6 meilleures huiles pour engrenages pour Lada Vesta

ZIC fabrique des transmissions à base de sa propre huile de base synthétique Yubase et de polyalphaoléfines. Les additifs d'huile extrême pression garantissent un fonctionnement stable même sous des charges extrêmes. Le point de congélation bas permet aux conducteurs de Lada Vesta de compter sur une commutation en douceur même à moins 35. L'huile a une stabilité thermique et oxydative et conserve ses propriétés pendant longtemps à des charges à haute température. Les propriétaires de voitures apprécient la combinaison du prix et des performances de l'huile ZIC. Certes, il existe des critiques isolées dans lesquelles ils se plaignent qu'après un certain temps, la boîte commence à hurler. Très probablement, leurs auteurs sont tombés sur un faux.

L'huile pour engrenages semi-synthétique de la marque nationale Rosneft a été choisie par l'usine automobile pour ses voitures. Avec elle, les voitures à transmission manuelle sortent de la chaîne de montage et il est recommandé de la verser dans la boîte à l'avenir. L'huile est multigrade et répond aux exigences des fabricants étrangers et nationaux de transmissions mécaniques. Il protège les synchroniseurs qui fonctionnent à des températures élevées, assure le bon fonctionnement de la boîte de vitesses et protège ses pièces soumises aux charges de contact. Les propriétaires de voitures apprécient le comportement de l'huile par temps froid - elle ne s'épaissit pas et les engrenages s'enclenchent facilement. Mais dans la chaleur, certains conducteurs pensent qu'il devient assez liquide, ce qui rend les commutations difficiles.

Huile européenne chère mais populaire, qui a amélioré les caractéristiques de pression extrême et les propriétés de synchronisation. Réduit efficacement la température, augmente la résistance à l'usure des éléments de transmission, assure son fonctionnement long et stable. Les conducteurs aiment la façon dont l'huile protège les composants de la boîte de l'usure, la douceur avec laquelle les vitesses passent. Il se comporte bien à la chaleur et ne s'épaissit pas au froid, la box avec Castrol est plus silencieuse.Cependant, comme c'est souvent le cas, plus le produit est populaire et de qualité, plus il est attrayant pour les fabricants de contrefaçons. Avec l'huile Castrol, vous devez être prudent et l'acheter uniquement dans des endroits fiables.

Huile CVT synthétique à base de polyalphaoléfines. Il contient un complexe d'additifs et d'inhibiteurs responsables du fonctionnement stable des transmissions CVT à variation continue. Le fluide conserve un excellent pouvoir lubrifiant en cas de fortes gelées, a un indice de viscosité élevé et présente une bonne stabilité à l'oxydation. L'huile protège parfaitement les pièces de la boite de l'usure, refroidit, résiste à la corrosion et au moussage. Les propriétaires de voitures sont satisfaits de la qualité du produit, de ses performances en cas de fortes gelées et du bon fonctionnement du variateur. Cependant, le prix de ce liquide de transmission est beaucoup plus élevé que le coût des autres marques d'huiles populaires.

L'huile CVT synthétique japonaise est appréciée des conducteurs pour sa combinaison de performances et de coût abordable. Il s'agit du fluide de spécification NS-3 le plus abordable, qui est requis pour les CVT Lada Vesta Jatco JF015E. Il protège de manière fiable les engrenages, la chaîne d'entraînement, les roulements et les joints sous des charges à haute température et à haute pression. Les conducteurs notent qu'avec cette huile, le variateur fonctionne en douceur et en silence. Il conserve très longtemps ses caractéristiques de performance et prolonge la durée de vie de la boîte de vitesses. Le fabricant affirme que dans des conditions de fonctionnement normales, l'huile ne peut pas du tout être remplacée. Néanmoins, la plupart des conducteurs s'assurent et en remplissent un nouveau après 60 à 80 000 km. Le seul inconvénient du produit est le manque de recommandations du fabricant de la box pour son utilisation.

Fluide de travail synthétique avec d'excellentes propriétés techniques.Un ensemble équilibré d'additifs maintient un ensemble optimal de caractéristiques à basses et hautes températures. L'huile ne s'épaissit pas à froid, ne s'oxyde pas à l'usage. Il évite la formation de corrosion sur les parties métalliques de la box. Le liquide est délicat pour les joints, évite l'étirement des joints, l'apparition de fissures. Par conséquent, le risque de fuite est minime et les propriétés de l'huile sont suffisantes, en moyenne, pour 60 000 km. Avec lui, les conducteurs bénéficient de changements de vitesse en douceur, d'un fonctionnement silencieux de la transmission et de l'absence de vibrations. Cependant, le prix du fluide de travail semble être un peu élevé pour beaucoup.