Die 10 besten R17-Winterreifen

Ein Allround-Reifen mit aggressivem, laufrichtungsgebundenem Profildesign für schwierige Einsatzbedingungen. Besonders beim Fahren auf Eis schneidet das Modell gut ab, was angesichts der seriösen Herangehensweise des Herstellers an die Wahl der Stollen nicht verwunderlich ist. Die Bolzen werden von einem Unternehmen geliefert, das zur Continental AG gehört. Die Widerhaken selbst haben einen stark gemaserten Körper mit einem quergerichteten hantelförmigen Einsatz, der die Kantenwirkung in alle Richtungen verstärkt.Die Gummimischung mit erhöhtem Microsilica-Anteil hält die Stollen zuverlässig im Profil, was zahlreiche Tests bestätigen. Zu den Nachteilen gehört vielleicht ein ziemlich hoher Geräuschpegel - ein häufiges Problem für fast alle Spike-Modelle.

Universelles koreanisches Gummi, das eine interessante technische Lösung darstellt. Wir sprechen von einer ungewöhnlichen Anordnung von Stacheln. Hier gingen die Entwickler gegen die traditionelle Praxis vor und verteilten die Spikes gleichmäßig über die Lauffläche, wobei sie sich auf den zentralen Teil konzentrierten. Mit diesem Layout können Sie die Steuerbarkeit des Autos auf rutschigen Oberflächen verbessern. Der Rest des Modells ist ein gewöhnlicher Winterreifen mit Laufrichtungsmuster ohne Anspruch auf Originalität. Obwohl es in diesem Preissegment eher schwierig ist, revolutionäre Technologien von Gummi zu erwarten.

Bei der Entwicklung des Modells wurde besonderes Augenmerk auf das Profildesign gelegt, das für schwierige Winterhindernisse ausgelegt ist. Verbreiterte Kanten der V-Rillen beschleunigen die Entfernung von geschmolzenem Schnee und Wasser aus der Kontaktzone, was eine stabile Kontrolle auf nassen Oberflächen gewährleistet. Querrillen sind für die Erhöhung der Traktion und Bremseffizienz verantwortlich. Die Form des Stachelkörpers wurde als erfolgreich angesehen und blieb daher gleich. Aber der Wolframcarbid-Karbideinsatz hat ein neues Design erhalten. Zu den Vorteilen des Modells gehört die RUN FLAT ™ -Technologie, mit der Sie bei einer Reifenpanne die Kontrolle über das Auto behalten können. Trotz der hervorragenden Offroad-Leistung ist die Leistung beim Fahren auf matschigem oder nassem Asphalt nicht beeindruckend - für den städtischen Gebrauch können Sie interessantere Optionen wählen.

Die neunte Generation der Winterreifen der berühmten Hakkapeliitta-Serie enttäuschte die Fans nicht und erhielt in unabhängigen Tests Bestnoten. Bei der Gestaltung des Modells versuchten die Entwickler, alle negativen Faktoren zu berücksichtigen, denen das Auto im Winter ausgesetzt ist. Die Snow Grip Booster-Technologie ist für sichere Bewegungen auf festgefahrenem Schnee verantwortlich. Speziell geformte Lamellen erhöhen die Fahrzeugstabilität beim Rangieren. Messingummantelte Stahldrahtlitze zeichnet sich durch eine erhöhte Haftung zum Gummiteil aus, was sich positiv auf die Kontrolle auswirkt. Einziger Schwachpunkt des Modells ist trotz der Bemühungen der Entwickler der hohe Geräuschpegel, insbesondere beim Einfahren.

Bereits 2018 stellte die Michelin-Gruppe dieses Modell vor und stellte damit eine Rekordzahl von Spikes aus einer speziellen Eisenbasislegierung auf, die gegen äußere aggressive Einflüsse resistent ist. Durch diese Entscheidung konnte der Verschleißgrad von Lauffläche und Stollen ausgeglichen werden.Dank eines speziellen Platzierungsalgorithmus verbessert eine große Anzahl von Spikes die Bremsleistung bei minimaler Lärmbelastung erheblich. Erwähnenswert ist auch die kompetente Herangehensweise des Herstellers an die Wahl der Gummimischung. Die äußere Schicht der Lauffläche in Kontakt mit der Straßenoberfläche besteht aus Elastomeren der neuen Generation, die sich durch eine niedrige Glasübergangstemperatur auszeichnen. Durch diese Eigenschaft bleibt der Gummi auch in den strengsten Wintern elastisch, bei positiven Temperaturen werden die Reifen jedoch zu weich - im Frühjahr ist es besser, beim Wechseln der Schuhe nicht festzuziehen.

Universeller koreanischer Reifen, der sich durch ein durchdachtes symmetrisches Laufflächenmuster auszeichnet, das an schwierige Betriebsbedingungen angepasst ist. Dreidimensionale Lamellen erhöhen die Stabilität des Gummis auf Schnee und sorgen für Steifigkeit auf trockener Fahrbahn. Doppelt gekrümmte Rillen verbessern die Traktion auf rutschigen Oberflächen. Für eine effektive Wasserableitung gibt es Rillen in Form eines Zickzacks.Nach den Bewertungen zu urteilen, hat der Gummi keine offensichtlichen Mängel. Einige Besitzer hatten vor der zweiten Saison Balancing-Schwierigkeiten, aber dies kann auf Speicherverletzungen zurückgeführt werden.

Reibungswinterreifen des europäischen Typs, bestimmt für Hochgeschwindigkeits-Personenkraftwagen. Das Modell erhielt von seinem Vorgänger ein Profilmuster, aber die Hersteller arbeiteten an der Zusammensetzung der Gummimischung, wodurch das Verhalten des Reifens auf winterlichen Straßen verbessert werden konnte. Bei der Herstellung einer neuen Gummimischung wurde die Traction Protect-Technologie verwendet - der Basiszusammensetzung wurde ein spezielles Harz zugesetzt, das hilft, die Form nach der Verformung schnell wiederherzustellen und die Bremskraft in Grip auf der Oberfläche umzuwandeln. Die Winter Grip-Technologie ermöglicht es dem Gummi jedoch, seine Elastizität bei niedrigen Temperaturen beizubehalten. Allerdings bemängeln manche Fahrer die zu hohe Elastizität des Gummis, was sich vor allem bei hohen Geschwindigkeiten negativ auf das Fahrverhalten auswirkt.

Das Profil des Modells ist nach dem Arctic Sense Grip-Konzept hergestellt - Lamellen und Rillen werden zu einem einzigen Netzwerk mit einer speziellen Struktur kombiniert, die zuverlässigen Halt auf jeder Oberfläche bietet. Das für das Äußere verwendete Rohmaterial ist die von Nokian selbst entwickelte hitzebeständige Cryo Crystal 3-Verbindung, die feine Partikel mit scharfen Kanten enthält. Sie beginnen, positive Eigenschaften zu zeigen, wenn sich das Profil abnutzt, und erhöhen die Stabilität auf rutschigen Oberflächen. Als Schwachpunkt des Modells kann ein niedriger Geschwindigkeitsindex angesehen werden: Traditionell wird von Reibungsreifen eine höhere Leistung erwartet.

Die Tests dieses Klettverschlusses wurden unter schwierigen klimatischen Bedingungen in Nordeuropa durchgeführt.Dieser Umstand lässt hoffen, dass sich die Entwickler sorgfältig auf etwaige Tests vorbereitet haben. Im Vergleich zur vorherigen Generation haben die Hersteller die Breite der Entwässerungskanäle erhöht und auch mehrere Arten von Lamellen verwendet, die die Traktion auf Schnee erhöhen und die Steifigkeit beim Manövrieren beibehalten. Es ist auch erwähnenswert, dass das Modell im Gegensatz zu den meisten Analoga praktisch keinem Leistungsabfall unterliegt, wenn sich das Profil abnutzt. Autofahrer finden es schwierig, Fehler in diesem Modell zu finden. Einige Fahrer bemerken Schwierigkeiten beim Fahren auf Eis. Andererseits war die Stabilität auf rutschigen Oberflächen noch nie eine starke Seite von Reibungsreifen.

Das Flaggschiff eines bekannten japanischen Herstellers, konzipiert für Crossover und SUVs. Durch den Einsatz neuester technischer Entwicklungen ist das Modell ideal für den Einsatz unter härtesten Bedingungen. Für die Herstellung der Gummimischung wird die Active Multicell Compound-Technologie verwendet, die die Elastizität des Reifens bei den stärksten Frösten garantiert.Das neue Laufflächendesign hat eine erhöhte Richtungsstabilität auf nassen Oberflächen und Schneematsch. Der doppelte Rahmen des Seitenteils bietet Widerstand gegen die hohen Belastungen, die beim Fahren im Gelände auftreten. Das einzige, was Sie von dem Modell verlangen möchten, ist ein erschwinglicher Preis: Der Preis der Neuheit ist ziemlich hoch.