20 meilleurs pneus d'été R19

Devant nous se trouvent les pneus d'été les plus controversés. D'une part, ils ont une cote de clientèle très élevée sur les places de marché populaires. Le caoutchouc est dit silencieux, économique et généralement capable de rivaliser avec les géants du marché. Les critiques sont majoritairement positives, et il y en a beaucoup.Mais si l'on regarde les résultats des tests effectués par le magazine Za Rulem, alors tout ne semble pas si clair.

À tous égards, les pneus perdent face aux concurrents. Oui, ils respectent pleinement les normes et normes de sécurité, mais en comparaison avec d'autres modèles de ce segment de prix, ils perdent clairement. La distance de freinage est plus longue, la résistance au planning est moindre, et la stabilité directionnelle aussi. Mais il reste un facteur dans lequel ce caoutchouc est le leader incontesté et inégalé - le prix. Ce sont les pneus d'été les moins chers, et c'est apparemment ce qui a suscité un tel intérêt d'achat. En général, une option idéale pour ceux qui recherchent un moyen d'économiser de l'argent lors de l'achat.

Si vous pensez toujours que seuls des produits de mauvaise qualité sont produits en Chine, voici une réfutation pour vous. Nous avons devant nous des pneus d'été bon marché en dimension R19, selon les résultats des tests, ils ont montré d'excellents résultats, et à différentes étapes. Rezana a bien fait face aux routes pavées sèches et humides et même hors route. L'indicateur d'économie de carburant est d'environ 5%, ce qui n'est pas tellement par rapport aux leaders, mais très significatif pour le segment budgétaire. L'usure est adéquate, pas inférieure aux marques célèbres. Lors de la conduite sur autoroute, le niveau de bruit et la stabilité sont faibles. Le volant ne s'arrache pas des mains même à une vitesse de 120 km.

Les pneus sont produits selon les technologies les plus modernes utilisant des polymères. La même composition est utilisée par les mastodontes européens de ce marché, mais leurs produits sont bien plus chers. Bien sûr, toutes les caractéristiques ici sont moyennes, et on ne peut pas dire que ce sont définitivement les meilleurs pneus, mais ils sont très dignes de leur segment.

Malgré sa taille impressionnante, le MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y est considéré comme l'un des pneus les plus confortables de sa catégorie. La seule raison pour laquelle le modèle était en fin de classement est le prix. Même les riches propriétaires de marques de voitures chères notent cette caractéristique des pneus dans leurs critiques. En même temps, il faut rendre hommage au caoutchouc - à l'exception d'un flanc trop mou, c'est pratiquement le seul inconvénient, qui, soit dit en passant, n'est pas vraiment tel.

Ceci est confirmé non seulement par de nombreux tests. La garantie du fabricant pour les pneus pendant 5 ans (avec une usure acceptable de la bande de roulement) vaut beaucoup. Dans le même temps, de nouvelles solutions technologiques offrent une maniabilité phénoménale (Dynamic Response), et l'inclusion d'élastomères uniques dans le caoutchouc de la bande de roulement a permis d'offrir de meilleures performances de freinage sur chaussée mouillée. Étonnamment, la distance jusqu'à un arrêt complet sur route sèche est plus longue de 6 m ! La force du pneu est aussi sa résistance à l'usure - MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y a montré le meilleur résultat lors des tests, parcourant près de 20 000 km de plus que le leader de notre classement.

Le nouveau GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 diffère de son prédécesseur à plusieurs égards. Non seulement la composition du composé de caoutchouc a été radicalement modifiée, mais également la conception du pneu lui-même.La solution technologique Active Braking a augmenté la surface de contact avec la surface, ce qui a inévitablement entraîné une réduction de la distance de freinage même sur les routes mouillées. Dans la zone de la bande de roulement, le composé Grip Booster est utilisé, qui est une résine collante intercalée dans le composé de caoutchouc, ce qui garantit l'indépendance de l'efficacité de l'adhérence par rapport aux conditions de la route.

Tout juste apparu sur le marché, le caoutchouc GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 245/40 R19 98Y a immédiatement commencé à prendre la tête de divers tests menés par des experts indépendants et des publications automobiles populaires. Une réduction de 2,5 mètres de la distance de freinage et une augmentation de près d'un tiers de la résistance à l'usure garantissent que l'un des meilleurs pneus se trouve dans des conditions plus attrayantes que ses concurrents les plus proches. De plus, la réduction de la résistance au roulement de près de 11%, à en juger non seulement par les tests, mais aussi par les avis, a eu un effet positif sur les caractéristiques d'économie et de vitesse. Le fait que ce caoutchouc soit inclus dans l'équipement d'usine de voitures aussi prestigieuses que la Chevrolet Camaro, la Mercedes-Benz Classe E, l'Alfa Romeo Giulia et la Jaguar XF confirme clairement ce qui précède.

Ces pneus d'été peuvent être appelés en toute sécurité les meilleurs en termes de rapport qualité-prix. Moyens confiants, comme on les appelait dans le magazine Za Rulem après des tests approfondis menés par des experts. Le caoutchouc affiche un résultat moyen dans toutes les catégories. Ils tiennent la route avec confiance. Ils résistent à l'aquaplaning et ont une distance d'arrêt adéquate. Les avis des utilisateurs notent également un niveau de bruit assez faible et une usure lente sans perte de géométrie.Certes, il y a des commentaires concernant le mariage en usine, apparemment, parfois trouvés chez le fabricant.

Le prix plaira également à beaucoup. On ne peut pas dire qu'il soit le plus bas possible, mais comparé à la plupart des marques européennes, il est définitivement démocratique. Lors de l'achat de ces pneus, les experts et les acheteurs ordinaires recommandent fortement de vérifier la géométrie, au moins visuellement. Un pneu défectueux peut gâcher l'impression d'utilisation, mais une option de qualité vous ravira pendant de nombreuses années.

Si votre crossover est assez puissant et que vous avez l'habitude de l'utiliser au maximum, alors les pneus doivent être appropriés. Ce caoutchouc taïwanais montre d'excellents résultats. Elle a une adhérence fiable sur la piste, à la fois sèche et mouillée. La résistance à l'aquaplanage est adéquate. Ils notent dans les avis et le faible niveau de bruit, ainsi que la résistance à l'usure. Et tout cela au prix le plus attractif.

En ce qui concerne les défauts, et ils sont également là, tout d'abord, les utilisateurs font attention à l'apparence non représentable.Déjà sortis de la chaîne de montage, les pneus semblent être dans l'entrepôt depuis plusieurs années. Cela est peut-être dû à la logistique de la marque ou à certaines caractéristiques technologiques, et cet aspect n'affecte en rien la qualité du caoutchouc. Mais lorsque vous voyez un tel pneu sur le comptoir, vous êtes susceptible de passer à côté si vous ne cherchiez pas d'informations spécifiquement sur ce modèle ou cette marque.

Il est toujours difficile pour les jeunes marques de rivaliser sur le marché, surtout si des géants comme Michelin ou Continental agissent comme des adversaires. Mais les fabricants chinois ont un atout : les prix. Ils peuvent se dorer, faire du dumping, mais en même temps maintenir la qualité de leur produit. Ces pneus été en sont la preuve. Dans la production de caoutchouc, les technologies les plus modernes sont utilisées, similaires à celles utilisées par de célèbres marques européennes. C'est juste que le prix est plusieurs fois inférieur et que la qualité est à peu près la même.

Bien sûr, selon certains paramètres, ce caoutchouc est inférieur au premier, mais le segment ici est quelque peu différent. L'usure est tout à fait adéquate, et si vous lisez les critiques, il devient clair que les utilisateurs conduisent sur le même plateau pendant plusieurs saisons et ne rencontrent pas de difficultés. Plus précisément, ce modèle recommande pour les croisements. Sa taille est R19, mais dans le catalogue, vous pouvez trouver n'importe quelle version pour une variété de voitures.

Pneu haute vitesse et haute performance pour les multisegments et les VUS qui préfèrent rouler sur les autoroutes.Le modèle est apparu il y a quelques années et a déjà réussi à gagner en popularité auprès des propriétaires de grosses voitures avec ses caractéristiques. Le dessin de la bande de roulement remplit plusieurs fonctions interdépendantes à la fois. La partie centrale assure la stabilité directionnelle et la maniabilité sur chaussée mouillée. Les motifs à balayage moyen évacuent instantanément l'eau du point de contact avec la route - selon les tests effectués, le pneu a la plus grande résistance à l'aquaplanage. Les blocs biseautés extrêmes ne se déforment pas lors d'un freinage intensif (accélération), grâce à quoi une excellente traction est maintenue sous des charges extrêmes.

Les propriétaires qui ont installé des pneus Toyo Proxes STIII 255/50 R19 107V sur leur voiture constatent un faible niveau sonore (surtout après échauffement) avec une rigidité assez élevée. Il cache de petites bosses sur la route, fournit un volant pointu et pour une telle taille d'atterrissage (R19) a un prix acceptable. Des critiques positives ont également noté les propriétés externes du pneu, dont la bande de roulement agressive souligne la présence d'un caractère sportif chez le propriétaire du crossover.

Si votre multisegment est utilisé aux fins prévues et quitte de temps en temps la piste goudronnée, vous avez besoin des pneus les plus fiables avec une usure minimale, et maintenant ils sont devant nous. Le magazine Za Rulem a effectué des tests sur ce caoutchouc et, selon les résultats, il s'est avéré qu'il se sentait mieux hors route. Il maintient parfaitement la chenille, est capable de surmonter un angle d'inclinaison important et amortit parfaitement les vibrations.

En même temps, sur asphalte, les résultats n'étaient pas si impressionnants.Tout est dans le milieu de gamme. La distance de freinage est assez longue, aussi bien sur piste sèche que mouillée. Mais la contrôlabilité, selon l'évaluation subjective du testeur, est assez bonne, tout comme la consommation de carburant. C'est en termes d'économie que ce caoutchouc marque le plus de points. Et, bien sûr, l'usure. Si vous lisez les critiques, il devient clair que de nombreux utilisateurs parcourent au moins 40 000 kilomètres sur ce caoutchouc, ce qui est un très bon résultat.

Le pneu crossover MICHELIN Latitude Tour HP 255/50 R19 107H fait preuve d'une excellente tenue de route sur route mouillée. Malgré le fait que le prix de ce pneu est l'un des plus élevés sur le marché, les propriétaires comprennent très bien ce qu'ils paient. La structure spéciale de la bande de roulement empêche activement l'usure des pneus d'été lors d'accélérations ou de freinages brusques, offrant une adhérence maximale possible sur la route. La résistance à l'aquaplanage et la réponse instantanée de la direction rendent les longs trajets confortables et sûrs.

Les propriétaires de SUV qui ont équipé leur MICHELIN Latitude Tour HP bénéficient d'une réelle réduction de la consommation de carburant. De plus, dans de nombreuses critiques laissées, les propriétés des pneus hors saison sont évaluées positivement - même avec de légères gelées, la bande de roulement ne bronze pas, ce qui vous permet de conduire la voiture sans problème dans des conditions frontalières. Une caractéristique du caoutchouc est une augmentation du niveau de bruit en cas de chaleur extrême, mais il reste toujours dans la zone de confort.

En étudiant les tests de pneus, il devient clair qu'il n'y a pas d'idéal. Tous, même les modèles les plus haut de gamme, présentent des défauts sur un aspect ou un autre. Et il y a des avantages évidents. Si nous parlons du caoutchouc chinois Triangle Group Sportex, le paramètre économique ressort fortement. Avec ces pneus, à une vitesse de 60 kilomètres, la voiture a consommé 14 % de carburant en moins. A 90 ans, le pourcentage a légèrement diminué, mais il est toujours en avance sur la concurrence.

Il a également d'excellentes performances de conduite, bien que sur une piste sèche. L'asphalte mouillé était plus difficile. L'évaluation subjective de l'auteur du test montre que ce caoutchouc résiste bien aux situations extrêmes. Un paramètre important, puisqu'on parle de pneus sport. Dans d'autres nominations, le produit occupe en toute confiance des positions moyennes. On ne peut pas dire que c'est le meilleur, mais pour son segment de prix, il en vaut la peine. Un autre exemple de la façon dont les jeunes marques font leur chemin avec confiance sur le marché.

Ce n'est un secret pour personne que les pneus se comportent différemment selon le type de surface sur laquelle ils sont utilisés. Et peu importe si nous envisageons des options d'été ou d'hiver. Mais il y a des exceptions, dont l'une est maintenant devant nous. Les pneus ont été testés par les experts du magazine Za Rulem et ont montré d'excellents résultats.Il s'est avéré qu'elle se comporte bien sur les routes sèches et humides. La distance de freinage ne change pratiquement pas, de même que la stabilité directionnelle.

En même temps, on ne peut pas dire que les pneus sont les meilleurs à certains égards. C'est plus un milieu de gamme solide. Dans l'ensemble, ils se situent au milieu de la liste, mais il faut comprendre que les pneus ont été comparés à des géants tels que Pirelli, Michelin et Nokian. Les prix des concurrents sont plus élevés, donc Toyo les surpasse également en prix, et de manière significative. Eh bien, les critiques sur le produit sont pour la plupart positives. Il est extrêmement difficile de trouver un négatif, et pour beaucoup, c'est la source d'information la plus fiable.

Qui mieux que Pirelli sait à quoi devraient ressembler les meilleurs pneus de sport. Pas étonnant qu'il soit le principal et le seul fournisseur de pneus pour les voitures de Formule 1. L'entreprise mène constamment des développements de haute technologie et les introduit en production. Ce sont les meilleurs pneus en termes de résistance à l'usure et sur la route. Cela s'applique non seulement à ce modèle particulier avec la taille R19, mais également à toute la gamme de la marque.

Des tests menés par des experts indépendants le confirment. Ces pneus d'été ont été comparés à des analogues d'autres grandes marques opérant dans ce segment. Selon les résultats, il s'est avéré que le caoutchouc résiste bien à l'aquaplaning et a une excellente adhérence sur les routes sèches et humides. Et sur le mouillé, les performances étaient encore meilleures. Par exemple, la distance de freinage. Mais parmi les inconvénients, il convient de noter une faible efficacité. La consommation de carburant sur ce caoutchouc est plus élevée, mais pour les modules sportifs, ce paramètre n'est pas critique.

Les pneus d'été robustes pour une conduite rapide se caractérisent par une précision de direction élevée et une stabilité dans les virages à grande vitesse. Le pneu Yokohama ADVAN Sport V103 255/40 R19 100Y n'est pas conçu pour une utilisation sur les routes de campagne, et en hors saison il perd ses performances à 5-7°C. La charge admissible par roue est de 800 kg. Bien que le caoutchouc soit conçu pour les voitures particulières, il peut être installé en toute sécurité sur des multisegments compacts, ce que font de nombreux propriétaires urbains de voitures confortables.

Comme tous les pneus de sport, ADVAN Sport V103 est quelque peu bruyant en raison de sa rigidité, ce qui, soit dit en passant, vous permet de rouler sur ces pneus jusqu'à 50 000 kilomètres. L'adhérence est aussi solide qu'un monorail - on a l'impression que le caoutchouc adhère au trottoir. De plus, dans les avis, de nombreux propriétaires notent d'excellentes performances de freinage sur n'importe quelle surface de route, y compris par temps de pluie. La haute résistance de la partie latérale aux charges de choc est également évaluée positivement - frapper même de grands nids-de-poule à grande vitesse ne signifie pas l'apparition d'une hernie ou de tout autre dommage au pneu.

Ces semi-slicks ont été testés avec succès par l'édition allemande d'Auto Bild Sportscars en 2017, démontrant des performances inégalées sur sol mouillé et sec. Devenu le leader incontesté de la compétition, le pneu pour conduite sportive MICHELIN Pilot Sport Cup 2 305/30 R19, comme prévu, s'est avéré être le favori de notre classement.Il n'est pas conçu pour les multisegments et les VUS lourds, mais convient davantage aux voitures puissantes du segment haut de gamme, dont les propriétaires aiment la vitesse et sont prêts à payer un prix aussi élevé pour des pneus qui en valent la peine. Bien que l'indice de charge (850 kg) lui permette d'être installé sur les grosses voitures, les pneus à profil bas sur un SUV ne sont pas tout à fait pratiques, bien qu'il y ait des exceptions.

Même bien réchauffé, en conduite rapide, la gomme ne décape pas, tout en conservant une stabilité directionnelle phénoménale et une netteté de contrôle. Dans les critiques, certains propriétaires soulignent que le flanc est trop mou et que l'usure est intense, bien que ce dernier facteur dépende en grande partie du style et de la nature de la conduite. Les pneus vous permettent également de prendre rapidement de la vitesse sans glisser - ils "collent" littéralement à l'asphalte sous des charges extrêmes. Cela s'applique pleinement aux virages, dont l'entrée sur ces pneus est devenue possible sans ralentir (dans des limites raisonnables).

Si vous avez des pneus d'été ordinaires et que vous avez un multisegment ou un VUS, vous avez probablement remarqué à quel point le comportement de la voiture change lorsque vous conduisez sur du gravier. La contrôlabilité est perdue, la consommation de carburant augmente et le niveau de bruit augmente considérablement.C'est un problème avec la plupart des pneus modernes, mais c'est dans ces indicateurs que la marque chinoise Sailun a montré le résultat le plus élevé. Des tests effectués par des experts indépendants ont clairement montré que ces pneus sont mieux utilisés sur les routes de gravier. Là, ils se sentent tout simplement bien.

Mais il y a des problèmes évidents avec la ville et l'autoroute. La résistance à l'aquaplanage et la maniabilité sont moyennes, voire faibles par rapport aux autres modèles économiques. La stabilité latérale et la distance d'arrêt laissent également à désirer. Mais il y a un prix bas et un excellent indicateur de résistance à l'usure. Les tests confirment que les pneus durent longtemps et conservent leur géométrie après une utilisation prolongée.

Si vous avez un vrai SUV, c'est-à-dire une voiture qui circule principalement sur des amorces et des routes de campagne, assurez-vous de faire attention à ces pneus. C'est sur les routes que se révèlent tous leurs avantages. L'usure est minime. La stabilité du gravier est excellente. L'indicateur d'économie de carburant à un niveau acceptable.

Mais sur le trottoir, le caoutchouc ne s'est pas montré du meilleur côté. Presque tous les aspects laissent beaucoup à désirer. La stabilité du parcours est moyenne, tout comme la résistance à l'aquaplaning. La distance de freinage est relativement élevée et le comportement dans les situations extrêmes ne permet pas de manœuvres complexes. En termes simples, ce sont des pneus pour un SUV. Celui pour lequel les amorces sont les routes principales. Cependant, ne dépassant pas une vitesse de 60 kilomètres, ces pneus peuvent être utilisés sur la piste.

Le dessin de la bande de roulement est un développement technique complexe. Chaque ligne, encoche ou dépression ici a du sens et est le résultat de longs travaux et de calculs complexes. Maintenant, nous avons des pneus d'été avec le motif le plus unique. Même le fabricant lui-même l'appelle expérimental, mais les tests ont déjà montré d'excellents résultats. Il s'agit d'un pneu tout-terrain, et il fonctionne aussi bien sur l'asphalte urbain lisse que sur le tout-terrain.

La stabilité du gravier mérite une mention spéciale, tout comme la résistance à l'aquaplanage. Tout cela vous permet de vous sentir en confiance sur n'importe quelle surface, y compris mouillée. N'oublions pas la haute technologie utilisée dans la production de ces pneus. L'entreprise est l'un des plus grands développeurs et utilise les dernières solutions pour créer du caoutchouc. En conséquence, la résistance à l'usure est également au plus haut niveau.

Pour les routes de montagne et les dunes de sable, Hankook Tire DynaPro ATM RF10 255/55 R19 111H est le meilleur pneu. Dans le lisier boueux, en raison de la bande de roulement caractéristique, il "se lave" rapidement, à moins que le propriétaire n'ait prudemment abaissé la pression des pneus. Les derniers tests de pneus tout-terrain, menés l'année dernière par l'édition africaine de SA 4x4, ont confirmé le succès précédent du caoutchouc sur un terrain accidenté - dans ces conditions, le pneu a montré les résultats de la notation, mais sur l'autoroute, les choses ne sont pas si roses.

Malgré le faible niveau de bruit, dû au flanc souple, un SUV lourd se comporte de manière incertaine à grande vitesse. De nombreux propriétaires sortent de la situation en augmentant la pression dans les cylindres, mais cette méthode entraîne une usure prématurée et inégale des pneus. Dans leurs critiques, beaucoup d'entre eux considèrent également cela comme le seul inconvénient, mais personne n'a été déçu du bon choix - dans les conditions pour lesquelles le Hankook Tire DynaPro ATM RF10 a été créé, le caoutchouc a pleinement sa valeur.

Nous pouvons dire en toute sécurité que le GOODYEAR Wrangler DuraTrac est un pneu légendaire avec une histoire qui a commencé en 2010. Des tests répétés par la populaire publication allemande Off Road ont régulièrement classé ce pneu comme le meilleur pneu de traction tout-terrain. Malgré le mauvais autonettoyage de la bande de roulement, il résiste bien aux obstacles de boue à l'aide de pattes latérales massives qui sortent le SUV de n'importe quelle piste.

En raison des distances quelque peu étroites entre les pavés centraux de la bande de roulement, ce caoutchouc se comporte en toute confiance sur l'asphalte et ne cause aucune gêne à l'utilisateur lors de longs trajets (à l'exception des vibrations acoustiques). Les examens évaluent parfaitement la stabilité lors des manœuvres, à la fois sur des surfaces sèches et humides. L'absence de glissement latéral (fournit un motif combiné de la partie travaillante) permet de profiter du comportement irréprochable du Wrangler DuraTrac à grande vitesse. Les pneus sont assez bruyants et s'usent plus vite que nous le souhaiterions, mais les propriétaires notent cela comme une caractéristique, rien de plus.Quant aux lacunes, lorsque les pneus sont utilisés conformément à leur destination, elles ne sont pas respectées.