10 meilleurs pneus d'hiver R17

Un pneu polyvalent avec une bande de roulement directionnelle agressive conçue pour les conditions de fonctionnement difficiles. Le modèle se comporte particulièrement bien en conduite sur glace, ce qui n'a rien d'étonnant compte tenu de l'approche sérieuse du constructeur quant au choix des crampons. Les goujons sont fournis par une société qui fait partie de Continental AG. Les barbes elles-mêmes ont un corps solide et figuré avec un insert en forme d'haltère orienté transversalement qui améliore l'effet de bord dans toutes les directions.Le composé de caoutchouc avec une proportion accrue de microsilice maintient de manière fiable les crampons dans la bande de roulement, ce qui est confirmé par de nombreux tests. Les inconvénients incluent peut-être un niveau de bruit assez élevé - un problème commun à presque tous les modèles cloutés.

Caoutchouc coréen universel, qui incarnait une solution technique intéressante. Nous parlons d'un arrangement inhabituel de pointes. Ici, les développeurs sont allés à l'encontre de la pratique traditionnelle et ont réparti uniformément les pointes sur la surface de la bande de roulement, en se concentrant sur la partie centrale. Cette disposition vous permet d'augmenter la contrôlabilité de la voiture sur des surfaces glissantes. Le reste du modèle est un pneu d'hiver ordinaire avec un dessin directionnel sans prétention à l'originalité. Bien qu'il soit plutôt difficile d'attendre des technologies révolutionnaires du caoutchouc dans ce segment de prix.

Lors du développement du modèle, une attention particulière a été accordée à la bande de roulement, conçue pour faire face aux obstacles hivernaux difficiles. Les bords élargis des rainures en V accélèrent l'élimination de la neige fondue et de l'eau de la zone de contact, ce qui assure un contrôle stable sur les surfaces mouillées. Les rainures transversales sont responsables de l'augmentation de la traction et de l'efficacité du freinage. La forme du corps de la pointe a été considérée comme réussie et est donc restée la même. Mais l'insert en carbure de tungstène a reçu un nouveau design. Les avantages du modèle incluent la technologie RUN FLAT ™, qui vous permet de garder le contrôle de la voiture lors d'une crevaison de pneu. Malgré les excellentes performances hors route, lors de la conduite sur de l'asphalte boueux ou mouillé, les performances ne sont pas impressionnantes - pour une utilisation urbaine, vous pouvez choisir des options plus intéressantes.

La neuvième génération de pneus d'hiver de la célèbre série Hakkapeliitta n'a pas déçu les fans et a reçu des notes élevées lors de tests indépendants. Lors de la conception du modèle, les développeurs ont essayé de prendre en compte tous les facteurs négatifs auxquels la voiture est confrontée en hiver. La technologie Snow Grip Booster assure un mouvement en toute confiance sur la neige tassée. Des lattes de forme spéciale augmentent la stabilité du véhicule lors des manœuvres. Le câble en fil d'acier torsadé revêtu de laiton se caractérise par une adhérence accrue à la partie en caoutchouc, ce qui a un effet positif sur le contrôle. Malgré les efforts des développeurs, le seul point faible du modèle est le niveau de bruit élevé, notamment lors du cambriolage.

Le groupe Michelin a introduit ce modèle en 2018, établissant un nombre record de goujons en alliage spécial à base de fer résistant aux agressions extérieures. Cette décision a permis d'égaliser le degré d'usure de la bande de roulement et des crampons.Grâce à un algorithme de placement spécial, un grand nombre de pointes améliore considérablement les performances de freinage avec un niveau minimum d'exposition au bruit. Il convient également de noter l'approche compétente du fabricant pour le choix du composé de caoutchouc. La couche externe de la bande de roulement en contact avec la chaussée est constituée d'élastomères de nouvelle génération, qui se caractérisent par une faible température de transition vitreuse. Cette caractéristique permet au caoutchouc de rester élastique même dans les hivers les plus rigoureux, cependant, à des températures positives, les pneus deviennent trop mous - au printemps, il vaut mieux ne pas serrer en changeant de chaussures.

Pneu coréen universel, qui se distingue par une bande de roulement symétrique bien pensée et adaptée aux conditions de fonctionnement difficiles. Les lamelles tridimensionnelles augmentent la stabilité du caoutchouc sur la neige et assurent la rigidité sur les surfaces sèches. Les doubles rainures incurvées améliorent la traction sur les surfaces glissantes. Pour un drainage efficace de l'eau, il existe des rainures en forme de zigzag.À en juger par les critiques, le caoutchouc n'a aucun défaut évident. Certains propriétaires ont rencontré des difficultés d'équilibrage avant la deuxième saison, mais cela peut être attribué à des violations de stockage.

Pneus hiver à friction de type européen, conçus pour les voitures particulières à grande vitesse. Le modèle a reçu un dessin de bande de roulement de son prédécesseur, mais les fabricants ont travaillé sur la composition du mélange de caoutchouc, ce qui a permis d'améliorer le comportement du pneu sur les routes d'hiver. Dans la production d'un nouveau composé de caoutchouc, la technologie Traction Protect a été utilisée - une résine spéciale a été ajoutée à la composition de base, ce qui aide à restaurer rapidement la forme après déformation, convertissant la force de freinage en adhérence sur la surface. Mais la technologie Winter Grip permet au caoutchouc de conserver son élasticité à basse température. Cependant, certains conducteurs se plaignent de l'élasticité excessive de la gomme, qui nuit au comportement de la voiture, surtout à grande vitesse.

La bande de roulement du modèle est fabriquée conformément au concept Arctic Sense Grip - les lamelles et les rainures sont combinées en un seul réseau avec une structure spéciale qui offre une adhérence fiable sur n'importe quelle surface. La matière première utilisée pour l'extérieur est le composé résistant à la chaleur Cryo Crystal 3 développé par Nokian, qui contient de fines particules aux arêtes vives. Ils commencent à montrer des qualités positives à mesure que la bande de roulement s'use, augmentant la stabilité sur les surfaces glissantes. Le point faible du modèle peut être considéré comme un faible indice de vitesse : traditionnellement, des performances supérieures sont attendues des pneus à friction.

Les tests de ce velcro ont été effectués dans des conditions climatiques difficiles d'Europe du Nord.Cette circonstance nous permet d'espérer que les développeurs se sont soigneusement préparés à tous les tests. Par rapport à la génération précédente, les fabricants ont augmenté la largeur des canaux de drainage et ont également utilisé plusieurs types de lamelles qui augmentent la traction sur la neige et maintiennent la rigidité lors des manœuvres. Il convient également de noter que, contrairement à la plupart des analogues, le modèle n'est pratiquement pas soumis à une diminution des performances à mesure que la bande de roulement s'use. Les automobilistes ont du mal à trouver des défauts à ce modèle. Certains conducteurs notent des difficultés à conduire sur la glace. D'autre part, la stabilité sur les surfaces glissantes n'a jamais été un atout pour les pneus à friction.

Le modèle phare d'un fabricant japonais bien connu, conçu pour les crossovers et les SUV. Grâce à l'utilisation des derniers développements techniques, le modèle est idéal pour fonctionner dans les conditions les plus difficiles. Pour la fabrication du composé de caoutchouc, la technologie Active Multicell Compound est utilisée, ce qui garantit l'élasticité du pneu dans les gelées les plus sévères.La nouvelle conception de la bande de roulement a augmenté la stabilité directionnelle sur les surfaces mouillées et la gadoue. Le double cadre de la partie latérale offre une résistance aux charges élevées qui se produisent lors de la conduite hors route. La seule chose que vous voulez exiger du modèle est un prix abordable : le prix de la nouveauté est assez élevé.