Meilleure motoneige utilitaire sport - BRP, Yamaha, Polaris ou STELS?

Ce nœud est un élément fondamental de la motoneige, qui détermine sa capacité de cross-country et ses qualités à grande vitesse. Il en existe trois types : à patins, à rouleaux et combinés. Ce dernier est considéré comme la conception la plus productive. Le chausson est idéal pour la neige profonde, il est facile à nettoyer, mais le confort de conduite est considérablement réduit sur les bosses, même si les glissières sont à ressort. Le rouleau fonctionne très bien sur n'importe quelle surface, mais sa conception est plus complexe et, par conséquent, le coût des réparations. Nos membres ont les caractéristiques de suspension arrière suivantes :

Ainsi, la motoneige Polaris possède le meilleur débattement de suspension arrière, et sa conception est tout aussi pratique tant en forêt qu'en espace ouvert. Malgré la quantité relativement faible d'actionnement de la suspension de base, la motoneige utilitaire de Yamaha occupe la deuxième place. La raison est cachée dans les caractéristiques de conception. Grâce aux extrémités surélevées des rails et aux puissants amortisseurs, un confort de conduite impressionnant a été atteint. La furtivité, en raison de la suspension à patins, est toujours moins praticable et confortable, mais a une grande mobilité de suspension, ce qui a également un effet positif sur ses caractéristiques de conduite.Le BRP (Ski-Doo) a une conception universelle, mais le débattement de la suspension est un tiers moins bon que celui du leader de la comparaison dans cette catégorie.

La largeur de la chenille et les caractéristiques du crampon affectent directement la perméabilité de la motoneige. Pour les modèles utilitaires-sportifs, il est important de s'en tenir au "juste milieu", car une voie trop large réduit la dynamique de la voiture. Nos participants ont les paramètres suivants de cet élément structurel important :

Au niveau des paramètres de piste, nous avons identifié deux leaders : les motoneiges Yamaha et BRP (Ski-Doo). Polaris a une taille de piste légèrement plus petite, mais a la plus grande patte. La combinaison de ces facteurs rend la voiture plus maniable et dynamique. Ferme les résultats de la comparaison motoneige Stealth. À dimensions égales, les crampons de chenille de cette motoneige sont plus courts de 8 mm que ceux des leaders de la nomination.

Les skis avant d'une motoneige sont les plus sensibles aux chocs.Pour les assouplir, les jambes de force avant sont équipées d'amortisseurs. La largeur entre les coureurs compte également. La capacité de cross-country et la maniabilité de la machine dépendent de la piste. Ces caractéristiques jouent un rôle important dans la forêt, les marécages et autres terrains accidentés. Dans cette comparaison, nos participants ont montré les résultats suivants :

Le Polaris 650 Voyageur 146 a les meilleures performances - non seulement il a la voie la plus large, mais aussi le meilleur débattement de suspension. La deuxième place est revenue à BRP (Ski-Doo). Sa voie est plus étroite que celle de la Yamaha de 111 mm, mais le débattement de la suspension est plus long, ce qui a déterminé le leadership. La Yamaha VK Professional II EPS est passée à la troisième place, et la motoneige Stealth clôture la comparaison. Il a une voie moyenne et un faible débattement de suspension, ce qui peut être un avantage dans les bois lors de la chasse. Avec une piste étroite, il est plus facile de manœuvrer entre les arbres.

La vitesse d'une motoneige et ses caractéristiques de traction dépendent en grande partie du moteur et de sa puissance. Nos membres peuvent se vanter des unités suivantes :

Comme vous pouvez le voir, la motoneige américaine affiche la meilleure puissance, malgré la taille plutôt modeste du moteur à quatre temps. Le moteur Yamaha le surpasse en volume et en nombre de cylindres, mais il accuse un retard important en puissance, ce qui ne lui permet pas de rester en tête. BRP (Ski-Doo) est encore plus en retard sur les fleurons de la comparaison dans cette catégorie.De plus, un système de carburateur est utilisé pour fournir du carburant et le moteur lui-même est refroidi par air. Certes, étant donné le fonctionnement principalement hivernal des équipements, ce n'est pas si sensible. Ferme le classement des stèles avec un moteur, qui en termes de puissance est en retard de moitié sur le leader. Cependant, le volume de 800 cubes et l'injection se font sentir - le modèle prend de la vitesse assez rapidement, mais nous en reparlerons plus tard.

La dynamique de conduite dépend autant de la transmission que de la puissance du moteur. Pour bien accélérer hors route, les motoneiges doivent avoir un système de freinage efficace. Nous avons décidé de combiner ces deux caractéristiques car elles affectent directement le couple moteur. Malgré le fait qu'un variateur est utilisé dans tous les modèles, les unités présentent des différences. Voir notre tableau récapitulatif dans ce comparatif :

Comme vous pouvez le voir, Polaris a de nouveau contourné Yamaha - la présence d'un entraînement par chaîne rend la transmission plus fiable et plus réactive en fonctionnement. La troisième place était partagée entre les modèles de Stealth et BRP (Ski-Doo) - les deux ont une commutation manuelle du variateur et une transmission par courroie.Les systèmes de freinage des modèles ont en fait le même type de conception, qui, bien sûr, diffère par ses caractéristiques de qualité. Les différences correspondent parfaitement aux classements établis pour les motoneiges dans cette comparaison.

Lors de l'évaluation des motoneiges sélectionnées, nous avons pris en compte la vitesse maximale possible déclarée par le fabricant, la plage de déplacement avec une charge standard. La comparaison des paramètres est mieux illustrée par un tableau croisé dynamique, ce qui est indispensable dans cette nomination :

Bien sûr, la vitesse, ainsi que la consommation de carburant d'une motoneige, sont des caractéristiques assez subjectives, et dépendent des conditions dans lesquelles les mesures sont prises. Des repères ont été tirés du calcul du mouvement sur la croûte laminée et de l'absence de passagers et de bagages dans ces motoneiges, lorsque cela était possible. La réserve de marche a été calculée en fonction de la consommation maximale de carburant. Selon les résultats, le leader de cette nomination était BRP (Ski-Doo).La deuxième place est allée à la motoneige Stealth - en passant, elle a également le plus grand réservoir de carburant. Pratiquement sur un pied d'égalité avec lui, la réserve de marche du modèle de Yamaha. Et Polaris, malgré de bonnes performances de vitesse, était en fin de liste à cet égard.

Il est loin d'être toujours possible de partir en motoneige à partir de chez soi.Il arrive souvent que les propriétaires doivent transporter leurs voitures jusqu'au site de lancement à l'aide d'une remorque ou d'une camionnette. Et ici, il est important de connaître les dimensions du modèle et son poids. Dans le même temps, la masse de la motoneige n'affecte pas particulièrement les caractéristiques de la capacité de cross-country - ici, la surface de la piste, la voie avant et la traction sont davantage prises en compte. Dans ce comparatif, nous présentons également toutes les mesures sous forme de tableau :

Comme vous pouvez le constater, la motoneige Polaris s'est avérée la plus légère. Son poids de 216 kg a un effet positif sur la commodité du transport et la capacité de cross-country du modèle. En deuxième position, la motoneige la plus longue des participants - BRP (Ski-Doo) Skandic Sport. Stealth s'est avéré être seulement 34 kg plus lourd que lui (un réservoir de carburant plus grand affecte), mais le Yamaha VK Professional II EPS est à la fin de cette liste de comparaison.

Chaque modèle a ses propres caractéristiques exceptionnelles. Tous les participants ont un démarreur électrique pour démarrer - cette option les unit. Chez Polaris, on notera la présence d'un attelage dans la configuration de base et d'un pare-brise haut fumé. Il y a des rétroviseurs, des guidons chauffants et un accélérateur en option. STELS ATAMAN SA800T dispose également d'un verre de protection élevé et de sièges assez confortables qui vous permettent de parcourir de longues distances hors route sans trop de fatigue. Le Yamaha VK Professional II EPS dispose également de poignées chauffantes et de sièges ergonomiques, d'un clavier numérique pratique et d'une prise pour charger un smartphone ou un autre gadget. BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI se distingue par un verre à haute résistance, une barre de remorquage et des poignées chauffantes.De plus, le siège modulable offre un espace de rangement supplémentaire.

En résumant la comparaison des options supplémentaires, on peut discuter de la qualité de certaines solutions, ainsi que de leur caractère pratique. Il convient de noter que les principaux critères d'utilisabilité ont été pris en compte par les fabricants de tous les participants. Le fait que la saturation des options affecte directement le coût des modèles nous a obligés à partir du minimum de solutions de base. En fin de compte, il est observé chez absolument tous les participants. Ainsi, les 4 motoneiges de cette nomination sont des leaders.

Les prix moyens du marché dans certaines régions du pays peuvent différer légèrement des résultats de notre tableau :

Le leader incontesté est la motoneige domestique STELS ATAMAN SA800T avec une valeur marchande moyenne de 639 000 roubles. Un sérieux avantage de prix en fait une motoneige extrêmement attrayante dans la catégorie des modèles utilitaires sportifs sur le marché intérieur. Le modèle BRP est plus cher, et cette différence est assez notable. Les raisons sont évidentes - un moteur plus puissant, une suspension ergonomique, une voie plus large. Les poids lourds "financiers" Yamaha et Polaris se partagent les troisième et quatrième places : le coût est pleinement justifié non seulement par la prévenance et le confort des modèles.Le prix est pleinement justifié par des unités fiables et puissantes capables de fonctionner sans problème dans les conditions les plus difficiles.

On s'attend à ce que la Polaris soit en tête, et voici les raisons : elle possède le moteur le plus puissant, une suspension arrière et des skis avant de haute performance, ce qui en fait l'une des meilleures motoneiges à manier. N'oubliez pas le niveau de confort haut de gamme - pour les modèles de cette marque, cet aspect est implicite a priori. Les résultats de la comparaison sont clairement indiqués dans le tableau :

Les deuxième et troisième places dans une lutte extrêmement acharnée (un centième d'écart!) ont été partagées respectivement par la motoneige BRP (Ski-Doo) et la Yamaha VK Professional II EPS. Il s'est avéré qu'avec une comparaison plus approfondie, le coût d'une motoneige est loin d'être toujours un indicateur des avantages du modèle. Cela a été confirmé par les notes que le modèle STELS ATAMAN SA800T méritait.Dans notre comparatif, elle a montré un vrai caractère "sportif", de façon inattendue pour nous, se montrant loin d'être une outsider. Le participant a démontré des capacités tout à fait comparables avec des modèles qui coûtent deux fois plus cher ou plus. Cela a fait de notre comparaison l'une des plus convaincantes et divertissantes que nous ayons jamais faites.