10 meilleures voitures avec la garde au sol la plus élevée

En Russie, cette marque de voiture est mieux connue sous le nom de Patrol et sous le nom d'Armada, elle est produite exclusivement pour le marché américain. Du moins, c'était le cas jusqu'en 2019, lorsque cette voiture est apparue sur notre marché. Présente-t-il des différences significatives ? Voyons voir. La première chose qui attire votre attention est l'apparence.La version américaine semble différente, plus brutale et dure. Il y a encore beaucoup de formes arrondies, mais le toit plat et la ligne de fenêtre le rendent plus rugueux, nous laissant entendre qu'il s'agit d'un SUV, et que sa tâche principale est de lutter contre les bosses.

Mais en est-il vraiment ainsi ? Commençons par la garde au sol. Avec la suspension pneumatique désactivée, elle est de 230 millimètres et passe à 270 lorsqu'elle est activée. La différence est minime et il est difficile de dire s'il est logique de surpayer pour cette option. Il n'y a pas de bas rapports ici, bien que le moteur soit assez puissant, délivrant jusqu'à 250 chevaux. Il n'y a pas non plus de blocage de différentiel automatique, qui est un attribut invariable de tout gros SUV. Quelles conclusions peut-on en tirer ? Devant nous se trouve une voiture assez puissante qui peut faire face au tout-terrain, mais vous ne devez pas lui confier des tâches trop difficiles. Pourtant, il s'agit plutôt d'une citadine, mais avec un bon potentiel.

Parmi les constructeurs japonais, ceux qui produisent de vrais SUV sont rares. Nous soulignons qu'ils sont réels, et non ceux qui ne créent qu'une apparence, mais nous avons ici une Toyota qui peut donner des chances même aux SUV les plus célèbres. Il s'agit d'un modèle spécial pour le marché américain, qui peut désormais être acheté en Russie. Qu'est-ce qui le distingue de la ligne principale de la marque ? Essayons de comprendre.

Donc, la première chose à laquelle vous devez faire attention est un grand dégagement. Lorsque la suspension est désactivée, elle est de 220 millimètres et lorsqu'elle est activée, elle l'augmente de 4,2 centimètres. Pas le chiffre le plus élevé, mais ne vous précipitez pas pour tirer des conclusions.En plus de la suspension pneumatique, des ressorts spéciaux et des amortisseurs de marques américaines qui produisent des composants pour les camions Monster sont installés ici. De plus, la machine est équipée d'un blocage de différentiel automatique et d'une boîte de vitesses à rapports réduits. Sous le capot, elle a un moteur de 4 litres qui produit 270 chevaux. Dans la configuration de base, des pneus tout-terrain spéciaux sont installés, et tout cela, pris ensemble, fait de ce modèle Toyota un véritable monstre capable de faire face aux obstacles les plus difficiles.

Jusqu'en 2018, personne ne pouvait appeler ce SUV grand et puissant un SUV. Il était équipé d'un blocage de différentiel automatique, de rapports bas et d'autres cloches et sifflets pertinents pour la conduite hors route. Dans le restylage que l'entreprise a réalisé en 2018, la Touareg a perdu ces options, se transformant, de fait, en citadine. L'apparence a également changé, rendant la voiture plus brutale.

Mais c'est la garde au sol élevée qui nous intéresse, et le constructeur a décidé de ne pas toucher à ce paramètre. En position standard, c'est-à-dire avec la suspension pneumatique désactivée, la garde au sol est de 250 millimètres, ce qui est tout à fait normal et même élevé pour une voiture de cette taille. L'activation de la suspension augmente le dégagement à 30 centimètres, ce qui est déjà un indicateur pour un SUV. Il est difficile de dire pourquoi le fabricant a décidé de retirer un ensemble d'options spéciales du package, et nous a même privé de la possibilité de le commander séparément. Apparemment, Touareg devient progressivement une citadine standard, bien qu'assez grande.

Vous recherchez la qualité et n'êtes pas habitué aux compromis ? Alors Mercedes est exactement ce dont vous avez besoin. Un véritable chef-d'œuvre de l'industrie automobile allemande. Une voiture qui donne non seulement un statut à son propriétaire, mais qui peut aussi devenir un véritable SUV grâce à la présence d'une suspension pneumatique. Il convient de noter ici que cette voiture est produite à la fois avec et sans suspension pneumatique. Avec un atterrissage standard, la garde au sol est de 204 millimètres, ce qui le rend assez confortable pour se sentir même pas sur les meilleures routes de la ville.

Lorsque la suspension est activée, la garde au sol passe à 306 millimètres, transformant la voiture en un véritable SUV. Certes, ce modèle met fin aux similitudes avec les monstres tout-terrain, car malgré le moteur assez puissant de 240 chevaux à 6 ou 8 cylindres, il n'y a pas de rapports inférieurs dans la boîte, et il n'y a pas de blocage de différentiel automatique. En termes simples, il est impossible d'appeler cette Mercedes un SUV dans toute l'étendue de ce mot. Il s'agit plus d'une citadine, mais la plus pratique et, bien sûr, la plus fiable, comme tout ce qui est sorti par cette éminente marque.

Vous rêvez d'une voiture qui combine les qualités d'un vrai SUV, mais en même temps qui se sent à l'aise en milieu urbain ? Assurez-vous de faire attention à ce chef-d'œuvre de l'industrie automobile anglaise. Alors, commençons par l'environnement urbain. Le dégagement standard de cette voiture est de 240 millimètres. Il s'agit d'une voiture assez haute qui surmontera facilement diverses bosses sur la route. Une transmission automatique à 8 rapports vous aidera également à vous sentir à l'aise.

Si nous quittons la ville et partons sur un tout-terrain cahoteux, en appuyant sur un seul bouton, nous augmentons la garde au sol à 309 millimètres. Oui Oui exactement. La voiture monte de 7 centimètres, et une assistance supplémentaire sera apportée par un blocage de différentiel automatique et la présence de bas rapports dans la boîte. En termes simples, c'est la meilleure combinaison de SUV et de citadine. Et nous sommes toujours silencieux sur les options supplémentaires, dont il y en a beaucoup. Bien sûr, pour la possession d'une telle voiture, vous devez payer, et beaucoup. Le prix est le principal inconvénient, si je puis dire, de toutes les voitures de cette préoccupation.

Devant nous se trouve un brillant représentant de l'industrie automobile japonaise de haute qualité, qui relève de la catégorie des voitures économiques. Il s'agit d'une voiture relativement peu coûteuse, agréable avec de nombreux paramètres, dont une garde au sol élevée de 180 millimètres. Mais avant tout, il se distingue par sa fiabilité et sa qualité de fabrication.Comme le montrent les tests, la voiture est très fiable, ce qui signifie que vous pouvez faire un long voyage en toute sécurité.

Au fait, il y a tout pour les longs trajets. La voiture est la plus confortable. Les sièges arrière accueillent facilement trois adultes, et le conducteur a la possibilité de régler son siège dans plusieurs avions. Un choix idéal pour les personnes qui apprécient non seulement la qualité de construction, mais aussi le confort. Quant aux aspects techniques, la voiture ne peut se vanter d'aucune performance exorbitante. Sous son capot se trouve un moteur de 1,6 ou deux litres développant jusqu'à 144 chevaux. La puissance d'un moteur d'un litre et demi est bien moindre - seulement 105 chevaux, mais même cela suffit amplement pour se sentir normal en milieu urbain et sur l'autoroute.

Pour de nombreux automobilistes, BMW est la norme de qualité et d'excellence. Oui, vous ne pouvez pas appeler les produits économiques de l'industrie automobile allemande, mais ici toutes les caractéristiques techniques sont à leur meilleur, et plus encore dans le modèle X6 restylé. Alors, en quoi cette voiture est-elle différente de ses prédécesseurs ? Tout d'abord - la garde au sol, augmentée à 195 millimètres, ce qui assimile ce modèle aux SUV. Certes, vous ne pouvez pas l'appeler ainsi, car il n'y a pas de différentiel verrouillable et de vitesses basses.

Mais il y a un moteur 8 cylindres qui produit près de 600 chevaux. Un vrai monstre qui n'a pas d'égal aussi bien en milieu urbain que sur circuit. Jusqu'à une centaine de kilomètres, cette voiture accélère en seulement 4,2 secondes et peut facilement donner des chances même à de nombreuses voitures de sport.Et également dans la version M, des sièges sport spéciaux ont été ajoutés et l'apparence a été légèrement modifiée. Les changements n'ont affecté que les kits de carrosserie, mais ils donnent au X6 cette apparence très brutale.

Devant nous se trouve une voiture bon marché d'excellente qualité. En fait, il s'agit du crossover le plus économique avec une garde au sol élevée de 200 millimètres. Bien sûr, cela ne suffira pas à surmonter les bosses difficiles, mais la voiture ne se fixe pas de tels objectifs. Il s'agit d'une citadine bon marché qui peut plaire au conducteur et aux passagers avec un maximum de confort. L'arrière accueille facilement 3 adultes, et le volume du coffre est de 700 litres.

Le moteur est également installé de manière optimale ici. Son volume est de 2,4 litres et la puissance de sortie est de 167 chevaux. La taille idéale pour les déplacements urbains, permettant de prendre rapidement de la vitesse et de ne pas se sentir surchargé avec un siège complet et un coffre chargé. Et enfin, le principal avantage est le prix. Nous avons déjà dit qu'il s'agit de la voiture la plus économique de notre classement, mais à part cela, on peut sans risque l'appeler la combinaison parfaite de prix et de qualité.

En parlant de voitures allemandes, la première chose qui vient à l'esprit est la fiabilité, la qualité et la durabilité. Et c'est effectivement le cas. Peu importe ce que vous choisissez, Mercedes, BMW ou Porsche, ce sera une voiture très fiable avec des performances optimales. De la gamme Porsche, l'option la plus célèbre en Russie est, bien sûr, la Cayenne.Un grand SUV qui combine parfaitement le niveau maximum de confort et une grande capacité de cross-country.

Notez qu'il s'agit exactement d'un SUV, et pas seulement en raison de la garde au sol élevée de 215 millimètres, mais aussi de la présence d'un différentiel verrouillable, ainsi que des rapports bas dans la boîte. Une telle voiture surmontera facilement les obstacles difficiles, bien sûr, si vous êtes prêt à les surmonter dans une voiture d'une valeur de cinq millions. En même temps, vous vous sentirez aussi à l'aise que possible pendant la conduite. Tous les Cayenne sont équipés des dernières technologies. Il a tout ce que les ingénieurs automobiles connaissent aujourd'hui. La voiture idéale pour tous les besoins, pour lesquels il n'y a pratiquement pas d'obstacles ni de difficultés.

Le sommet du sommet est occupé par le Jeep Wrangler. La véritable personnification du véhicule tout-terrain. Une voiture leader dans son segment depuis de nombreuses années et qui n'a pratiquement pas de concurrents. Il n'y a pas d'obstacles pour elle, et même si vous êtes coincé dans le trou le plus profond, vous n'avez pas besoin de chercher un tracteur. Au contraire, vous pouvez vous-même agir comme un tracteur, en tirant des collègues moins passables hors des marais. À bord, ce monstre a tout ce dont vous avez besoin pour les voyages difficiles, même un treuil est livré en standard.

Y a-t-il des inconvénients ici? Probablement pas, si ce n'est l'aspect plutôt utilitaire, qui est depuis longtemps devenu la marque de fabrique de ce modèle. Les lignes brisées et le manque de transitions fluides rendent le Wrangler aussi brutal et dur que possible. La voiture se démarque clairement dans un environnement urbain, laissant entendre par toute son apparence qu'elle est inconfortable sur des routes lisses et droites.Et malgré ces caractéristiques, le Wrangler est souvent choisi par des personnes qui ne font pas souvent d'assaut hors route. Il est difficile de comprendre leur motivation, mais si nécessaire, ils traverseront facilement même la taïga sibérienne.