Die 20 besten Winterreifen

Die Reifen dieser Marke sind für den russischen Winter konzipiert und haben mit Ausnahme der akustischen Eigenschaften praktisch keine negativen Bewertungen. Wie alle Spikereifen ist der Nokian Tyres Nordman 7 sehr laut, besonders auf Asphalt. Bei richtigem Einfahren nimmt die Geräuschbelästigung ab und wird durchaus erträglich.Darüber hinaus ist die Leistung dieses preisgünstigen Reifens top (er ist ein vollständiges Analogon des legendären Xakka 7). Der Gummi ist sehr weich und zeigt auf einer Winterstraße eine hervorragende Stabilität und Handhabung.

Das laufrichtungsgebundene Profil bietet eine hohe Lenkempfindlichkeit und Ankerstollen halten das Auto perfekt auf Eis. Der Betrieb in der Nebensaison bei positiven Temperaturen ist durch zu weiches Gummi mit ausreißenden Knötchen vor Stahlstangen (den sogenannten Bärentatzen) behaftet. Aus dem gleichen Grund hat der Reifen eine etwas schwache Seitenwand, die leicht beschädigt werden kann, wenn man mit hoher Geschwindigkeit auf ein großes Schlagloch mit scharfen Kanten trifft. Gleichzeitig tritt der Profilverschleiß aufgrund von Verbundkomponenten eher langsam auf - selbst bei intensiver Nutzung können Reifen 4 oder mehr Saisons halten, und vorsichtiges Fahren auf blankem Asphalt hält die Stollen dieses Gummis intakt.

Der Reifenhersteller dieser Marke hat direkten Zugang zu den Entwicklungen des Weltmarktführers Continental, wodurch die geschaffenen Produkte der Budgetkategorie zu gleichen Bedingungen mit teureren Reifen konkurrieren konnten. Winterspikereifen sind für den Betrieb unter rauen Wetterbedingungen konzipiert und eignen sich perfekt für die meisten Regionen unseres Landes. Diese Reifen, die Ende 2016 zum Verkauf angeboten wurden, erfreuten sich sofort großer Beliebtheit bei vielen Besitzern. Im Gegensatz zum Vorgängermodell hat der NordFrost 200 ein laufrichtungsgebundenes asymmetrisches Profil, das an einen der ersten ContiIceContact-Reifen erinnert.

Das verstärkte Außenteil stabilisiert die Position der Reifen in Kurven und verbessert den Geradeauslauf auf winterlichen Straßen. Das Profilmuster reduziert auch Aquaplaning und entfernt erfolgreich eine große Menge an Flüssigkeit oder Schneematsch von der Aufstandsfläche. In den Bewertungen der Besitzer wurden Spikes mit mehreren Gesichtern hoch bewertet (äußerlich sehen sie aus wie ein abgeschnittener Stern). Sie "beißen" buchstäblich ins Eis und machen das Handling und Bremsen in schwierigen Bereichen viel effizienter als viele konkurrierende Analoga.

Ein ideales Reifenmodell für alle, die akzeptable Qualität zum günstigen Preis suchen. Sava Eskimo STUD kann nicht als Spitzenreifen bezeichnet werden, aber dies ist genau der seltene Fall, in dem Pro-Tests die wahre Essenz des getesteten Musters widerspiegeln. Zunächst ist die äußere Schönheit zu erwähnen - es ist klar, dass das Profilmuster nicht ohne kreatives Aussehen und kreatives Denken entwickelt wurde. Zweitens gute Griffeigenschaften. Viele Autofans sagen, dass Reifen auf trockenen, verschneiten und sogar vereisten Oberflächen gleichermaßen gut sind. Darüber hinaus gibt es einen geringen Prozentsatz an Stollenverlust, selbst nach mehreren Saisons des Gebrauchs. Eine Verformung ist vorhanden, aber die Verluste sind minimal.

Tatsächlich verhält sich der Sava Eskimo STUD auf nacktem Bürgersteig nicht so souverän, was sich stark vom Fahren auf einer schneebedeckten Winterstraße unterscheidet - beim Bremsen rutschen sie aufgrund des Stollenprofils buchstäblich ins Rutschen. Zudem lässt die Lautstärke zu wünschen übrig und an das konstante Brummen kann man sich kaum gewöhnen. Die meisten Besitzer bewerten jedoch in ihren Bewertungen die Leistung dieses Gummis positiv, und der erschwingliche Preis gleicht die Eigenschaften dieser Reifen mehr als aus.

Trotz der anfänglichen Skepsis einheimischer Autofahrer hinsichtlich der Verbrauchereigenschaften des Hankook Winter i * Pike RS erhalten sie nach den ersten Erfahrungen mit der Verwendung der Reifen dieses Modells fast immer gute Noten.Ihr Element sind gebürstete, vereiste und rutschige schneebedeckte Straßen, deren Durchgang durch das Vorhandensein von Stacheln und eine große Kontaktfläche zwischen dem Rad und der Oberfläche gewährleistet ist. Auf der anderen Seite sorgen viele scharfe Kanten auf der Lauffläche für einen guten Auftrieb von losem Tiefschnee, was für Offroad typisch ist. Damit ist der Hankook Winter i*Pike RS ein perfekt ausbalancierter und preiswerter Reifen, der sowohl für Stadtstraßen als auch für unbefestigte Landstraßen geeignet ist.

Besitzerbewertungen weisen auf einen übermäßigen Geräuschpegel hin, der mit der Geschwindigkeit zunimmt, aber wenn das Einfahren korrekt ist, werden akustische Vibrationen nicht sehr störend sein. Gleichzeitig sind fast alle Benutzer mit dem Verhalten von Gummi bei winterlichen Bedingungen zufrieden und glauben, dass Reifen zu den würdigsten im Budgetsegment gehören. Neben einer hervorragenden Flotation weisen Reifen einen geringen Rollwiderstand (sparsam) auf und verschleißen weniger schnell als viele erwarten. Bei einer vorsichtigen Fahrweise hält dieser Autoschuh wahrscheinlich 3-4 Saisons oder sogar länger.

Der Michelin X-Ice North 4 hat es zwar nicht an die Spitze der Liste geschafft, aber er verdient es, einer der besten Spikereifen überhaupt zu sein.Die Leistungseigenschaften der Reifen sind ziemlich ausgewogen, und trotz des Stollenprofils ist der Gummi während der Bewegung praktisch geräuschlos.Die Neuheit des letzten Jahres zeigt ein vorhersehbares Verhalten auf winterlichen Straßen und ist besonders stabil auf Eis und beim Fahren in Schneematsch. Die Beständigkeit gegen niedrige Temperaturen hat ein neues Niveau erreicht - der Glasübergang der Gummimischung erfolgt bei -65 ° C, wodurch Sie Reifen im hohen Norden sicher betreiben können.

Optimiertes Profil und eine Rekordzahl von Anti-Rutsch-Stollen (250!) sorgen für besten Grip auf winterlichen Straßen. Die Stahlstangen haben ein spezielles Design, das die Spitzen von Rallyereifen dupliziert, was eine vollständige Kontrolle auf rutschigen Oberflächen gewährleistet. Darüber hinaus achten die Besitzer in ihren Bewertungen auf die hohe Beständigkeit gegen äußere Faktoren (chemische Stabilität gegenüber Straßenreagenzien und Beständigkeit gegen Stoßbelastungen). Tiefe Lamellen demonstrieren die Eigenschaften von Klettreifen und sorgen zusammen mit den Stollen für zuverlässigsten Halt auf der Straße, was bei winterlichen Bedingungen entscheidend ist.

Der anerkannte Marktführer unter den Spikereifen, Pirelli Ice Zero, hat das Beste aus den bezaubernden Vorgängermodellen übernommen. Breite Längs- und Querrillen sind speziell für die effektive Entfernung von Schnee und Schneebrei ausgelegt, sodass die Reifen beim Fahren auf Straßen mit einer solchen Oberfläche nicht wählerisch sind. Dank der massiven Seitenblöcke haben die Reifen guten Grip und können effektiv aus der Spur herauskommen.All dies sind ideale Eigenschaften für das Fahren auf unbefestigten Straßen und im Gelände, was deutlich auf die Priorität des Einsatzes von Ice Zero hinweist.

Der einzige sichtbare Nachteil ist die Steifigkeit des Gummis - hauptsächlich aufgrund dieser Komponente treten während der Bewegung viele Geräusche auf, sowie eine leichte Instabilität auf sauberer, trockener Fahrbahn. Trotzdem mochten die Fahrer die Immunität gegen mögliche äußere Schäden - Schlaglöcher mit scharfen Kanten bei hoher Geschwindigkeit zu treffen, hat keine fatalen Folgen für den Reifen. Darüber hinaus ermöglicht ein langsamer Profilverschleiß eine lange Verwendung von Pirelli Ice Zero-Reifen, sofern der Besitzer die Regeln für die Lagerung von Gummi in der Nebensaison einhält.

Eine der besten Gummiarten für harte Winter. Der Goodyear Ultra Grip Ice Arctic wurde unter Berücksichtigung der Realitäten des arktischen Wetters entwickelt, was sich in seinen Fähigkeiten widerspiegelt. Das Gefühl der Fahrkontrolle ist nahezu ideal, ohne unangenehme Überraschungen in Form von unvorhergesehenen Drifts auf verschneiten oder vereisten Straßen. Auch die Bremsgeschwindigkeit ist nicht schlecht – ab 40 Kilometern pro Stunde beträgt der Bremsweg auf blankem Eis etwa 27-30 Meter. Leider verhält sich Ice Arctic auf städtischen Gehwegen nicht so gut wie im Gelände. Das Handling ist immer noch stabil, aber in Kurven muss man lenken, um das Gleichgewicht zu finden und das Auto vor einem kleinen Schleudern zu bewahren.

Trotzdem gibt es in den Bewertungen der Besitzer ziemlich viele positive Bewertungen, was es ermöglicht, diesen Winterreifen als einen der besten zu betrachten.Das Vorhandensein von Kompositverunreinigungen in der Zusammensetzung der für die Reifenherstellung verwendeten Rohstoffe gewährleistet eine lange Lebensdauer, die den Weichheitsgrad der Reifen überhaupt nicht beeinträchtigt. Dieses Merkmal deckt immer wieder mögliche Mängel ab, die vor dem Hintergrund eines offenen Dumpingpreises nicht einmal die geringste Bedeutung haben.

Der unangefochtene Marktführer bei Spike-Winterreifen beeindruckt mit seiner Fähigkeit, das Auto auf der Straße zu halten. Unabhängig davon, ob die Räder Schnee, Eis oder Matsch sind, bieten die Nokian Hakkapeliitta 9-Reifen das beste Handling und den kürzesten Bremsweg auf Eis. Die Position einer zusätzlichen Reihe von Spikes näher an der Außenkante ermöglicht es Ihnen, sicher in Kurven einzusteigen - trotz der Tatsache, dass es draußen Winter ist, verhält sich das Auto auf diesem Gummi genauso wie im Sommer.

Das laufrichtungsgebundene Profil, das mit zwei unterschiedlichen Arten von Stahlspitzen besetzt ist, hat ein neues Muster erhalten und weist eine bessere Richtungsstabilität auf. Bisher wurde diese Technologie ausschließlich bei Sportreifen eingesetzt und war dem Durchschnittsverbraucher nicht zugänglich. Im Feedback drücken die Besitzer ihre aufrichtige Zufriedenheit mit den neuen Eigenschaften des Nokian Hakkapeliitta 9-Gummis aus, der auf winterlichen Oberflächen eine unglaubliche Leistung zeigen konnte. Zudem sorgt das moderne Design des Spike-Sitzes für einen angenehmen Geräuschpegel. Die Verwendung der neuen Rohstoffbasis Green ElastoProof sorgt dafür, dass der Kautschuk bei niedrigen Temperaturen flexibel bleibt und eine hohe Reißfestigkeit aufweist.

Überraschenderweise hat der chinesische spikelose Velcro-Reifen den günstigsten Preis, während er die Eigenschaften teurerer europäischer Pendants demonstriert. Darüber hinaus wird der Kostenunterschied mit zunehmender Landegröße einfach enorm und kann ein Vielfaches erreichen. Gleichzeitig zeigt der Sailun Ice Blazer WSL2 nach den Bewertungen der Besitzer ein hervorragendes Handling auf winterlichen Straßen und ein effektives Bremsen auf Schnee. Ohne Spikes ist das Verhalten auf Eis vorhersehbar gefährlich, daher wird dies für einen Fahrer, der den richtigen Geschwindigkeitsmodus wählt, keine unangenehme Entdeckung sein.

Unter Beibehaltung eines erschwinglichen Preises nutzten die Gummihersteller die Erfahrung führender europäischer Marken. Ein aggressives, laufrichtungsgebundenes Profilmuster mit einer klaren Trennung der Schulterzonen sorgt für stabiles Verhalten und informative Lenkung, während die Blockarchitektur für eine hervorragende Beschleunigungsdynamik sorgt. Gleichzeitig bräunt die Gummimischung nicht und behält auch bei starkem Frost ihre Elastizität.

Preisgünstige Reibungsreifen eines chinesischen Herstellers, die sowohl von Motorsportbegeisterten als auch von gewöhnlichen Kriegern verwendet werden.Um nicht zu sagen, dass sie qualitativ mit bekannteren Markenmustern vergleichbar sind, aber die Leistung ist sehr gut. Zuallererst ist die Haltbarkeit zu erwähnen. Reifen rollen leise zwei oder drei Wintersaisonen zurück, danach gehen sie sicher in eine wohlverdiente Pause.

Sie sind hart, was bei starkem Frost nicht sehr gut funktioniert - der Gummi „dämpft“ buchstäblich und der Grip verschlechtert sich. Aber bis -25 °C fühlt es sich gut an - auf Eis kann man nicht schwungvoll fahren, aber auf verschneiten und sauberen Strecken ist das Handling gut. Fazit: Der Maxxis SP02 Arctic Trekker ist ein gutes und erschwingliches Reifenmodell, das die meisten Markenreifen ersetzen kann, ohne die Fahrzeugleistung zu beeinträchtigen. Darüber hinaus sind sie ziemlich leise und gelten für städtische Verhältnisse als eine der attraktivsten Optionen unter den Budgetvorschlägen.

Ein sehr beliebter Reifensatz, dessen Produktion über ein weites Gebiet verteilt ist. Diese Tatsache bildet das Hauptproblem dieses speziellen Modells. Russische Autofahrer beschweren sich über den Anschein eines Spiels "Russisches Roulette" - wenn Sie das originale japanische Set bekommen, haben Sie Glück. Ansonsten sollte man einfach das Beste hoffen. Dem Original nach zu urteilen, vereint der Ice Guard IG30 exzellentes Handling und Cross-Country-Performance auf schneebedeckten Streckenabschnitten sowie eine komfortable Fahrt in der Stadt. Auf dem Eis kommt kein Fahrvertrauen auf, aber Klett dafür zu schelten ist das Letzte.

Trotz dieses unberechenbaren Verhaltens in den Bewertungen der Besitzer wird der Reifen überwiegend positiv bewertet. Nicht die letzte Rolle bei der Popularität von Gummi auf dem heimischen Markt spielen ein attraktiver Preis und ein niedriger Geräuschpegel, was beim Betrieb in einer Stadt nicht zuletzt wichtig ist. Darüber hinaus hält der Yokohama Ice Guard IG30 die winterliche Straße bei hoher Geschwindigkeit gut und nutzt sich langsam ab - bei vorsichtiger Fahrweise hält er mehr als 5-6 Saisons (bei richtiger Lagerung).

Unter den preisgünstigen Gummis ohne Spikes zeichnet sich Toyo Observe GSi-5 HP durch seine hohe Verschleißfestigkeit und seinen niedrigen Geräuschpegel aus. Der Reifen wurde für raue Einsatzbedingungen entwickelt und zeigt eine gute Leistung auf vereisten oder verschneiten Straßen, und in eisigem, geschmolzenem Brei oder auf nassem Asphalt behält er zuverlässigen Grip. Für sicheres Manövrieren sorgt ein laufrichtungsgebundenes Profil mit vielen Versteifungsrippen, die bei winterlichen Bedingungen für eine hervorragende Beschleunigungs- und Bremsdynamik sorgen.

Die Leistung dieser Klettreifen auf Eis hat den meisten Besitzern gefallen. Viele heben in ihren Bewertungen auch eine hervorragende Richtungsstabilität und kurze Bremswege auf rutschigen Straßen hervor, die auf tiefe Lamellen zurückzuführen sind, die mit verschiedenen Technologien hergestellt wurden. Der Wechsel von weichen und harten Blöcken im Laufflächenmuster zeichnet die Toyo Observe GSi-5 HP-Reifen ebenfalls positiv aus und erhöht die Kontaktfläche des Gummis mit der Straße beim Manövrieren.

Spikereifen eines namhaften Herstellers standen nicht nur wegen ihres Preises an der Spitze der Wertung, der ein wenig an Demokratie mangelt. Die Reifen sind ideal für Winterfahrten und trotz Klettverschluss sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn effektiv. Für zuverlässigen Grip in Kurven sorgt ein ausgeprägter Schulterbereich, der nach einem Blockschema gefertigt ist, das mit zunehmender Belastung immer mehr neue Profilblöcke verwendet und so die Kontaktfläche zur Straße vergrößert.

Der innere Teil der Lauffläche ist nicht nur für die Spurtreue, sondern auch für eine effiziente Passage auf losem Schnee verantwortlich. Hier sind die Lamellen deutlich steifer und die Evakuierungskanäle mit Stegen versehen, die ein Verkleben bei zu hoher Belastung verhindern. In den Bewertungen stellen die Besitzer hervorragende Bremsparameter auf blankem Eis fest - eine große Anzahl von Lamellen erledigt ihre Arbeit, natürlich ein wenig nachgebend gegenüber Gegenstücken mit Stollen.

Ein einzigartiger Reibungsreifen mit Profilkonfiguration und einer speziellen Gummimischung.Tatsächlich verwendete das finnische Unternehmen eine neue Technologie zur Herstellung von Reifenmaterialien - Nokian Cryo Crystall - deren Hauptinnovation die Einführung von diamantähnlichen harten Kristallen in die Zusammensetzung ist, die den Grip verbessern. Dies macht sich besonders bei eisigen Bedingungen bemerkbar – das Auto nimmt souverän Fahrt auf und bremst ab, ohne dabei instabil zu werden und ohne die Kontrolle zu verlieren. Ein Faktor hält Verbraucher jedoch davon ab, diese Reifen in den Größen R 18 und größer zu kaufen – der hohe Preis, der jedoch durch die Produktionskosten voll gerechtfertigt ist.

Für Besitzer von Mittelklassewagen hebt sich der Nokian Hakkapeliitta R2 nicht von seinen engsten Konkurrenten ab, außer durch seine Leistung. In den zahlreichen Bewertungen von Fahrern, die diesen Belag auf Eis getestet haben, gibt es eine Bemerkung - schnell an zuverlässigen Grip im Winter gewöhnt, vergessen viele Benutzer, dass die Reifen keine Spikes haben. Dadurch werden die Anforderungen an den Bremsweg auf vereisten Straßenabschnitten überschätzt, dies gilt jedoch keineswegs für die Nachteile von Gummi.

Preiswerte Reifen einer japanischen Marke, ideal für Fahrten bei widrigen Wetterbedingungen. Der Bridgestone Blizzak Revo GZ leistet auf eisigen, verschneiten und schlammigen Strecken gute Dienste. Eine hohe Fahreffizienz hängt weitgehend von der Anzahl und Größe der Rillen ab, die Schnee und Wasser unter dem Reifen ableiten, sowie von seiner Mikroporosität.

Letzteres spielt zusammen mit der speziellen, weichen Gummimischung eine sehr wichtige Rolle für die Haltbarkeit des Kits, da ein Abrieb der Schicht zur Bildung neuer offener Poren führt. Die hohe Verarbeitungsqualität wird auch durch einen attraktiven Preis für den Anwender unterstützt. Dies ist einer der besten Klettverschlüsse auf dem breiten Inlandsmarkt. Diese Qualität und Zuverlässigkeit wurde von vielen Besitzern geschätzt. Fast einstimmig gelten in den abgegebenen Bewertungen die Bridgestone Blizzak Revo GZ Reifen als die beste Wahl. Effizientes Verhalten auf winterlichen Straßen und lange Lebensdauer sind ein guter Grund für eine so beliebte Wahl.

Die Ultra Grip-Reifenlinie von Goodyear ist nicht nur für ihre großartigen Modelle mit Spikes bekannt. Ice 2 ist ein phänomenaler Klettverschluss, der für alle Wetterbedingungen des russischen Winters geeignet ist. Die stärkste Seite dieser Reifen ist die städtische Fahrbahn. Egal ob verschneit, vereist oder vollkommen trocken, der Ice 2 fühlt sich überall großartig an. Die Beschleunigung aus Schnee "Brei" (schlimmer nur aus Eis) erfordert keine große Anstrengung, ebenso wie das Bremsen.

Reifen halten perfekt die Straße, tragen nicht dazu bei, das Auto von einer Seite zur anderen zu fahren und unvorhergesehene Drifts zu verursachen. Und auch geräuschtechnisch ist alles in Ordnung - weiches Gummi bietet eine große Kontaktfläche mit der Asphaltoberfläche, wodurch die Geräusche auf sehr kleine Werte eingeebnet werden. Diese Funktion und die erstaunliche Handhabung, nach den Bewertungen zu urteilen, mögen die Besitzer des Goodyear Ultra Grip Ice 2 Gummis am meisten.Während des Betriebs unter völlig anderen Bedingungen, einschließlich klimatischer, wurden bei diesen Reifen keine offensichtlichen Mängel festgestellt.

Italienische Crossover-Reifen mit Klettverschluss gehören zu den leisesten Crossover-Reifen und sind für warme Winter- oder Großstadtbedingungen ausgelegt. Das laufrichtungsgebundene Profilmuster, das dicht mit multidirektionalen Lamellenrillen übersät ist, bietet wirklich guten Grip auf losem Schnee, im Schneematsch und versucht sogar, auf Eis zu bleiben. Letzteres ist bei optimaler Wahl des Geschwindigkeitsmodus durchaus machbar. Ein stollenloses Profil auf nacktem Bürgersteig (eine übliche Sache für städtische Bedingungen im Winter) verhält sich perfekt – es macht keine Geräusche und sorgt für effektives Bremsen.

Die Besitzer, die Bewertungen hinterlassen, sind im Allgemeinen mit dem Verhalten des Pirelli Scorpion Winter zufrieden - der Gummi ist langlebig und hält bei sorgfältiger Bedienung lange ohne Beschädigung. Was die Fahrleistung betrifft, ist dies eine ausgezeichnete Wahl für die Stadt oder südliche Regionen mit relativ warmen Wintern in Europa. Für den Betrieb unter Bedingungen mit "Schneewehen bis zur Hüfte" war es ursprünglich nicht ausgelegt.

Trotz der Veröffentlichung des aktualisierten Modells (Hakka 9) ist es zu früh, diesen Gummi abzuschreiben. Passendere „Schuhe“ für eine Frequenzweiche, die ausschließlich ihrer Bestimmung dient, kann man kaum finden. Der Nokian Hakkapeliitta 8 SUV-Reifen hat sich fest an die Stelle eines der besten Modelle für SUVs gesetzt und wird diesen Titel wohl noch ein paar Jahre aufgeben. Es gibt viele bemerkenswerte Dinge an ihnen. Erstens haben die Nokian-Handwerker das Konzept des Stollens überarbeitet, den Flansch sorgfältig neu gestaltet und ein sogenanntes „Kissen“ darunter platziert, wodurch die Basis des Stollens vollständig in das Gummiprofil eingetaucht ist und nur die zentrale Verbundstange übrig bleibt an der Oberfläche.

Zweitens haben sie die Zusammensetzung des Gummis geändert und ihn rauer gemacht, um einen besseren Halt auf Eis und Schnee zu bieten. All diese Pracht hat einen anständigen Preis, aber es lohnt sich, sie zu kaufen. Verschleißfestigkeit und niedrige Geräuschpegel (ein überraschendes Merkmal für Spikereifen) bieten zusätzliche Vorteile, die SUV-Besitzer nicht zuletzt suchen. Trotz des hohen Preises sind Anwender, die Gummi in der Praxis getestet haben, zuversichtlich, dass diese Reifen ihr Geld wert sind.

Die preiswerten Grandtrek Ice02-Reifen von Dunlop haben außergewöhnlich hohe Bewertungen von Benutzern erhalten. Dieses Attribut von SUVs ist ideal geeignet, um die ihnen zugewiesene Rolle zu erfüllen, für die es sich lohnt, dem japanischen Hersteller Tribut zu zollen.Breite Rillen und massive rautenförmige Blöcke sorgen für eine hervorragende Schneeräumung unter dem Rad, und verstärkte Stollen schneiden perfekt in Eis, was die Zähigkeit und Kontrolle des Autos auf geraden Straßenabschnitten erhöht.

Der zentrale Teil der Lauffläche, der in Form von abwechselnd wechselnden Keilen ausgeführt ist, ist für den reibungslosen Einstieg in die Kurven verantwortlich. Der einzige wesentliche Nachteil des Modells ist jedoch das Geräusch, das allen Spikereifen innewohnt. Die Besitzer sind von der effektiven Haftung auf jedem winterlichen Untergrund beeindruckt. In Bewertungen wird der Dunlop Grandtrek Ice02 zu Recht von vielen als einer der besten Crossover-Reifen mit Spikes angesehen, mit denen Sie das Fahren mit hoher Geschwindigkeit auf winterlichen Straßen genießen können.

Überraschende Tatsache: Der Reibungsreifen (Velcro) des Bridgestone Blizzak DM-V2 hat eine der besten Bremsleistungen auf ebenen, verschneiten Oberflächen. Außerdem hält es die Flugbahn souverän auf eisiger Piste, wackelt nicht und weicht auch bei schneller Beschleunigung kaum von der vorgegebenen Richtung ab. Dies wird durch das ursprüngliche "zweiteilige" Profilmuster erleichtert, das bedingt in Mittel- und Seitenteile unterteilt ist, die durch breite radiale Rillen voneinander getrennt sind.Der Chevron-Verlauf der Seitenblöcke sorgt bereits für einen guten Abtransport von Schnee und Feuchtigkeit aus der Kontaktzone, und die chaotische Position derer in der Mitte wirkt sich positiv auf die Kurvenstabilität von SUVs aus.

Niedrige Kosten und gute Leistung machen dieses Reifenmodell zu einer rentablen Anschaffung. Darüber hinaus zeigt die Profilstruktur einen guten Auftrieb auf schwierigen Straßenabschnitten.Viele Besitzer werden von der hohen Festigkeit der Seitenwand und dem langsamen Verschleiß angezogen - der Bridgestone Blizzak DM-V2 hat den Besitzern von SUVs lange gedient. Die oben aufgeführten Eigenschaften gelten nach den Bewertungen als die herausragendsten Eigenschaften dieser Reifen, die praktisch keine Schwächen aufweisen.