Les 10 meilleurs pneus Hankook

Le manufacturier positionne ce pneu comme un pneu haute performance (Ultra Winter Performance Tire), qui permet aux propriétaires de profiter de la vitesse sur une route hivernale. Le dessin de la bande de roulement montre une résistance à l'aquaplanage et évacue avec succès non seulement l'eau, mais aussi la neige fondante de la surface de contact. Le caoutchouc se caractérise par une bonne maniabilité et convient mieux aux conditions hivernales urbaines - les congères profondes ne sont certainement pas son élément.

Les propriétaires dans leurs critiques confirment des manœuvres confiantes sur la neige et la glace, et plus encore sur l'asphalte. Dans le même temps, Hankook Tire Winter I * Cept Evo 2 sont assez confortables pendant le fonctionnement et, en termes de niveau de bruit, ils sont comparables aux pneus d'été. La dimension de la roue joue également un rôle important dans le comportement stable à la vitesse.Même le caoutchouc d'un diamètre de R16 - R18 a des capacités nettement inférieures aux modifications R20 - R22.

Les pneus hiver Hankook de cette gamme de modèles sont disponibles en 95 modifications de taille et sont conçus pour les voitures de classe moyenne (avec un diamètre interne de R15 - R16) et supérieure (R17 - R20). Les pneus sont livrés sans goujons, mais ont des sièges préparés pour les embouts en acier, et si l'acheteur le souhaite, ils peuvent être installés directement par le concessionnaire. Une bonne maniabilité est assurée par une partie centrale rigide de la bande de roulement, et la flottaison de la neige et un meilleur freinage sont obtenus à l'aide de blocs extérieurs à larges arêtes de coupe.

Les propriétaires notent l'équilibre du caoutchouc, une bonne stabilité directionnelle, une adhérence fiable sur l'asphalte d'hiver, les pneus se comportent en toute confiance sur la neige roulée. Sur la glace, dans les virages, les pneus sans crampons peuvent ne pas être en mesure de faire face et de déraper. Dans les critiques, la plupart des conducteurs insistent particulièrement sur le fonctionnement confortable du caoutchouc - il n'y a pratiquement pas de bruit même sur l'asphalte nu. Une bonne résistance à l'usure est également notée - les pneus peuvent servir aux propriétaires pendant plus de 4 saisons avec une intensité de déplacement moyenne.

L'un des meilleurs développements de la marque sud-coréenne, changeant complètement l'idée de conduire en toute sécurité sur une route d'hiver.Le pneu offre des performances élevées avec une traction unique et un comportement de freinage et de manœuvre prévisible dans des conditions glaciales. Les canaux de drainage ont des cavités supplémentaires à leurs extrémités, qui permettent «d'aspirer» l'eau sur toute la zone de contact, et le protecteur adhère littéralement à n'importe quelle surface. La mobilité axiale des pointes leur permet de trouver le contact le plus tenace, offrant une stabilité extraordinaire lors des manœuvres actives.

Les propriétaires considèrent sincèrement et à juste titre ce caoutchouc comme l'un des meilleurs au monde. Les critiques notent un comportement confiant sur une route d'hiver, la tenue de route même sur la glace est à un niveau élevé. La douceur et le confort du pneu (il fonctionne assez silencieusement, malgré les pointes) n'entrent en rien en conflit avec sa rigidité. De plus, le Hankook RS W419 offre un freinage efficace et montre une usure modérée.

Le pneu est positionné par le fabricant comme un pneu toutes saisons et constitue un choix idéal pour les multisegments et les VUS, dont les propriétaires prévoient de rouler non seulement sur des routes goudronnées.Bien sûr, vous ne devriez pas vous mêler de la boue infranchissable, mais il est tout à fait capable de faire face à des terrains modérés hors route, de l'herbe humide ou des surfaces sablonneuses. Dans le même temps, le confort du Hankook ATM RF10 est comparable à celui des pneus de route conventionnels, ce qui est important dans des conditions d'utilisation urbaine intensive.

Les propriétaires parlent bien des capacités de ce pneu. Elle surmonte parfaitement les chemins de terre, traverse en toute confiance la boue, le sable et l'herbe mouillée ne sont pas non plus un obstacle pour elle. Le pneu est assez économique, ne fait pas de bruit sur l'asphalte, maintient la stabilité directionnelle et la stabilité de l'adhérence lors des virages serrés. Dans les critiques, de nombreux propriétaires ne recommandent pas de l'utiliser en hiver, en particulier dans les régions du nord - la neige roulée et la glace sur les routes peuvent entraîner une perte de contrôle.

Le caoutchouc a une bande de roulement avec des signes prononcés d'un pneu tout-terrain - des crampons très profonds et massifs semblent prometteurs. La partie centrale sous la forme de dames adjacentes asymétriques est responsable de la confiance des manœuvres et de la stabilité directionnelle lors de la conduite sur une trajectoire rectiligne. Le renfort multicouche du flanc et le relief profond de cette zone de bande de roulement offrent des performances inégalées en terrain difficile.

En 2008, les pneus ont pris les deux premières places sur le podium des compétitions internationales tout-terrain. Le pneu Hankook Tire Dynapro MT RT03 est très lourd (particulièrement visible dans les tailles R17, R18 et supérieures), ce qui peut augmenter la consommation de carburant.Les propriétaires dans leurs critiques sont entièrement satisfaits de la perméabilité de ce caoutchouc. Une très grande résistance à l'usure est notée - avec une course de 16 à 17 000 km. pas plus de 10% de l'épaisseur de la bande de roulement est effacée. A basse température, le pneu ne peut garantir un contrôle adéquat, notamment sur neige roulée et verglas.

Le pneu haute performance Hankook Ventus TD Z221 est capable de démontrer ses performances à haute vitesse exclusivement sur asphalte pendant la saison chaude. Ces semi-slicks sont populaires dans leur segment, offrant une grande qualité à un bon prix pour de tels "rouleaux". Les tailles de pneus à profil bas avec des diamètres intérieurs R17 et R18 sont les plus demandées sur le marché.

Les propriétaires notent le comportement digne du caoutchouc sur la piste d'été. Echauffez-vous rapidement pour une traction et un dynamisme améliorés. Lors des manœuvres, ils démontrent un suivi clair d'une trajectoire donnée, offrant une prévisibilité dans les virages à grande vitesse avec un dérapage contrôlé.Les avis notent une faible usure, une surchauffe du caoutchouc se produit modérément, ce qui vous permet de maintenir la vitesse maximale plus longtemps sans perdre de dynamique (à des températures excessives, il commence à « flotter » un peu). Sur chaussée mouillée, la tenue de route se dégrade, la distance de freinage augmente sensiblement, ce qui oblige le conducteur à être plus prudent et à choisir le bon mode de vitesse.

Le caoutchouc est capable de supporter de lourdes charges dans les virages à grande vitesse, tout en maintenant la stabilité grâce à la zone d'épaulement renforcée. La composition du composé Racing Carbon Black est très différente de celle des pneus ordinaires et a été développée spécifiquement pour la fabrication de pneus de course - il existe un pourcentage élevé de composés moléculaires à base de silicium. Une architecture spéciale à deux couches permet d'évacuer l'excès de chaleur lorsque le caoutchouc est chauffé.

Les propriétaires qui ont opté pour le Hankook Ventus R-S3 notent une excellente maniabilité à grande vitesse - la voiture suit une trajectoire prédéterminée, n'essaie pas de déraper dans les virages et, avec un démarrage rapide sur des pneus chauds, le patinage est minime. Dans les tests, les conducteurs apprécient hautement la capacité des pneus à réduire efficacement la vitesse, démontrant la même dynamique que lors de l'accélération. Le pneu ne peut réaliser ses meilleures performances que sur une bonne couverture par temps sec, mais sur une chaussée mouillée, les conducteurs doivent être plus prudents.

Pour les VUS et multisegments prestigieux, dont l'essentiel de l'exploitation se déroule en milieu urbain et sur les autoroutes interurbaines, la marque Hankook dispose d'un excellent pneu. Dynapro HP2 a passé avec succès des tests comparatifs dans des publications automobiles populaires telles que Auto Review, Auto Bild. Sport Auto et autres magazines. Le pneu est très souple, léger et parfaitement équilibré, même dans les modifications de grande taille avec un diamètre intérieur de R17 - R20.

Les propriétaires notent la tenue de route normale sur chaussée sèche et mouillée, l'absence quasi totale d'aquaplaning. Malgré le flanc rigide (les crevaisons et les hernies sont assez rares sur ce pneu), le pneu est mou et fonctionne très silencieusement. Dans les critiques où les propriétaires prétendent le contraire, il y a très probablement une effraction incorrecte, un équilibrage ou simplement un mariage franc fait en Chine. Malheureusement, il y a déjà eu des précédents, et pas seulement pour Hankook, lorsque le fabricant, pour conserver son nom et son cours de bourse, n'a eu d'autre choix que de rappeler en urgence du caoutchouc de mauvaise qualité.

Ce modèle en caoutchouc s'est imposé comme la meilleure alternative aux marques plus chères. Le pneu est assez silencieux en fonctionnement, a une excellente stabilité directionnelle et une netteté de contrôle. La nervure centrale minimise la résistance au roulement, ce qui non seulement améliore la maniabilité, mais réduit également la consommation de carburant. Le pneu surmonte les petites irrégularités de la route ou les joints avec un degré de confort suffisant, qui est plus prononcé sur le caoutchouc avec un diamètre intérieur de R16, R17 et plus.

Les propriétaires évaluent positivement l'expérience d'utilisation de leur voiture avec des pneus été Hankook Ventus V12 evo. Les pneus passent parfaitement les flaques d'eau, l'aquaplanage ne les menace pas même avec une usure importante de la bande de roulement. Les critiques notent également la facilité de contrôle, le moindre mouvement du volant sans délai répond par un changement de trajectoire. En plus des performances de conduite, le bruit acoustique ne dépasse pas le niveau de confort pendant le fonctionnement, qui est l'une des principales exigences des pneus pour les trajets en ville et les longs trajets. Le flanc relativement souple présente un roulement de pneu modéré lors de l'entrée dans les virages à grande vitesse.

Ce pneu été appartient à la classe Touring et possède des caractéristiques optimales qui offrent à son propriétaire la meilleure combinaison de confort et de sécurité.Les pneus sont conçus pour fonctionner avec des voitures de classe moyenne et de luxe, ils sont produits en 98 modifications, dont les plus demandées sont des pneus avec un rayon intérieur de R16 et R17 (les propriétaires de voitures d'élite avec des tailles de roues R18 et supérieures préfèrent les pneus plus chers ).

Ils fonctionnent très silencieusement, il n'y a pratiquement pas de bruit, il n'y a qu'un léger bruissement au contact de la bande de roulement avec l'asphalte. Les critiques notent le comportement stable du caoutchouc, il répond docilement au moindre mouvement du volant. La distance de freinage sur routes sèches et humides est presque la même en raison de la caractéristique de la bande de roulement - quatre rainures de drainage de sections différentes rendent le pneu résistant à l'aquaplanage, s'adaptant parfaitement à l'évacuation de l'eau de la zone de contact. Le caoutchouc Hankook Ventus Prime 3 est totalement inadapté à la conduite sur de la boue, de l'herbe mouillée, des pierres, il n'est donc pas recommandé de rouler plus loin qu'un chemin de terre sec.