10 pneus d'été les plus souples

Pneus été asymétriques qui se distinguent par un confort mécanique et acoustique élevé, ainsi qu'une adhérence fiable dans toutes les conditions météorologiques. De tels indicateurs ont été obtenus grâce à la technologie exclusive de fabrication d'un composé de caoutchouc à haute teneur en dioxyde de silicium - NanoPro-Tech^MT. La base des parois latérales est une carcasse renforcée, qui vous permet de maintenir la forme du caoutchouc même à pression nulle.De plus, le renforcement du cadre a permis de réduire l'épaisseur des flancs, ce qui a eu un effet positif sur le confort de mouvement.

Les utilisateurs notent que les pneus tiennent parfaitement la route sur les surfaces sèches et humides, et servent également longtemps même en cas d'utilisation intensive. Comparé aux concurrents, le modèle est léger - vous commencez à apprécier cette fonctionnalité, surtout quand vient le temps de changer les pneus. Certains utilisateurs n'aiment pas particulièrement la faible profondeur et le dessin rustique de la bande de roulement, mais c'est déjà une question de goût.

Le Pirelli Cinturato P7 n'est pas vif à conduire, mais il a une excellente adhérence sur les routes d'été. Il faut s'accommoder d'un léger roulis (qui se manifeste à basse vitesse), car c'est le revers du confort. Les pneus d'été sont modérément mous, ils fonctionnent silencieusement, lissant parfaitement les petits nids-de-poule et les bosses de la route. Tout en offrant une conduite en douceur, les pneus s'usent plus rapidement que les modèles des concurrents les plus proches. Néanmoins, cela ne dérange pas du tout les propriétaires, car les principales attentes du caoutchouc souple du Pirelli Cinturato P7 sont pleinement justifiées.

Les pneus ont des flancs sensibles et heurter les bords des nids-de-poule à grande vitesse provoquera inévitablement des renflements. Il est également facile de les casser sur le trottoir, par conséquent, dans le fonctionnement de ce pneu, le conducteur de la voiture doit faire preuve de plus de prudence et de précision. Dans le même temps, le caoutchouc n'est en aucun cas conçu pour les «mouvements lents» - il est assez tenace, léger et tient parfaitement la route à grande vitesse.

Le pneu haute performance Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120 est connu du consommateur depuis près de six ans maintenant. En raison de ses caractéristiques, il continue d'être populaire et en demande stable sur le marché intérieur. Le niveau de confort qui apparaît dans une voiture « chaussée » de ces pneumatiques mérite une attention particulière. Il suffit de tenir le Tire Ventus V12 entre les mains pour comprendre à quel point il est doux. Il peut même sembler que c'est même trop pour les pneus d'été. Cependant, tout le secret du pneu est caché dans le composé de caoutchouc (bien que le dessin de la bande de roulement soit également inhabituel).

L'inclusion de silice et de styrène avec un composant fonctionnel permet au caoutchouc souple de démontrer "l'obéissance" dans les manœuvres. La maniabilité de la voiture dans les virages est tout simplement excellente - il n'y a même pas le moindre signe de dérapage de la trajectoire. Le comportement sur route mouillée est tout aussi confiant. Quant à l'usure, tout dépend de la façon dont vous roulez : certains ont réussi à patiner sur ces pneus pendant trois saisons, et pour quelqu'un, ils se sont transformés en slicks au milieu de l'été suivant après l'achat.

Ce caoutchouc est si doux qu'il est recommandé de l'installer sur les voitures à suspension rigide, sinon un effet complètement inattendu est très probable - les passagers et le conducteur seront simplement secoués.Les pneus de grand diamètre sont plus silencieux et divers obstacles rencontrés sur la route (nids de poule, petites fosses, rails de tramway, joints, etc.) n'ont pas d'effet notable sur la voiture - la douceur du caoutchouc vous permet littéralement "d'avaler" bosses.

Un contact élevé avec la chaussée assure un freinage efficace. Les pneus tiennent parfaitement la route, sur les routes mouillées, ils montrent la même adhérence confiante que sur les routes sèches. Ils sont très sensibles et obéissants au contrôle, quel que soit le mode de vitesse sélectionné. L'inconvénient est une usure relativement rapide. Un flanc trop mou d'un pneu peut être facilement endommagé lorsqu'il heurte de gros nids-de-poule avec des arêtes vives.

Les pneus d'été pour les voitures de classe moyenne et supérieure ont des caractéristiques de haute performance, parmi lesquelles la douceur du caoutchouc est d'une grande importance. La composition innovante du composé de caoutchouc, contenant la composition de trois polymères élastiques, détermine l'économie, la bonne résistance à l'abrasion et la douceur du caoutchouc. Grâce à ces qualités, le contact avec la chaussée est encore amélioré et un faible niveau sonore est assuré lors du fonctionnement de la roue.

La bande de roulement souple, se transformant en douceur dans la partie latérale, est renforcée par des lamelles autobloquantes, qui affectent la douceur de roulement et la fiabilité du système de freinage de la voiture. Sur chaussée mouillée, il fait preuve d'une grande efficacité. Cependant, le composé de qualité du pneu, qui offre une conduite plus douce et une meilleure adhérence, provoque une usure trop rapide.Au fur et à mesure que la bande de roulement s'use, les propriétés de roulement du pneu ne se détériorent pratiquement pas, garantissant un travail de haute qualité jusqu'à épuisement complet de la ressource.

Pneus premium européens, spécialement conçus pour un voyage confortable sur de longues distances. Grâce à la composition spéciale du composé de caoutchouc Grip Booster, le modèle reste lisse et contrôlable à grande vitesse, et l'utilisation de la technologie SoundComfort vous permet de profiter de trajets dans un silence presque complet. La conception des parties latérales élimine la possibilité d'endommager les disques en contact avec les bordures. A noter également la technologie RunOnFlat qui permet de continuer à avancer même en cas de crevaison.

Le coût élevé du caoutchouc se justifie pleinement par sa qualité et sa durée de vie impressionnante - la plupart des propriétaires de ces pneus en sont convaincus. La voiture est entièrement contrôlée à grande vitesse et freine parfaitement sur l'asphalte, quelles que soient les conditions météorologiques. Cela s'applique spécifiquement aux revêtements routiers de haute qualité - il vaut mieux ne pas aller sur des terrains accidentés, surtout par temps de pluie.

Pneus universels à bande de roulement symétrique conçus pour les routes avec une bonne surface d'asphalte. Un motif complexe avec un grand nombre de lamelles réduit le niveau de bruit et augmente la durée de vie - le caoutchouc se comporte bien sur la route même avec une chute de température importante. Les développeurs ont pris soin du confort des utilisateurs - le modèle de joints d'asphalte et de dos d'âne fonctionne très bien. Par rapport à la génération précédente, les constructeurs ont quelque peu réduit le niveau sonore, mais c'est encore loin d'être idéal.

Dans les avis, les propriétaires du modèle confirment pleinement les propriétés et les caractéristiques déclarées par le fabricant. Le modèle conserve vraiment son élasticité à température nulle, ce qui permet de ne pas précipiter une visite au magasin de pneus après les premières gelées. Le pneu démontre également d'assez bonnes performances de conduite sur les chemins de terre, donc sortir à la campagne ne sera pas un problème particulier pour les propriétaires de voitures.

Le caoutchouc est l'incarnation de la technologie moderne, et même sa bande de roulement a été créée sur la base de calculs mathématiques. La technologie exclusive Pirelli Noise Cancelling System réduit considérablement le bruit et les vibrations (plusieurs fois) lorsque le pneu tourne. La qualité du caoutchouc naturel et des composants actifs a permis de combiner la douceur du caoutchouc et d'excellentes propriétés de performance. Les pneus appartiennent à la classe Green Performance et sont respectueux de l'environnement en raison de l'absence de produits pétroliers dans la matière première de base.Une couche d'étanchéité spéciale sur le côté intérieur du pneu (Seal Inside) vous permet d'ignorer complètement les crevaisons de roue.

La faible résistance au roulement réduit la consommation de carburant. Malgré sa douceur, le caoutchouc est peu sensible à l'échauffement et conserve une adhérence au bon niveau, quelle que soit l'intensité d'utilisation. Sur chaussée mouillée, le freinage est beaucoup plus efficace que sur sol sec. Lors des manœuvres, il se comporte de manière prévisible, a une bonne stabilité directionnelle, mais le pneu est totalement inadapté au mouvement dans une ornière.

Le pneu de classe moyenne offre à ses propriétaires un niveau optimal de performances de conduite et de confort. Le pneu est conçu pour un fonctionnement mesuré en été, en raison du caoutchouc très souple, il n'y a pratiquement aucun bruit pendant le fonctionnement. Il offre une adhérence de haute qualité sur les routes asphaltées, les surfaces non pavées, les promenades en toute confiance sur les zones sablonneuses et rocheuses, l'herbe mouillée.

Le pneu est assez léger et parfaitement équilibré grâce à la présence de fils de nylon pour renforcer la corde. Dynapro HP2 RA33 est stable sur les routes mouillées, maintenant une adhérence sûre grâce aux nombreux canaux de drainage de la bande de roulement. En raison du flanc souple, une vitesse confortable ne dépasse pas 120 km / h, après quoi la maniabilité commence à se détériorer et, pour maintenir le cap de la voiture, il faut constamment diriger.

Le nom de ce pneu été a un caractère sportif, et le Michelin Latitude Sport 3 répond vraiment aux attentes avec ses caractéristiques à haute vitesse, ainsi que l'obéissance et la stabilité dans la conduite. L'excellente distance de freinage de la voiture nous permet de parler de ce pneu comme le plus sûr. À bien des égards, ces propriétés du caoutchouc sont devenues possibles grâce à la double carcasse, qui confère une grande rigidité au caoutchouc souple.

Malgré une meilleure résistance à l'usure et une excellente maniabilité, il est vraiment silencieux et confortable. La combinaison secrète d'élastomères dans le mélange de caoutchouc et la construction de haute technologie ont permis de combiner des paramètres mutuellement exclusifs. Cela a conféré à Michelin Latitude Sport 3 une popularité et une demande élevées, y compris sur le marché intérieur. Les pneus résistent parfaitement à la conduite extrême, ont une meilleure stabilité directionnelle et font preuve d'une excellente sensibilité de direction. En même temps, ils ont des propriétés telles que l'efficacité, la douceur et l'absence de bruit pendant le mouvement. Sans aucun doute, ce caoutchouc occupe à juste titre la première place de la catégorie.