Die 10 leisesten Winterreifen

In der Kategorie der besten leisen Reifen für den Winter sind zu Recht südkoreanische Reifen des Herstellers Hankook enthalten. Trotz des offensichtlichen Preisvorteils steht der Reifen Winter i*cept iZ 2 W616 in seinen Eigenschaften den Spitzenreitern des Testberichts in nichts nach. Mit durchschnittlicher Brems- und Fahrleistung auf Eis, aber bei verschneiten Straßenverhältnissen lässt das Gummiverhalten zu wünschen übrig. Gleichzeitig übertrafen die Reifen viele Premium-Modelle in puncto Komfort – dies sind die leisesten und günstigsten Reifen, die an unserer Bewertung teilnehmen.

Unabhängige Tests der finnischen Organisation Test World bestätigen dies. Die im Jahr 2016 durchgeführte Untersuchung ist sehr objektiv – der Reifen gilt als der leiseste, und in der Economy-Kategorie übertraf seine Leistung sogar den Michelin X-Ice und gleicht damit Modellen von Marken wie Goodyear und Bridgestone. Reifen Winter i * cept iZ 2 W616-Reifen eignen sich hervorragend für den Winterbetrieb in allen Klimazonen unseres Landes und zeigen selbstbewusstes Verhalten unter schwierigen Bedingungen. Bei aller Weichheit des Reifens ist seine Lebensdauer nicht zu loben - bei vorsichtiger Fahrweise schaffen es die Besitzer, ihn mehr als fünf Saisons lang zu nutzen.

Der Klett-Winterreifen ist ein glänzender Vertreter japanischer Qualität, der selbst bei den wählerischsten Besitzern keine Fragen aufwirft. Diese Neuheit hat kürzlich das Vorgängermodell der Observe-Serie abgelöst und wurde bereits in diesem Jahr von Spezialisten der heimischen Publikation Za Rulem unabhängigen Tests unterzogen.Während der Forschung zeigte sich eine zuversichtlich gute Beschleunigungs- und Bremsdynamik auf der Straße mit Schnee und Eis. In der Gesamtwertung belegte TOYO Observe unter 12 Teilnehmern den 5. Platz, was auf die hervorragende Ausgewogenheit des Reifens und die Einsatzbereitschaft im Winter in den Weiten unseres Landes hinweist.

Trotz der hohen Spurtreue ist der Belag sehr weich und ehrlich gesagt leise – die Besitzer sind mit ihrer Wahl mehr als zufrieden. Für urbane Bedingungen ist der Silent-Reifen ideal, da er nicht vor blanken Eisflächen „vorbeifährt“ und die harte Laufruhe für ordentlichen Fahrkomfort sorgt. Angesichts dieser Eigenschaften verzeiht man Winterreifen im Tiefschnee einige Unsicherheiten, zumal schneebedeckte und ungereinigte Straßen im Stadtverkehr eine Seltenheit sind. Darüber hinaus können Sie die Reifen aufgrund der hervorragenden Verschleißfestigkeit dieser Reifen länger als 3-4 Saisons verwenden.

Wer im Winter gerne so schnell fährt wie im Sommer, ist mit dem Goodyear Ultra Grip 8 Performance Hochleistungsreifen bestens beraten. Dieses Produkt des deutschen Konzerns wurde bereits 2013 unabhängig getestet (Tests wurden von Sport Auto durchgeführt). Gummi zeigte ein sicheres Verhalten auf Schnee und nicht die beste Leistung beim Handling und Bremsen auf nacktem Asphalt. Dennoch bietet dieser Reifen ausreichend Sicherheit auf der winterlichen Straße und ist bei den Verbrauchern wegen seines leisen Laufs auf jedem Untergrund sehr gefragt.

Im Gegensatz zu Stollenmodellen nutzt der Goodyear Ultra Grip 8 Performance aktiv die Eigenschaften eines dreidimensionalen Profilmusters für seine Stabilität.Der mehrschichtige Aufbau aus verschiedenen Arten von Gummimischungen ermöglichte es, einen leisen Lauf des Reifens zu gewährleisten. Hybrid-Lamellen im Schulterbereich stabilisieren den Reifen beim aktiven Manövrieren, sodass man mit diesem Gummi sehr souverän auf einer winterlichen Straße die Spur wechseln kann.

Sagen wir gleich - für einen harten Winter wird dieser Gummi eine Enttäuschung für den Besitzer sein, auch wenn das Auto ausschließlich in städtischen Gebieten betrieben wird. Dunlop SP Winter Sport 3D-Reifen eignen sich eher für südliche Regionen, wo Schneeverwehungen und Eis extrem selten sind. Aber Wintermatsch oder sauberer Asphalt sind für diesen Reifen ein ganz normaler „Lebensraum“, in dem er sportliches Handling und effektives Bremsen unter Beweis stellt.

Im Betrieb ist der Gummi ziemlich leise - in vielerlei Hinsicht aus diesem Grund war es in unserer Bewertung. Die Kombination aus hoher Sensibilität in der Kontrolle und Weichheit des Fahrverhaltens wurde durch die spezielle Anordnung der Profilblöcke und die Zusammensetzung der Gummimischung erreicht. Reifen nutzen sich trotz aller Weichheit eher langsam ab, wodurch sie mehr als 3-4 Saisons (je nach Laufleistung) voll genutzt werden können. Aufgrund der übermäßigen Elastizität bei starken Stößen können Hernien (oder sogar Risse) an der Seitenwand auftreten, daher ist es besser, auf schlechten Straßenabschnitten vorsichtiger damit umzugehen.

Der Premium-Reifen zeigt eine hervorragende Stabilität auf winterlichen Straßen.Bremsen ohne zu schleudern, beim Spurwechsel souverän einer vorgegebenen Spur folgen – nicht jeder Stollenreifen kann eine vergleichbare Hartnäckigkeit wie Sommermodelle an den Tag legen. Gleichzeitig unterstreicht die hohe Performance des für schwierige Straßenverhältnisse in der Stadt ausgelegten ContiVikingContact 6 positiv die Ruhe bei der Arbeit – in puncto Komfort gilt dieser Reifen als einer der leisesten Winterreifen.

Der niedrige Geräuschpegel wird hauptsächlich durch einen weichen, sich sogar anfühlenden Gummi und ein nicht aggressives Profilmuster erreicht, das während der Drehung ein Minimum an Geräuschvibrationen erzeugt. Und die Steifigkeit, die für ein besseres Handling auf winterlichen Straßen notwendig ist, wird maßgeblich durch die innenliegenden Lamellenstege erzeugt, die ein Verformen der Profilblöcke unter Belastung nicht zulassen.

Das Modell HAKKAPELIITTA 9 erwies sich als würdiger Nachfolger der Serie, die optimal für den russischen Winter geeignet ist. Gleichzeitig hat der Reifen einen erheblichen Vorteil - trotz der Spikes ist er einer der bequemsten und leisesten Reifen (ein offensichtliches Brummen tritt bei einer starken Geschwindigkeitserhöhung auf - mehr als 90 km / h). Auf jeden Fall stellten die Piloten während der von Vi Bilagare in diesem Jahr durchgeführten Tests einen recht angenehmen Geräuschpegel fest. Dies wurde vor allem dank der neuen technologischen Lösungen erreicht, die in diesem Spikereifenmodell enthalten waren.

Der HAKKAPELIITTA-Gummi war weltweit der erste mit einem funktionellen Stollen. Dadurch werden die besten Bremswege auf winterlichen Straßen und ein hervorragendes Handling demonstriert.In Bezug auf den Geräuschpegel ist der Gummi den Spitzenreitern der Bewertung sicherlich unterlegen, aber dank der abgeschrägten Kante an der Oberfläche der Spitzen wird ihr festerer Sitz erreicht und dadurch relativ leise und besser gearbeitet auftauchen.

Unter den vorgestellten Winter-Spikereifen hat Eskimo STUD einen deutlichen Preisvorteil. Gleichzeitig sieht die Leistung des Reifens nicht weniger würdig aus, da Sava im Wesentlichen die preisgünstige „Tochter“ von Goodyear ist. Im Test zeigte es sogar die beste Bremsleistung und ein hervorragendes Nasshandling. Auf Schnee und Eis ist dies ein selbstbewusster „Mittelbauer“, nicht weit hinter den Führern. Gleichzeitig nahmen viele Premium-Reifen an den Tests von Tuulilasi (finnische Automobilzeitschrift) teil.

Neben den Laufeigenschaften erweist sich der Sava Eskimo STUD als recht komfortabel und einigermaßen leise. Der Gummi verhärtet auch bei -35 °C überhaupt nicht, behält aber seine Elastizität und Laufruhe. Fast alle Besitzer bemerken einen leisen Betrieb auf jedem Untergrund - in der Regel erwarten sie nicht viel von einem Spikereifen mit einem günstigen Preis, aber der Eskimo STUD konnte viele Benutzer angenehm überraschen.

Der Spikereifen NordFrost 200 des Herstellers Gislaved, der sich auf die Produktion von Reifen für die rauen Bedingungen der nördlichen Regionen spezialisiert hat, gehört zum mittleren Preissegment und verfügt über beste Leistungseigenschaften, was für seine anhaltende Beliebtheit sorgt.Das verbesserte Modell zeigt dank eines optimierten Profilmusters ein souveränes Verhalten auf Schnee. Der Hersteller erhöhte die Anzahl der Profilblöcke erheblich, indem er die Größe der Elemente selbst reduzierte, wodurch der Reifen den Grip erheblich verbessern konnte.

Auch bei diesem Winterreifen wurde die Anzahl der Spikes erhöht (bis zu 130 Stück), die in spezielle Rillen eingelassen sind. Dieses Feature ermöglicht ein sichereres Manövrieren auf Eis und Schneematsch und verleiht dem Gislaved NordFrost 200 Reifen gleichzeitig maximalen Fahrkomfort sowie nahezu völlige Geräuschlosigkeit. Benutzerbewertungen werden in der Regel von positiven Bewertungen dominiert - dieser leise Belag verhält sich trotz der Spikes auch bei trockenen Streckenbedingungen vorhersehbar und souverän.

Dieses Modell eignet sich hervorragend für die nördlichen Regionen - Michelin X-Ice North 4 hält Frösten bis -60 ° C stand. Die Leistung des Reifens ist ebenfalls hervorragend. Trotz der vielen Stollen (250 Stück bei R 16) belegt der Reifen den ersten Platz in Sachen Geräuschlosigkeit – das ist der leiseste Spikereifen für den Winter. Darüber hinaus sind die Stahlspitzen den Rallye-Spikes sehr ähnlich, wodurch eine hervorragende Stabilität auf Schnee und Eis erreicht werden konnte - beim Hochgeschwindigkeitsmanövrieren "beißen" sie buchstäblich in die Oberfläche und lassen das Auto nicht davon abweichen eine vorgegebene Bahn.

Dieser Winterreifen, der letztes Jahr auf den Markt kam, gilt zu Recht als einer der berechenbarsten. Gummi bläst in Ecken auf keinem Untergrund weg, außerdem hat es nicht den letzten Bremsweg.Dank der tiefen Lamellen hält der XIN4 perfekt auf sauberem Asphalt und zeigt trotz der Spikes einen hervorragenden Grip. Eine der Stärken des Reifens kann auch die Beständigkeit gegen Chemikalien sein, die auf unseren Straßen bewässert werden, und trotz der Weichheit und Geräuschlosigkeit die hohe Verschleißfestigkeit der Lauffläche.

Im Bereich der Winterreifen hat Continental in diesem Jahr ein Update – IceContact 3 hat die Vorgängerversion des Modells ersetzt. Neue Reifen mit laufrichtungsgebundenem Profil sorgen für ein schärferes Handling bei Schneematsch und Schnee und ein stabiles Handling auf nacktem Asphalt. Bei urbanen Winterverhältnissen zeigen sich die besonderen Eigenschaften dieser Neuheit durch größere Reifen (ab R 17). Sie zeigen die beste Stabilität auf Eis und sind absolut geräuschlos, während sie auf jedem Untergrund arbeiten.

Das Geheimnis der beschlagenen „Walzen“ ist die Verwendung von gummierten Stollen (die R 14-16 hat Alu-Stollen). Darüber hinaus gibt es zwei Arten von installierten Spitzen, die in Kombination mit dem Profilmuster eine phänomenale Stabilität auf winterlichen Straßen verleihen. Für zusätzliche Steifigkeit sorgen Jumper zwischen den Profilblöcken, dank denen sich der Stollengummi auf trockener Fahrbahn recht souverän verhält. Die Verwendung von Rapsöl bei der Herstellung der Reifenmischung bietet Beständigkeit gegen niedrige Temperaturen, wodurch diese Reifen in den nördlichsten Regionen des Landes eingesetzt werden können.Die Zeitschrift Vi Bilagare, die das neue Produkt bereits getestet hat, schätzte die Fähigkeiten des IceContact 3 sehr – er ist nicht nur einer der drei leisesten Reifen, sondern auch der beste Stollengummi.