des conditions hivernales urbaines, les caractéristiques particulières de cette nouveauté se manifestent par des pneus plus gros (à partir de R 17). Ils montrent la meilleure stabilité sur la glace et sont complètement silencieux lors du travail sur n'importe quelle surface.

Le secret des "rouleaux" cloutés est l'utilisation de crampons caoutchoutés (le R 14-16 a des pattes en aluminium). De plus, les pointes installées sont de deux types, ce qui, combiné au dessin de la bande de roulement, donne une stabilité phénoménale sur les routes d'hiver. Une rigidité supplémentaire est fournie par des cavaliers entre les blocs de la bande de roulement, grâce auxquels le caoutchouc clouté se comporte en toute confiance sur une chaussée sèche. L'utilisation d'huile de colza dans la préparation du mélange de pneus offre une résistance aux basses températures, ce qui permet d'utiliser ces pneus dans les régions les plus septentrionales du pays.La publication Vi Bilagare, qui a déjà testé le nouveau produit, a hautement apprécié les capacités d'IceContact 3 - ce n'est pas seulement l'un des trois pneus les plus silencieux, mais aussi le meilleur caoutchouc clouté.