Die 10 besten Dunlop-Reifen

Radialer schlauchloser Reifen für Fahrzeuge der Kategorie Geländewagen. Die Leistung basiert auf Offroad- und normaler Asphaltdecke. Das Profilmuster ist ziemlich komplex, es enthält mehrere Elemente mit unterschiedlichen Konfigurationen, die für eine Lastverteilung über die gesamte Kontaktfläche mit der Straße sorgen. Drei breite Längskanäle mit kleineren Querästen bewältigen eine große Wassermenge und verbessern so den Grip auf nasser Fahrbahn, wodurch unkontrolliertes Aquaplaning auch bei ordentlicher Geschwindigkeit verhindert wird.

Besitzer, die den Dunlop AT3 im Alltag nutzen, sind mit der Traktionsqualität zufrieden. Reifen zeigen nicht nur auf Asphalt, sondern auch auf unbefestigten Flächen ein souveränes Verhalten. Im Betrieb ist der Belag recht leise, wodurch man sich auf der Strecke wohlfühlt.Bei hoher Geschwindigkeit (150 km / h und mehr) beginnt es leicht zu „scheuern“, was eine weitere Beschleunigung unpraktisch macht. Trotz der Ganzjahrestauglichkeit macht es Sinn, diese Reifen für Winterreisen nur in den südlichen Regionen des Landes zu verwenden, wo die Wetterschwankungen milder sind.

Dieses Gummi gibt es in zehn Versionen mit einem Durchmesser von R16 und R18 – den beliebtesten Felgengrößen für SUVs. Das tiefe, selbstreinigende Profil erwies sich als hervorragend bei der Überwindung von unbefestigten Wegen, Schlamm, felsigen und sandigen Oberflächen und Schnee. Reifen sind Allwetterreifen und können bei allen Straßenbedingungen das ganze Jahr über sicher verwendet werden.

Der verstärkte Stahlcord, der Nylongürtel und die Rohstoffzusammensetzung machen den Gummi nicht nur verschleißfest, sondern auch immun gegen verschiedene Stoßbelastungen, die beim Fahren abseits von Autobahnen unvermeidlich sind. Besitzer verwenden Dunlop Grandtrek MT2-Reifen bei einer Vielzahl von Bedingungen – einige fahren hauptsächlich auf Asphalt, andere ausschließlich im Gelände. Im ersten Fall verschleißen die Reifen viel schneller, weil. sie sind recht weich und die Geräusch- und Vibrationspegel halten sich in angenehmen Grenzen. In unwegsamem Gelände erfüllen die Reifen den Testberichten zufolge ihre Aufgaben hervorragend und zeigen eine erstaunliche Haltbarkeit und Fahrleistung.

Gummi hat einen sportlichen Charakter und sorgt für eine gute Beschleunigungsdynamik und souveränes Manövrieren bei hohen Geschwindigkeiten. Trotz der erheblichen Steifigkeit arbeitet der Reifen recht leise und schafft angenehme Betriebsbedingungen. Das Fehlen von Querlamellen reduziert den Rollwiderstand. Besonders ausgeprägt ist dieser Effekt bei Größen ab einem Durchmesser von R16. Das Profilmuster ist einfach und ruhig, garantiert jedoch zuverlässigen Grip auf der Sommerstraße. Breite Drainagekanäle ermöglichen es Ihnen, mit einer großen Menge Flüssigkeit in der Kontaktfläche fertig zu werden, wodurch die Stabilität des Autos auf nasser Fahrbahn gewährleistet wird.

Die Besitzer bemerken einen ziemlich starken Seitenteil des Reifens sowie eine Verschleißfestigkeit des Reifens. Gummi gehorcht der kleinsten Bewegung des Lenkrads, neigt nicht zum Schleudern in scharfen Kurven und ist bei Hochgeschwindigkeitsfahrten vorhersehbar. Positiv bewerten die Testberichte auch die Effizienz des Dunlop LM704, die sich in einem reduzierten Kraftstoffverbrauch ausdrückt.

Da der Dunlop Sport Max RT von Natur aus ein Sportreifen ist, gehört er in unserem Testbericht zu dieser Reifenkategorie.Die Lautstärke während des Betriebs des Rades beträgt 67 dB, was einem angenehmen Niveau akustischer Vibrationen entspricht. Es ist ziemlich weich und absorbiert leicht Stöße von Gelenken und kleinen Unebenheiten auf der Straße. Dieser Effekt macht sich besonders bei großen Reifengrößen mit Durchmessern von R17 bis R22 bemerkbar. Trotz der Weichheit reagiert der Belag adäquat auf Kontrolle, „schwimmt“ nicht in Kurven und liegt stabil auf der Strecke.

Besitzer wissen die Fähigkeiten dieser Reifen zu schätzen. Die Bewertungen vermerken den hohen Manövrierkomfort, einen kurzen Bremsweg. Trotz der Weichheit nutzt es sich eher langsam ab. Beim Fahren ist zu beachten, dass die Reifen ein niedriges Profil haben - nach dem Aufprall auf die Box mit hoher Geschwindigkeit kann es zu Seitenbrüchen kommen.

Der Reifen kann auf verschiedenen Automodellen verwendet werden - mehr als 120 Größenpositionen, einschließlich Modifikationen für mittlere (Reifen mit einem Durchmesser von R15, R16) und Premium (R17 - R19) Klassen. Trotz des Fehlens von Spikes hat Gummi einen guten Grip auf eisigen Oberflächen.Eine erstaunliche Effizienz wurde dank einer deutlichen Erhöhung der Lamellen im Arbeitsteil des Reifens sowie der Technologie zur Herstellung von Rohstoffen 4D-Nano-Design mit Zugabe von Siliziumdioxid und Pflanzenmasse erreicht.

Die Besitzer sind mit ihrer Wahl sehr zufrieden – Dunlop WM02 zeigte sicheres Manövrieren und einen kurzen Bremsweg auf Eis. In Kurven hält es so zäh, als würde das Auto einer Führung folgen. Außerdem stellen die Bewertungen eine ziemlich hohe Verschleißfestigkeit und Pannensicherheit fest, obwohl der Gummi weicher und leiser ist als herkömmliche Winterreifen. Von den Mängeln gibt es eine leichte Verschlechterung der Leistung, wenn die Temperatur unter 20 ° C Frost fällt.

Einer der besten Winterreifen mit ausgezeichneter Traktion und niedrigem Geräuschpegel trotz der 22 Spikereihen. Die Stahlspitze ist in Form einer dreieckigen Stange mit abgeschnittenen Kanten hergestellt. Diese Konfiguration ermöglicht es Ihnen, buchstäblich in die Eisoberfläche zu "beißen" und bietet hervorragende Geländegängigkeit. Die Richtungsabhängigkeit des Profils und der höhere Silica-Anteil in der Arbeitsschicht erhöhen die Stabilität auf Asphalt und den sicheren Grip auf Schneekruste.

Besitzer betrachten Dunlop Ice Touch-Reifen zu Recht als die beste Anschaffung, die bei Winterfahrten ein angemessenes Sicherheitsgefühl vermittelt. In den Bewertungen wurde das gute Handling von Gummi festgestellt, das Bremsen ist auf jedem Untergrund vorhersehbar.Die Spikes stören nicht beim Manövrieren auf blankem Asphalt, und die durch dynamische Brücken zwischen den Blöcken erreichte Steifigkeit hat eine verbesserte Traktion und eine erhöhte Verschleißfestigkeit zur Folge.

Eine ausgezeichnete Wahl für Autos in der SUV-Kategorie. Das Modell hat ein laufrichtungsgebundenes Muster und Spikes, die für ein hervorragendes Handling und zuverlässigen Grip auf winterlichen Straßen sorgen. Mehrere Merkmale im Laufflächendesign verbessern die Reifenleistung:

• Jumper zwischen den Profilblöcken (Stabilität beim Manövrieren);
• Die Profilblöcke sind mit Fasen ausgestattet (erhöhte Durchgängigkeit auf losem Schnee);
• Breite Rillen für Wasserablauf und Schneeschlamm sowie volumetrische Miura-Ori-Lamellen (sicherer Halt auf jedem Untergrund);
• Spezielle Spike-Konfiguration mit verstärkter Basis.

Am lauffähigsten im Größenbereich sind Reifen mit einem Innendurchmesser von R16 - R18. Besitzer sind in der Regel mit ihrer Wahl zufrieden - Reifen sorgen nicht nur in der Stadt für komfortable Bewegung. Die Zuverlässigkeit der Spikes wird festgestellt - bei ordnungsgemäßem Betrieb können sie nicht verloren gehen. Darüber hinaus weisen zahlreiche Bewertungen auf eine hervorragende Verschleißfestigkeit der Reifen hin - bei der üblichen Intensität von Städtereisen können sie ihrem Besitzer 4-5 Wintersaisonen lang dienen.

Der Reifen ist für Fahrzeuge der Mittel- und Economy-Klasse konzipiert (R16 ist der größte Durchmesser in dimensionalen Modifikationen), hat einen erschwinglichen Preis und eine gute Leistung. Das Verhalten von Gummi ist vorhersehbar, es hält Kurven souverän, gerät nicht ins Schleudern, sondern verlässt es sanft, sodass der Fahrer die Situation im Rahmen seiner Fähigkeiten kontrollieren kann.

Die Bewertungen stellen die übermäßige Steifigkeit des Reifens fest, aber dank dieser Eigenschaft hat der Gummi eine ausgeprägte sportliche Wirkung - Manövriergenauigkeit und stabiles Kurvenverhalten. Auch die hohe Verschleißfestigkeit wird positiv bewertet. Das laute Profil wird von vielen als Nachteil empfunden, obwohl der Hersteller den Dunlop SP Touring T1 nie als Komfortreifen positioniert hat.

Dieser Sommerreifen kombiniert die charakteristischen Eigenschaften eines Sportreifens mit einem energieeffizienten Reifen. Die Basismischung enthält einen hohen Anteil an Silica für eine bessere Leistung und längere Lebensdauer, während die Technologie der nahtlosen Schichtwicklung für Steifigkeit und Stabilität sorgt.Ebenso wichtig ist das aggressive Sportprofil – Gummi sorgt für präzise Kontrolle, hervorragende Straßenlage, geringe Anfälligkeit für Aquaplaning und einen kurzen Bremsweg.

Besitzerbewertungen mit Dunlop Direzza-Reifen weisen auf reduzierten Kraftstoffverbrauch, sicheres Manövrieren und Rutschfestigkeit in engen Hochgeschwindigkeitskurven hin. Gesondertes Lob verdient effektives Bremsen, dank dem der Fahrer bereits nach den ersten Kilometern das Verhalten des Reifens versteht und sich einen aggressiveren Fahrstil leisten kann. Eine sehr haltbare Seitenwand übersteht Stöße, Hernien und Durchstiche für diesen Belag – eine Seltenheit.

Toller Sommerreifen für aggressives Fahren auf der Straße. Ermöglicht dem Besitzer eine präzise Kontrolle, eine gute Beschleunigungsdynamik und Stabilität auf trockener und nasser Fahrbahn. Die Besonderheit des Reifens liegt darin, dass als Reifencord Stahlstreifen verwendet werden, die kleine Reifenpannen verhindern und der gesamten Struktur Steifigkeit verleihen.

In den Testberichten bewerten die Besitzer die Leistung des Dunlop SP Sport Maxx gut. Nach den ersten einführenden Laufkilometern hatten viele das Bedürfnis, aktiver zu fahren. Der Grund dafür ist souveräner Grip auf Sommerstraßen und Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit, vorhersehbare kurze Bremswege. Zu den Mängeln zählen der recht laute Lauf des Rades bei Lufttemperaturen unter 20°C, sowie der unsachgemäße Einsatz der Reifen bei maßvoller und gemächlicher Fahrweise im Stadtverkehr.