Les 10 meilleurs pneus Michelin

Ce pneu est à juste titre considéré comme l'un des meilleurs de la gamme de pneus été Michelin en raison de sa capacité à maintenir les performances, quel que soit le degré d'usure de la bande de roulement. Le pneu a une faible résistance au roulement (économique), démontre une excellente maniabilité et une courte distance de freinage. La composition du composé de caoutchouc contient des additifs polymères aux propriétés uniques qui offrent une adhérence plus efficace de la bande de roulement avec la route.

Le dessin de la partie centrale, responsable de la précision des manœuvres, a un caractère directionnel. Le drainage amélioré de la zone de contact à travers des canaux arqués vous permet de ne pas ralentir sur les tronçons de route humides, drainant littéralement l'asphalte sous la roue. Toutes ces caractéristiques du MICHELIN Primacy 4 sont multipliées par la grande résistance à l'usure du pneu et le faible niveau de bruit acoustique.

MICHELIN Latitude Tour HP – pneus de qualité populaires pour les VUS (multisegments) de moyennes et grandes tailles. L'autorité de ce pneu est confirmée au moins par le fait qu'ils sont installés par défaut sur les voitures Porsche Cayenne.Tout d'abord, c'est un caoutchouc confortable et silencieux. Latitude Tour HP vous permet d'améliorer la maniabilité du véhicule, de ne pas sentir l'ornière et les petites bosses. Le composé de caoutchouc "Terrain-proof compound", selon les développeurs, devrait offrir un haut niveau de résistance à l'usure. Bien que, dans la pratique, les conducteurs se plaignent de l'usure prématurée du caoutchouc. Dans d'autres cas, cela peut indiquer une mauvaise utilisation des pneus ou un défaut d'usine.

Avantages, selon les avis des utilisateurs :

• Silencieux
• Pas peur d'une ornière
• Garde la route en toute confiance sous la pluie et la première neige
• Confortable et doux

Défauts:

• Les cailloux restent souvent coincés dans la bande de roulement
• Prix ​​élevé

Les pneus été MICHELIN Energy Saver Plus appartiennent à la gamme de pneus économes en carburant de la cinquième génération. Bien que le profil de ce pneu ait été augmenté de 10 % pour encore plus de sécurité et une meilleure traction, la consommation de carburant n'a pas été affectée. Il a même été possible de le réduire grâce à la pose d'une couche spéciale, dont le matériau réduit considérablement la résistance au roulement. L'utilisation de la technologie Eco N Grip a permis d'introduire des éléments de fixation dans le caoutchouc au niveau moléculaire, ce qui a eu le meilleur effet sur la durée de vie opérationnelle de la roue, ce qui a été confirmé par les résultats des tests.

Les pneus MICHELIN Energy Saver Plus sont suffisamment confiants sur n'importe quelle surface de route grâce à un dessin de bande de roulement asymétrique bien défini et une zone de contact élargie. Les manœuvres brusques sur routes sèches et les freinages sur routes mouillées démontrent les hautes performances de ce modèle Michelin.

Les pneus Michelin Super Sport sont spécialement conçus pour une meilleure maniabilité lors de la conduite à des vitesses maximales. Elle est devenue la détentrice du record du temps de freinage minimum à partir d'une vitesse de 300 km/h, lors d'une compétition organisée en Suède. De plus, ce caoutchouc se distingue par les meilleures caractéristiques techniques, qui sont fournies par le composite Twaron utilisé dans sa production. Ce matériau synthétique ultra-résistant mais léger est utilisé dans les applications aérospatiales en raison de ses propriétés uniques.

La production des pneus MICHELIN Pilot Super Sport est basée sur une technologie de pointe, dans laquelle la bande de roulement du pneu est asymétrique et se compose de deux parties avec des mélanges de caoutchouc différents. Dans le même temps, l'une des parties est responsable du comportement confiant de la voiture sur une route sèche et l'autre - sur une route mouillée. Grâce à cela, les pneus MICHELIN Pilot Super Sport peuvent être utilisés sur les circuits avec les passages les plus difficiles. Selon les résultats du test réalisé par l'édition australienne de Motor en 2016, ces pneus ont pris une honorable troisième place au classement général.

Latitude Sport 3 est un pneu haut de gamme de qualité pour les propriétaires de multisegments à grande vitesse comme les BMW X5 / X6 et Porsche Macan.Diffère dans la résistance à l'usure accrue due à l'utilisation dans une conception d'un cadre double. La composition innovante du mélange de caoutchouc et les canaux de drainage élargis assurent une adhérence sûre sur sol mouillé et réduisent la distance de freinage (de 2,7 m en moyenne, selon le constructeur). Les pneus sont souples, silencieux, offrent une excellente maniabilité et une stabilité directionnelle. Recommandé!

Avantages, selon les avis des utilisateurs :

• Pas d'orniérage
• Silencieux
• durable
• Mou, tendre
• Beau motif de bande de roulement

Moins :

• Il y a des plaintes concernant la détérioration des propriétés d'adhérence hors saison (à des températures de 0 à +5)
• Pas de garde-corps
• Prix ​​élevé

"Michelin pilote sport 4" – l'un des meilleurs pneus à installer sur une voiture de sport. Ce sont des pneus populaires, dans la fabrication desquels ont été utilisées les technologies de Formule 1. C'est sur les premiers pneus de la série (Michelin Pilot Sport) qu'un record du monde a été établi dans la vitesse maximale de la voiture. Puis Bugatti Veyron a réussi à se disperser dans l'espace à 400 km/h.

Les principaux atouts du Michelin Pilot Sport 4 sont une tenue de route précise et sûre sur sol sec (technologie Bi-Compound) et une résistance à l'usure accrue. Comme le notent la plupart des propriétaires, même une conduite agressive n'affecte pas beaucoup l'usure des pneus. Un contrôle de haute précision à haute vitesse est assuré par un dessin de bande de roulement directionnel et une couche d'aramide-nylon (technologie de réponse dynamique).

Les amateurs de VUS et de compétitions hors route ont apprécié les capacités des pneus toutes saisons MICHELIN 4x4 O/R XZL, qui ont augmenté la capacité et la durabilité en tout-terrain. Des crampons puissants et une profondeur de bande de roulement décente garantissent de surmonter tous les obstacles. L'auto-nettoyage de la bande de roulement de la saleté lors de la conduite sur un sol érodé ou un marécage est assuré par de larges canaux entre des blocs massifs. Le pneu démontre une excellente adhérence en été et hors saison. En saison hivernale, elle rame bien dans la neige, tient bien sur une route propre, mais les zones verglacées sont un vrai test pour elle.

Un composé de bande de roulement à composé métallique unique et une ceinture à triple bande de roulement offrent à ces pneus tout-terrain Michelin une résistance accrue aux dommages et aux crevaisons. Dans le même temps, ils tiennent parfaitement la route sur l'asphalte de l'autoroute (la voiture se comporte avec confiance même à une vitesse de 160 km / h), et aucun des propriétaires n'a même mentionné un concept tel que l'aquaplaning - sur routes mouillées, maniabilité et distance de freinage les indicateurs restent à un niveau élevé.

Latitude Cross est un pneu populaire pour les VUS et les VUS. Ils sont idéaux si la voiture est utilisée à environ 65% sur autoroute et 35% hors route.C'est la meilleure option pour ceux qui vivent en ville et préfèrent aller dans la nature, les chalets, etc. le week-end. MICHELIN Latitude Cross se sent bien sur les chaussées sèches et humides, et en même temps ne perd pas son adhérence au sol .

La forme incurvée des blocs de la bande de roulement rend le pneu moins bruyant et le composé spécial Terrain-proof, associé à la carcasse traditionnelle à deux couches de la série Latitude, a permis d'obtenir une résistance élevée à l'usure. De nombreux avis d'utilisateurs parlent également d'une résistance élevée à l'abrasion. Les propriétés tout-terrain du pneu sont données par sa bande de roulement agressive, un grand degré de lamelles, beaucoup de rainures et de coupes. Cela offre une bonne capacité de cross-country, aucun patinage lors d'accélérations brusques et de la ténacité même sur des routes glissantes et verglacées, malgré le but non estival.

Le pneu, sorti en 2017, a démontré avec succès ses performances dans diverses conditions. Il a un modèle directionnel symétrique et offre une excellente maniabilité sur les routes d'hiver. Un grand nombre de canaux de drainage vous permet de maintenir une prise sûre sur le lisier glacé même à grande vitesse. Ceci est facilité par une configuration bien pensée des lamelles qui compensent la pression sur les pavés de la bande de roulement.

Les propriétaires notent également une bonne stabilité sur la glace, mais en même temps, il ne faut pas oublier l'absence de pointes et la grande masse inerte de la voiture, contrôlant leurs actions sur des zones aussi difficiles.De plus, ces pneus Michelin ont un faible niveau sonore et une excellente stabilité directionnelle (le MICHELIN Pilot Alpin 5 est difficile à déraper), et en termes de comportement routier (tenue de route et freinage), il est quasiment indiscernable des pneus été.

La nouveauté de l'année dernière de Michelin est remarquablement différente de ses prédécesseurs et a démontré de manière adéquate ses performances dans des conditions hivernales difficiles. Le caoutchouc offre une excellente maniabilité du véhicule sur la glace et la neige fondante, a un flanc solide et un niveau de bruit modéré. Un placement optimisé des pavés de la bande de roulement (par simulation informatique) et un nombre record de crampons (250 !) font du MICHELIN X-Ice North 4 le pneu route hiver le plus performant.

Les pointes en acier sont réparties uniformément sur toute la surface de la bande de roulement et sont conçues pour imiter les crampons de rallye professionnels. Le motif directionnel au centre de la bande de roulement tient bien sur n'importe quelle route, et les arêtes latérales renforcées démontrent un freinage efficace, à la fois sur l'asphalte nu et sur la glace. Séparément, il convient de noter la résistance au gel du nouveau Michelin - les basses températures n'affectent pas les performances du pneu, car les composants du composé de caoutchouc conservent l'élasticité de la bande de roulement jusqu'à -65 ° C.