Les 10 meilleurs pneus TOYO

Le pneu hiver Velcro a été conçu pour les conditions météorologiques de l'Europe centrale et est conçu pour les voitures des segments moyen et haut de gamme. La gamme de tailles de pneus commence par R16 et compte 82 modifications. La bande de roulement asymétrique spéciale garantit des performances de freinage efficaces dans toutes les conditions, y compris les routes mouillées et la neige roulée. La configuration des lamelles volumineuses et la présence de larges systèmes de drainage garantissent une conduite fiable de la voiture et évitent l'aquaplanage, ainsi que le glissement de l'embrayage sur la neige fondante.

Ayant choisi ce modèle Toyo comme pneus d'hiver, les propriétaires sont généralement satisfaits de leur achat. Pour les déplacements en ville, le Snowprox S954 est le meilleur ajustement - ils offrent un contact fiable avec la route, et en même temps, ils fonctionnent assez silencieusement. Les critiques notent également des manœuvres confiantes et une stabilité dans les virages. Ces caractéristiques ont été obtenues grâce à des blocs rigides dans la zone de l'épaule du pneu.

Excellents pneus pour SUV.Malgré l'absence de crampons, les pneus offrent une traction fiable et des manœuvres en toute confiance en conduite urbaine. Ceci est réalisé grâce à une configuration de bande de roulement bien pensée et à un composé de caoutchouc, auquel un composant en silicone a été ajouté, qui maintient la souplesse du pneu à basse température.

La série Toyo Tranpath compte environ 50 modifications dimensionnelles, dont la plus grande demande concerne le caoutchouc avec un rayon de R16 et R17. Les propriétaires apprécient la stabilité des pneus sur une chaussée mouillée, ils «rament» en toute confiance dans la neige et la neige fondante. Sur les surfaces glissantes, la poignée glisse par endroits, mais le caoutchouc essaie activement de s'accrocher. Également dans les critiques, la haute résistance du pneu a été notée. L'inconvénient des propriétaires est la réduction du contact avec la route à grande vitesse. Au début, la voiture commence à récurer faiblement, et cela se produit même sur de l'asphalte propre, et si vous ne ralentissez pas le gaz, alors à 120 km / h, elle peut se transformer en un dérapage incontrôlable.

Ce pneu clouté présente un certain nombre d'avantages par rapport à ses homologues. Il est fabriqué avec la technologie Microbit (les particules de coquille d'écrou dans la bande de roulement du pneu augmentent l'adhérence sur la glace), qui détermine l'efficacité du pneu dans les conditions routières hivernales. Le dessin de la partie travaillante est directionnel et aide à manœuvrer en toute confiance. La configuration des lamelles brisées, développée à l'aide d'analyses informatiques, assure un faible niveau de bruit lorsque la roue tourne.

Parmi les 132 modifications, les pneus avec un rayon de R16, R17 et plus sont les plus demandés. ce sont ces dimensions qui correspondent aux disques des voitures des classes moyenne et premium.Dans leurs avis, les propriétaires évaluent positivement le faible niveau de bruit, ce qui est rare pour les pneus d'hiver à pointes. Toyo Observe surmonte calmement les obstacles d'eau, en maintenant une prise sûre même dans les flaques d'eau profondes. Les conducteurs notent également l'économie de carburant et un ajustement sûr des goujons, qui, avec une conduite prudente, peuvent être entièrement préservés pour la saison prochaine.

Le pneu été tout-terrain a une structure renforcée et un composé de caoutchouc spécial qui augmente les caractéristiques de traction du pneu. Une excellente dynamique d'accélération a été obtenue grâce au pas variable de la bande de roulement. Associé à un flanc rigide, il offre une excellente maniabilité et flottaison sur divers sols. Il y a suffisamment de silice dans le composé de caoutchouc pour fournir non seulement une bonne adhérence sur les routes mouillées, mais également une faible résistance au roulement.

De plus, des modificateurs polymères Long Life ont été ajoutés à la composition pour éviter une usure trop rapide. En plus de toutes ces caractéristiques, lorsque la roue roule, ce pneu produit assez peu de bruit, étant le plus confortable de sa catégorie.Les propriétaires qui ont eu l'occasion de tester les pneus Toyota Open Country dans différentes conditions de fonctionnement notent dans leurs critiques la confiance du caoutchouc sur n'importe quelle surface. Son confort et sa bonne stabilité directionnelle sont très appréciés. Les pneus avec un rayon de R17, R18 et plus vous permettent de courir le long de la piste, en ignorant complètement les petites fosses et en n'ayant pas peur d'avoir une "hernie" sur la roue.

Un coup d'œil rapide à la bande de roulement brutale de ce pneu toutes saisons suffit pour faire un choix en sa faveur. Il surmonte parfaitement la neige, la boue et les sols caillouteux. Avec des pneus à faible pression, les dunes de sable ne pourront pas non plus l'arrêter. Le caoutchouc a célébré cette année son anniversaire - 10 ans depuis la production du premier lot de pneus, qui est immédiatement devenu un véritable succès dans le monde des pneus.

Les performances de traction uniques, conçues pour le tout-terrain profond, ont également fière allure sur l'autoroute, mais les propriétaires préfèrent utiliser le Toyo Open Country M / T exclusivement dans des conditions naturelles. Les critiques décrivant l'expérience d'exploitation sont littéralement surprenantes, en voici quelques-unes :

• 30 000 km passés. L'usure n'est pas visible à l'œil nu - le pneu est comme neuf ;
• Dire qu'un flanc solide ne suffit pas, il est simplement en métal;
• Il sort d'une profonde ornière dans la boue comme sur l'asphalte.

De plus, le caoutchouc est facile à équilibrer (lors de l'installation de contrepoids sur les roues R17 - R18, leur poids ne dépassait pas 45 grammes) et, malgré l'agressivité externe, il se comporte assez silencieusement sur l'asphalte.

Ce pneu UHP hautes performances est idéal pour les véhicules à caractère sportif. La bande de roulement a un motif directionnel qui offre une confiance sur la route combinée à un mode de fonctionnement confortable. L'aquaplanage est pratiquement absent (avec une usure ne dépassant pas 40%) - même dans les grandes flaques d'eau, l'eau de la zone de contact est instantanément éliminée par des rainures larges et spacieuses, ce qui assure une excellente fixation des roues sur l'asphalte humide.

Dans leurs avis, les propriétaires font l'éloge de la maniabilité et de l'adhérence du pneu sur n'importe quelle route. Malgré son confort, la gomme est assez dure. Certains réduisent la pression dans le pneu, mais la partie extérieure de la bande de roulement s'use rapidement.

Un brillant exemple d'une nouvelle génération de pneus sport, le Toyo Proxes STIII offre une excellente stabilité directionnelle et une adhérence sûre sur les routes mouillées. Les blocs latéraux de la bande de roulement ont une légère pente, ce qui réduit la longueur de la distance de freinage et augmente la durée de vie de la gomme. Le motif de la partie active du pneu est assez agressif, ressemble à une pointe de flèche et est réalisé dans le respect des règles de symétrie.Les caractéristiques à haute vitesse de ce pneu sont également fournies par des lamelles multi-ondes, qui retardent le déplacement des blocs de la bande de roulement lors de l'accélération.

Les critiques sont assez nombreuses et, pour l'essentiel, la plupart sont positives :

• Tient en toute confiance la piste, à la fois sèche et sous la pluie.
• Courte distance de freinage;
• S'use très lentement;
• Répond bien aux mouvements du volant.

Parmi les défauts, on note le bruit du pneu, qui disparaît après le réchauffement du pneu. Le rodage au début de l'exploitation est un facteur important affectant les propriétés du caoutchouc et sa durée de vie.

Ce pneu été de piste de course peut également être utilisé sur la voie publique. Le pneu se réchauffe rapidement et est capable de donner à son propriétaire une sensation unique de vitesse élevée et de maniabilité parfaite. Il montre une efficacité maximale sur une chaussée sèche, mais l'adhérence est tout aussi sûre sur une chaussée mouillée, mais vous devez éviter d'entrer dans les flaques d'eau. Il ne patine pas au démarrage et accélère la voiture instantanément.

Parmi les pilotes amateurs, le pneu est considéré comme le meilleur pneu à profil bas pour les courses en ville. Traditionnellement, les pneus de tailles R17, R18 et supérieures sont en demande, car il est possible d'accélérer en toute confiance à des vitesses élevées uniquement sur de telles «patinoires». Il est parfaitement équilibré, sans pratiquement aucune résistance au roulement. Dans les avis laissés, les propriétaires expriment leur entière satisfaction quant aux caractéristiques de Toyo Proxis. Malgré sa douceur exceptionnelle, le pneu a une usure modérée, ce qui le rend plus populaire auprès des acheteurs.

Coût abordable et faible niveau sonore - une combinaison rare pour les pneus été, et même en taille R16. Le comportement de Toyo Proxes C1S sur l'asphalte est prévisible, les pneus effectuent docilement les manœuvres, en suivant clairement une trajectoire donnée. Sur les routes mouillées, il est moins réactif, mais se comporte toujours avec confiance. Le pneu assure un freinage fiable et dispose d'une marge de sécurité suffisante pour résister aux petites crevaisons.

Les conducteurs qui ont acheté ces pneus pour leur voiture sont entièrement satisfaits du rapport entre le montant dépensé et les caractéristiques du Proxes C1S. Le pneu convient à un style de conduite mesuré et, dans ce mode, offre au propriétaire et aux passagers le plus grand confort. Avec un indice de vitesse élevé, le pneu présente un faible bruit pendant le fonctionnement. Il existe également des critiques dans lesquelles l'insatisfaction glisse (causée par des attentes injustifiées de comportement sportif d'un pneu de route).

C'est l'un des pneus les plus high-tech de Toyo Tires, obtenu grâce à une symbiose de nouvelles solutions d'ingénierie et de développements de l'entreprise. La configuration unique de la bande de roulement a été créée à l'aide du simulateur informatique T-Mode pour fournir un freinage efficace, une bonne maniabilité et une usure uniforme.De plus, les concepteurs ont réussi à prolonger la durée de vie du caoutchouc en utilisant la technologie moderne de traitement des matières premières Nano Balance.

Les propriétaires notent non seulement l'excellent comportement de Toyo TRANPATH mpZ sur la route. Le pneu est très doux et fonctionne avec peu de bruit. Entre en confiance dans les virages, ne vibre pas et ne dérape pas. Toujours dans leurs avis, beaucoup notent le bon équilibre de la roue, l'économie de carburant qui est apparue et recommandent le pneu pour une utilisation urbaine tranquille.