Die 15 besten Klettreifen

Die italienischen Pirelli Ice Zero FR-Reifen sind die beste Alternative zu Spikereifen für Besitzer von Pkw und SUVs, die hauptsächlich in städtischen Gebieten fahren. Es hat sich sowohl bei Schnee als auch auf trockener Fahrbahn bewährt, dank seiner zuverlässigen Haftung auf der Oberfläche im Temperaturbereich von -50 °C bis 7 °C. Der beste Kontakt mit der Winterspur sorgt für ein einzigartiges Muster des Arbeitsbereichs des Rads, in dem jedes Element seine spezifische Funktion erfüllt.

Der Einsatz von Siliziumdioxid und 3D-Lamellen auf den Profilblöcken, die bei rutschigen Straßenverhältnissen zusätzliche Kanten bilden, ist zu einem herausragenden Merkmal dieses Winterreifens geworden. Sie erhöhen den Grip auf Schnee und erleichtern die Reinigung der Lauffläche von verstopftem Eis und sorgen für schnelles Bremsen und sichere Beschleunigung.Das genoppte Ice Zero FR Klettgummi garantiert ein sicheres und scharfes Handling bei bestem akustischem Komfort.

Hochwertiger Gummi eines japanischen Herstellers, dessen Hauptvorteil die Verschleißfestigkeitsanzeige ist. Sie hält durchschnittlich fünf bis sechs Saisons, selbst bei sehr harter Fahrweise und aggressiver Fahrweise.

Völlig unerwartet war der schwächste Punkt des Toyo Observe Garit GIZ sein Verhalten auf verschiedenen Fahrbahntypen. Selbst bei Vorhandensein von Abschnitten mit trockenem Asphalt führt die Beschleunigung auf Hunderte und der Wiederaufbau bei Geschwindigkeiten nahe diesem Wert zu kleinen Drifts und zum „Aufschwimmen“ des Autos. Bei diesem Verhalten ist es besser, scharfe Manöver ganz zu vermeiden, insbesondere auf schneebedeckten oder nassen Oberflächen. Aber die Durchgängigkeit von vereisten und schneebedeckten Stellen ist sehr gut - das Profil mit breiten Streifen im mittleren Teil des Reifenschachts entfernt Schneebrei aus der Griffzone und gibt dadurch den nötigen Grip. Im Allgemeinen ist dies eine gute Budgetoption für die Ausstattung eines Autos, die allen Verbrauchern zur Verfügung steht.

Winterreifen, ausnahmslos in den Bewertungen der besten Klettverschlüsse für Autos enthalten. Auf den ersten Blick nichts Neues – ein typischer Vertreter des Klassikers mit symmetrischem Profil und tiefen Rillen für besseren Kontakt der Reifen mit der Fahrbahn. Aber der Haupteffekt liegt nicht im Aussehen.Goodyear Ultra Grip Ice+ erzielt mit seiner optimalen Balance von Weichheit phänomenale Ergebnisse. Es friert nicht nur bei starkem Frost nicht ein, sondern verbessert auch das Fahrerlebnis auf erstaunliche Weise und erfüllt es mit Komfort und Sicherheit. Das Einzige, was man in einer solchen Situation entgegenwirken kann, ist die Verschlechterung der Stabilitätseigenschaften nach mehreren Betriebssaisonen, trotz des äußerlich schönen Gummis. Aber auch die teuersten Reifen sind nicht immun gegen allmählichen Verschleiß und Verlust aller nützlichen Eigenschaften.

Reibungsreifen, der speziell für die Bedingungen des russischen Winters entwickelt wurde. Hervorragende Straßenlage auf einer schneebedeckten Leinwand bis zu einer Geschwindigkeit von 180-190 Stundenkilometern, wonach die Intensität des Entzugs von Wasser und Schneebrei unter den Rädern stark abnimmt. Für manche Freunde des schnellen Fahrens spielt dieser Umstand jedoch keine große Rolle.

Laut Benutzern hat der Klettverschluss von Cordiant einen einzigen schwerwiegenden Nachteil - er bietet kein sehr gutes Autohandling auf Eis (insbesondere geschmolzenem) und nassem Asphalt. Möglicherweise liegt der Grund dafür im asymmetrischen Laufflächenprofil, das der Aufgabe nicht gewachsen ist, den Wasserfilm gleichmäßig zu brechen und Wasser aus der Kontaktzone des Rades mit der Oberfläche zu entfernen. Dieser Nachteil wird jedoch durch offensichtliche Vorteile mehr als überkompensiert, darunter niedriger Geräuschpegel, hohe Verschleißfestigkeit (bei gleichmäßigem Betrieb vorausgesetzt), Zuverlässigkeit und der für viele entscheidende Preisparameter.

Der Winterreifen Yokohama Geolandar I/T-S G073 mit Klettverschluss wurde für SUV-Besitzer entwickelt und bietet auch Pkw-Limousinen (Größen von R 15 bis R 22 sind im Angebot) Komfort und Sicherheit auf der Straße. Dieser Reifen ohne Spikes zeigt ein recht ordentliches Verhalten auf nasser Fahrbahn und im Schnee. Durch Neuentwicklungen und Modernisierung des Laufflächenprofils konnte die Traktion auf Eis um 30 % verbessert werden.

Die mit I/T-S-Technologie konstruierte Mittelrippe sorgt für gleichmäßige Belastung und konstant hervorragenden Kontakt mit der winterlichen Straße. Durch zusätzliche Haken am Schulterblock und Zickzackrillen konnte eine bessere Kantenwirkung im Schnee erzielt werden. Die Multidirektionalität der dreidimensionalen Lamellen sorgt für einen schnellen und hochwertigen Abtransport von Feuchtigkeit aus der Aufstandsfläche und garantiert so eine souveräne Kontrolle und einen verkürzten Bremsweg. Neben der hohen technischen Leistung bietet der spikelose Reifen Yokohama Geolandar I/T-S G073 dank eines guten Designfunds in Form einer reflektierenden Seitenwand eine hervorragende äußere Leistung.

Trotz der Marke, die in unserem Land nicht die bekannteste ist, passten die Triangle Group Snow PL01-Reifen überraschend gut zum rauen Klima des russischen Winters.Etwas umstrittene und sehr seltene Aussagen, dass es nach dem „Beschlagen“ des Autos mit diesen Klettverschlüssen aufgrund der Auswirkungen von Schwimmen und Abrissen unmöglich ist, sich selbst auf trockenem Asphalt zu bewegen, deuten auf eine einfache Verleumdung hin, die „aus dem Nichts zu tun“ begann.

Tatsächlich ist die Situation eine ganz andere: Die Reifen halten den Tests auf jeder Art von Straße gut stand. Natürlich können die Ergebnisse auf Eis und im großen Schnee nicht als hervorragend bezeichnet werden, aber für den Durchschnittsbauern sind dies durchaus akzeptable Indikatoren. Die Hauptvorteile von Triangle Velcro sind jedoch die Verarbeitungsqualität, die Verschleißfestigkeit und der niedrige Geräuschpegel während der Bewegung, der durch die Weichheit des Gummis erreicht wird. Eine gute Kaufoption, vor allem für einen so niedrigen Preis.

Reibungsreifen Nokian Tyres Nordman RS2, ein auf dem heimischen Markt beliebter Hersteller, zeigen die beste Leistung unter den schwierigsten und unvorhergesehenen Bedingungen der Wintersaison. Eine innovative Gummimischung in Kombination mit einem einzigartigen Profildesign verleiht diesem Modell eine hohe Traktionsleistung. Die gleichmäßige Druckverteilung im Reifen und das breite Profil wirkten sich auf die Erhöhung der Aufstandsfläche aus, was sich wiederum positiv auf Stabilität und Wendigkeit auswirkte.

Das symmetrische Profilmuster und eine große Anzahl unterschiedlicher Lamellen sorgen für sicheren Halt auf jedem Untergrund und zeigen dies als bestes Ergebnis unter den Reifen ohne Spikes beim Testen des Reifenverhaltens auf Schnee und Eis.Winterreifen Nokian Tyres Nordman RS2 bleiben bei jedem Temperaturunterschied flexibel, haben eine hervorragende Beständigkeit gegen Verformung und garantieren eine lange Lebensdauer.

Eine japanische Entwicklung, die unmittelbar nach dem Eintritt in einen großen Markt immense Popularität erlangte. Die revolutionäre Idee, einen Reifen auf Basis von porösem Gummi zu entwickeln, der sich wie ein Schwamm verhält, ermöglichte es, enorme Ergebnisse im Bereich Aquaplaning und Brechen des Wasserfilms zu erzielen. Unter anderem haben die Entwickler die Möglichkeit vorgesehen, Gummi während des Auftauens zu verwenden. Jeder Block hat eine sogenannte Stütze, die das Einbrechen des nächsten Sektors verhindert und so den Profilverschleiß reduziert.

Laut den Verbrauchern selbst hat der Revo GZ eine relative Geräuschlosigkeit, ein hervorragendes Handling auf trockener und nasser Fahrbahn sowie eine gute Geländegängigkeit auf Eis und verschneiten Straßen. Als angenehmer Bonus für solche Parameter gibt es einen attraktiven Preis, der für fast alle Benutzer erschwinglich ist.

Dieser Klettreifen wurde vor einigen Jahren in Deutschland von Auto Bild Allrad getestet und zeigte ein hervorragendes Handling auf winterlichen Straßen, die mit Eis oder Schnee bedeckt waren.Der einzige Wert, der sich von den restlichen Ergebnissen abhob, war der Bremsweg auf Schnee. Aber das Handling auf Eis oder das Verhalten auf nacktem Asphalt im Winter wurde als eines der besten anerkannt.

Neben einem hervorragenden Ansprechverhalten auf Lenkbewegungen zeichnet sich der Reifen durch ein niedriges Geräuschniveau und Wirtschaftlichkeit aus. Nach ein paar hundert Fahrten auf diesem Klettverschluss vergessen die Besitzer im Allgemeinen, dass sie auf einer Winterstraße fahren - auf der Strecke zeigt das Auto selbst bei hoher Geschwindigkeit einen hervorragenden Grip. Abschnitte mit einer eisigen Oberfläche des Reifens passieren ganz souverän, wenn Sie gleichzeitig nicht aktiv manövrieren. Wenn sich Eis unter den Rädern befindet und gedreht werden muss, sollte der Besitzer den Geschwindigkeitsmodus sorgfältiger wählen, und wenn keine Zeit zum Bremsen bleibt, einfach langsam vom Gas gehen und „ziehen“. GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1 wird mit jeder Situation fertig, in der der Fahrer die akzeptable Schwelle für angemessenes Verhalten auf einer winterlichen Straße nicht überschritten hat.

Ein anderer Vertreter der Bridgestone Blizzak-Familie konnte den Triumph des hervorragenden Revo GZ-Gummis leider nicht wiederholen. In der Hoffnung, etwas Außergewöhnliches zu leisten, nahmen die Entwickler eine Reihe fataler Anpassungen vor, die das Konzept des Handlings auf Eis und schneebedeckten Strecken vollständig zerstörten. Erstens ist die Unwucht der Lauffläche betroffen, die eigentlich keine verstärkte Seitenwand hat und ständig mit Schneebrei verstopft ist. Zweitens stellen die Benutzer nach mehreren Nutzungssaisonen einen starken Verschleiß des Gummis fest, was bei diesem Preis einfach eine unangemessene Geldverschwendung ist.

Aber unter den Vorteilen kann man ein nahezu perfektes Handling auf Asphalt aller Bedingungen hervorheben.Und auf nasser und noch mehr auf trockener Fahrbahn verhalten sie sich wie Sommerreifen sehr vorhersehbar. Es sollte jedoch daran erinnert werden: Ein abrupter Wechsel zwischen Straßenoberflächentypen kann einen grausamen Witz spielen.

Trotz der Tatsache, dass das Latitude X-Ice 2 ein Richtmuster hat, hat es keine Angst vor der Brunft. Gleichzeitig gilt das Verhalten auf Eis als Stärke dieses Belags. Der Bremsweg des Reifens ist fast 2 Meter kürzer als bei seinen direkten Konkurrenten. Auf nasser Fahrbahn verhält sich das Latitude X-Ice 2 nicht so souverän und zeigt die Wirksamkeit von volumetrischen Lamellen nicht vollständig.

Die Verwendung der Comfort Control Technology reduziert Vibrationen und Geräuschpegel während des Betriebs des Rads erheblich - Sie können diesen Gummi getrost als den leisesten in der Kategorie der Winterklettverschlüsse bezeichnen. Im Allgemeinen ist dies einer der besten Reifen für städtische Winter, mit denen Sie dorthin fahren können, wo andere vorbeikommen können - für einen Reifen ohne Spikes überwindet das Auto Steigungen auf einer eisigen Straße von 15-20 ° mit unerwartetem Vertrauen.

Ein ausgezeichneter Reifen ohne Spikes deutscher Herkunft, der in kurzer Zeit weltweite Anerkennung von Profis und große Liebe von normalen Autofahrern erlangt hat. Ingenieursgedanken wurden in einem sehr realen Konzept von Gummi verkörpert, das sich gleichermaßen gut für grundlegende Abdeckungsarten eignet. Ein kräftiger Schulterbereich sorgt für eine zuverlässige Haftung auf der Asphaltoberfläche. Es besteht aus mehreren Blöcken, die sich gegenseitig bei seitlicher Überlastung schützen.Die zentrale Zone des Reifens ist für Handling, Aquaplaning-Schutz und Bremsleistung auf Eis verantwortlich, was durch eine hohe Anzahl von Lamellen gewährleistet wird. Den Hauptbeitrag zur Bewegung auf Schnee leistet die innere Schulterzone, bestehend aus gepaarten Blöcken mit starren Lamellen und Stürzen in Form von Seiten, die verhindern, dass die „Bäche“ zum Entfernen von Schnee zusammenkleben. Als Ergebnis erhalten wir einen hervorragenden Klettverschluss, der seine Kosten voll und ganz rechtfertigt.

Nur der Preis hat es diesem Reifen nicht erlaubt, in dieser Kategorie führend zu werden. Ziemlich weiche Reifen für Crossover und SUVs kommen auf winterlichen Straßen gut ohne Spikes aus. Dieses Modell ist neu auf dem Markt und verkörpert die besten Eigenschaften der WR-SUV-Serie. Das Laufflächenprofil mit breiten Evakuierungskanälen sorgt für scharfes Handling und gute Geschwindigkeitseigenschaften, egal ob Eis, Schnee oder blanker Asphalt gerade unter den Rädern des Autos liegen. Die einzige Sache ist, dass auf einer winterlichen Autobahn das Kurvenfahren (insbesondere in scharfen Winkeln) immer noch etwas Sorgfalt vom Fahrer erfordert, zumal der Nokian Tyres WR SUV mit seiner Aquaplaning-Beständigkeit und effektiven Bremsen selbst auf Eis das gleiche Vertrauensgefühl vermittelt , sowie beim Fahren auf einer Sommerstraße.

Das spezielle Design der verriegelnden Volumenlamellen und die mit Siliziumdioxid durchsetzte Gummimischung wirken sich positiv auf die Haftfähigkeit auf allen Oberflächen aus. Die gleiche Komponente verhindert einen zu schnellen Verschleiß, was für Klettverschlüsse ein wichtiger Faktor ist, der die Lebensdauer des Gummis beeinflusst. Trotz der selbst für diese Kategorie hohen Kosten können die Reifen Nokian Tyres WR SUV 4 mit Recht als das beste Modell dieses Herstellers angesehen werden.

Einer der zuverlässigsten Velcro-Reifen in Bezug auf das Verhalten auf einer Winterstraße. Sie rudern perfekt im Schnee, halten souverän die Straße auf trockenem und nassem Asphalt und sind auf Eis berechenbar - solche Eigenschaften dieses Belags ohne Spikes können von seinen Besitzern gehört werden. Für diejenigen, die es gewohnt sind, seriöseren Quellen zu vertrauen, reicht es aus zu wissen, dass die Hankook DynaPro i * cept RW08-Reifen in einem unabhängigen Test von Auto Bild das zweite Ergebnis beim Bremsen und Beschleunigen auf Eis zeigten. Gleichzeitig verloren sie (und selbst dann nur ganz leicht) nur den Nokian Hakkapelitta R2 SUV.

Der Handlingtest zeigte eine schnelle winterliche Rundenzeit von nur 1,7 Sekunden schneller als der Continental ContiVikingContact 6, ein sehr hohes Ergebnis. Im Normalbetrieb fahren die Besitzer auf diesem Gummi mutig aus der Stadt und vertrauen auf die hervorragende Leistung des i * cept RW08. Viele stellen einen zu schnellen Verschleiß fest, aber bei Klettverschlüssen ist dies ein häufiges Ereignis.

Das dritte Mitglied der Blizzak-Serie von Bridgestone, das zeigt, was der Referenz-Gelände-SUV-Reifen sein sollte. Die Japaner berücksichtigten die Erfahrung bei der Erstellung der ersten Version von VM Velcro und brachten mehrere neue (damals) technologische Lösungen in das Projekt ein. Insbesondere wurde die zentrale Laufstreifenlinie erheblich neu gestaltet, was nicht nur ein ästhetischeres Aussehen erhielt, sondern auch die Leistung der Schneeräumung von der Aufstandsfläche um etwa 20-30 Prozent verbesserte.

Der Bridgestone Blizzak DM-V2 ist der seltene Fall, in dem ein Reifen ohne Spikes eine gute Leistung auf Schnee und offenem Eis (hauptsächlich aufgrund eines verstärkten Seitenteils) sowie Ergebnisse in der Nähe von Sommerreifen auf trockener und nasser Fahrbahn vereint. Infolgedessen ein guter Kauf, der den hohen Preis und die Fahrleistung sowie die Zuverlässigkeitsparameter voll und ganz rechtfertigt.