20 meilleures bougies d'allumage

Les prix sur le marché augmentent constamment et ce que vous utilisiez auparavant n'est peut-être plus abordable aujourd'hui. À la recherche d'analogues dignes de bougies d'allumage, assurez-vous de faire attention aux produits Finval. Ce sont les meilleures bougies de leur segment, et même au prix le plus attractif. Un module ne coûte que 170 roubles, et c'est alors que le coût de Denso ou NGK peut atteindre mille. Du côté technique, les bougies sont également intéressantes. Selon les résultats des tests, il est devenu clair qu'ils n'attrapent pas les étoiles du ciel, mais ils respectent pleinement les exigences énoncées et parcourent sans problème les 30 à 40 000 kilomètres qu'ils sont censés parcourir. Peu importe le moteur dans lequel vous les mettez, un vieux VAZ ou Hyundai.

Les bougies d'allumage à deux électrodes d'un fabricant japonais sont l'une des options les plus réussies pour compléter les moteurs de la plate-forme automobile Nissan B (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault). Pas de "jambages" dans l'ouvrage. C'est la haute qualité de fabrication qui garantit la durée de fonctionnement (jusqu'à 40 000 kilomètres - la ressource dépend fortement du carburant) et la stabilité de l'alimentation en étincelles. Le revêtement en nickel traditionnel et moins coûteux des électrodes confère à ces dernières une résistance aux effets combinés des facteurs négatifs (dépôts de carbone, températures élevées et environnement agressif général). La consommation de carburant n'est pas très différente de celle lors de l'utilisation de bougies de marque ordinaires.

Une version intéressante des bougies d'allumage d'un fabricant allemand, qui donne une augmentation maximale de l'économie de carburant par rapport aux analogues à une électrode. Possédant, en général, une structure standard inhérente à presque toutes les bougies de Bosch, la W7 DTC Standard Super présente quelques "surprises" très agréables révélées lors de tests complexes. Le plus grand succès du Bosch W7 DTC Standard Super a été obtenu dans la composante de flux. Une baisse de 3,2 % est un excellent résultat, surtout pour les moteurs qui sont loin de la première fraîcheur.Ces bougies sont bien achetées par les propriétaires de voitures du groupe LADA, Chevrolet et VAG.

Une très bonne bougie de la série V-Line, qui a un évidement en forme de V sur la centrale et un léger arrondi sur les deux électrodes latérales. Il a le meilleur temps de détonation et un allumage efficace du mélange, ce qui, à son tour, provoque un léger forçage du moteur. Entre autres choses, NGK BKR6EK fournit une combustion plus complète du carburant, affectant ainsi positivement l'efficacité globale du moteur. L'ironie principale de ces bougies réside dans le fait que, fabriquées au Japon, elles ne sont pas utilisées dans les voitures japonaises. Le plus souvent, ces kits se trouvent dans les voitures des marques "LADA", "Audi", "BMW" et "Skoda", ce qui démontre clairement l'accent mis par l'entreprise sur le segment européen.

Une bougie avec un haut degré de fiabilité, très populaire en Russie (utilisée dans VAZ, Audi, Chevrolet, Mercedes, etc.). La base du succès de Bosch FR7LDC + est une approche non triviale de la fabrication de la partie électrode. La principale nuance réside entièrement dans la variété des matériaux utilisés. L'électrode centrale en nickel de la bougie est alliée à l'yttrium, un métal de terre rare qui augmente considérablement la stabilité de l'ouvrage. Cette combinaison protège le métal de la corrosion et assure une dissipation efficace de la chaleur. En conséquence, nous obtenons une bougie fiable et efficace, dont la ressource est suffisante pour 50 à 60 000 kilomètres.

L'éminente société suédoise Husqvarna produit des bougies d'allumage depuis longtemps, et le plus souvent elles sont conçues pour les équipements de jardin. Mais maintenant, nous avons un modèle adapté à une utilisation dans les moteurs de voiture, et c'est un événement plutôt rare dans le catalogue de la marque. En termes d'indicateurs, il est difficile de distinguer des qualités uniques. Bougie classique unie avec un noyau en cuivre et une électrode latérale non codifiée. C'est juste que l'écart ici n'est pas standard, donc les experts ne recommandent pas d'utiliser ce produit dans les moteurs à injection ou ceux qui fonctionnent à l'essence. Sinon, il n'y a pas de restrictions, cependant, ainsi que des recommandations.

Bougie à trois électrodes Champion N9BYC4 - le seul leader dans la réduction de la consommation de carburant, ainsi que dans l'augmentation de la puissance lors de l'étranglement du moteur (en moyenne de 5 à 5,6%) par rapport aux bougies à une électrode. De plus, il y a une amélioration notable de la stabilité du travail, même malgré les résultats médiocres du contrôle dans la chambre de pression. En général, il n'y a rien à souligner des caractéristiques géométriques de la partie électrode - dans le contexte de diverses rainures, rainures et autres constructions d'autres fabricants, cette bougie semble canonique.Champion N9BYC4 est utilisé avec succès dans toutes les voitures en marche en Russie.

Une bougie d'allumage avec une disposition asymétrique des électrodes de masse : deux des quatre sont à 0,8 mm de la tige, les autres sont à 1,2 mm l'une de l'autre. Ceci est fait spécifiquement pour maintenir une étincelle dans toutes les conditions de fonctionnement et éviter les situations potentiellement défavorables qui se présentent, telles que le "fumée" sévère des isolateurs. En d'autres termes, un problème tel que la qualité de l'essence n'affecte en rien les performances d'une bougie, dont la ressource est suffisante pour 60 000 kilomètres (sinon un faux). Un "bonus" supplémentaire Beru Ultra-X 79 est la compatibilité avec les moteurs sur les équipements à gaz, où la plus grande efficacité est notée.

Si vous avez Lada, Renault ou Hyundai, vous n'avez probablement jamais entendu parler de cette marque. Il est assez rare dans les magasins russes, car il produit des bougies spécifiquement pour les voitures américaines. C'est une marque haut de gamme appartenant à General Motors. Ici, ils ne se soucient pas vraiment du prix, il n'y a donc pas beaucoup d'amateurs de bougies. Mais la qualité est au plus haut niveau. Selon le fabricant, ces bougies sont conçues pour 160 000 kilomètres, et c'est un record absolu dont même les meilleures marques d'Europe ou d'Asie ne peuvent se vanter. Il n'y a aucune raison de ne pas faire confiance à ces assurances, mais vous ne pouvez pas trouver de vrais tests sur le réseau, et cela pourrait justifier considérablement le prix.

Les meilleures bougies d'allumage ne sont pas seulement produites par des marques japonaises. Nous en avons maintenant un excellent exemple. C'est aussi un fabricant populaire, et dans ce cas, il a surpassé ses concurrents asiatiques à tous égards. Il utilise un noyau en cuivre avec un revêtement en zinc. Il y a 3 électrodes latérales, et toutes sont nickelées. La bougie a une conductivité thermique accrue et, par conséquent, une ressource accrue.Selon la documentation, le module est conçu pour 70 000 kilomètres, soit le double de celui des concurrents. Ils peuvent être installés dans les moteurs à injection et à carburateur, et parmi les préoccupations recommandées, il y a non seulement VAZ Lada, mais aussi Renault et Mercedes. Certes, toutes les voitures des générations passées.

Les bougies d'allumage Iridium sont les meilleures car elles sont polyvalentes. Ils peuvent être installés dans les moteurs à injection et à carburateur. Ils conviennent à la fois à VAZ et à Hyundai ou même à Mercedes. Ils n'ont aucune restriction, mais une ressource accrue. Mais Bosch ne serait pas l'un des leaders du marché s'il n'allait pas plus loin. Devant nous, il n'y a pas que des bougies en iridium, mais des bougies doubles.C'est-à-dire que le double dépôt est utilisé ici, bien que l'électrode centrale soit plutôt épaisse, ce qui n'est pas typique pour ce segment. Comme nous l'assure le fabricant, ces bougies parcourent environ 80 000 kilomètres, mais nous ne pouvons ni confirmer ni infirmer ce fait. Le modèle est relativement nouveau et il n'y a pas encore de résultats de tests indépendants en ligne.

La marque finlandaise Finval est réputée pour ses prix adéquats, et peu importe le segment dans lequel se trouvent ses produits. Nous avons maintenant des bougies à l'iridium, qu'il est recommandé d'installer dans les nouveaux modèles VAZ Lada, ainsi que dans Renault et un certain nombre de modèles Hyundai. Bougies du segment économique pour les voitures économiques, mais avec des paramètres de pointe et une durée de vie prolongée. Le kilométrage garanti est supérieur à 40 000 kilomètres, ce qui est légèrement supérieur à celui des analogues avec une électrode en cuivre ou en nickel. Oui, l'indicateur n'est pas top, mais honnête, comme il est confirmé par des tests indépendants. De plus, la marque dispose d'une protection contre la copie sérieuse, il est donc presque impossible de tomber sur un faux.

Les bougies Iridium sont parmi les plus chères du marché. Oui, ce sont les meilleurs dans la plupart des indicateurs, mais leur ressource ne diffère souvent pas des modèles de nickel ou de cuivre moins chers. Mais vous pouvez toujours trouver une option qui diffère de la masse totale par ses caractéristiques. Cette bougie n'est que cela. Premièrement, il dispose d'une ressource accrue: selon le constructeur, 100 000 kilomètres. Les tests réduisent légèrement ce chiffre, mais il reste impressionnant. Deuxièmement, il y a le prix le plus attractif ici : 900 roubles pour une grande marque et son segment est très bon marché. L'essentiel est de ne pas tomber sur un faux, dont il y a beaucoup sur le marché en raison de la popularité du modèle auprès des acheteurs.

Une bougie qui n'a pas perdu de sa pertinence dans les grandes masses de consommateurs. Il a une électrode centrale mince (0,4 mm), grâce à laquelle il ne vit pas longtemps, mais il vous permet d'économiser considérablement du carburant et de brûler le mélange dans la chambre de combustion autant que possible.Le principal apport de puissance ici (égal à 2-3%) consiste à augmenter l'efficacité du moteur en réduisant les ratés et le rythme de l'alimentation en étincelles. Malgré la courte durée de vie, la ressource de la pointe en iridium ne peut pas être qualifiée de faible: elle fonctionne de manière fiable jusqu'à 30 000 kilomètres et, selon les méthodes de fonctionnement du véhicule, est capable de fonctionner au-delà de l'heure fixée.

Bougie d'allumage Iridium à longue durée de vie. Selon de nombreux utilisateurs, un ensemble suffit pour une moyenne de 50 000 kilomètres, cependant, lors de l'utilisation d'un carburant à indice d'octane élevé de haute qualité, ce chiffre peut atteindre 60 à 65 000 kilomètres. En termes d'économie de carburant, il n'y a pas de différence particulière avec les bougies bon marché, cependant, le facteur économique s'exprime en calculant toute la période de fonctionnement déclarée. Le coût est élevé, en raison du revêtement d'iridium appliqué sur l'électrode centrale et uniquement latérale.

Dans la plupart des cas, les bougies d'allumage en platine, en argent ou en iridium contiennent ces matériaux uniquement sous forme de soudure à l'électrode centrale. Tandis que la masse reste simplement nickelée. Mais certains fabricants vont plus loin et pulvérisent également sur le module latéral. C'est ce qu'a fait le fabricant japonais MASUMA, qui n'est pas très populaire sur les marchés russe et européen, mais bien connu dans les pays asiatiques. Ce sont ces bougies que l'on met sur certains modèles de Hyundai et Great Wall. Mais ils sont également recommandés pour Skoda, Audi et Renault. La double pulvérisation affecte la stabilité et la protection contre la corrosion. Les bougies résistent parfaitement aux conditions difficiles et parcourent régulièrement la ressource indiquée de 40 000.

Les grandes marques sont très souvent contrefaites et il est souvent presque impossible de distinguer une copie de l'original.Mais certaines marques sont très attentives à cette question, comme Champion par exemple. Lors de l'achat de ces bougies d'allumage, vous pouvez être sûr à 100% que vous achetez l'original. La protection est présente à la fois sur l'emballage et sur le corps de la bougie elle-même sous la forme d'un gaufrage complexe avec le logo et le nom de la marque. Côté technique, ce sont des bougies platinées assez classiques qui s'adapteront à n'importe quel moteur : peu importe que vous ayez une Lada ou une Mercedes. La liste des recommandations des préoccupations est très longue et comprend même des marques premium, ce qui nous renseigne sur la qualité des performances.

Laser Platinum est une ligne relativement nouvelle de la marque NGK. Ce sont les bougies les plus avancées technologiquement avec les meilleures caractéristiques. Par exemple, nous voyons ici une soudure au platine épaisse, ce qui augmente considérablement la durée de vie - jusqu'à 60 000 au lieu des 30 000 kilomètres classiques. Dans le même temps, tout au long de la période de fonctionnement, le modèle montre la même efficacité. L'étincelle reste stable même s'il n'y a qu'une seule électrode latérale. Mais il est modifié, avec une géométrie modifiée et un évidement au centre. En général, de qualité supérieure, mais le prix est approprié. Ce sont certaines des bougies les plus chères sur le marché aujourd'hui, et même leur longue durée de vie ne compense pas le prix.

On pense que les bougies d'allumage en argent sont principalement installées dans un moteur de voiture haut de gamme, car elles sont assez chères. Mais il y a des exceptions, dont l'une est maintenant devant nous. C'est la bougie argentée la moins chère, et sur les deux électrodes à la fois. Il n'y a pas de caractéristiques uniques ici. Un classique à son meilleur, mais c'est la combinaison de tous les facteurs qui en fait le plus populaire parmi les propriétaires de voitures bon marché de VAZ, Renault ou Hyundai. De plus, la bougie est louée à la fois par les propriétaires de moteurs à injection et à carburateur. La ressource est standard, environ 30 000 km. Le fabricant ne trompe pas les acheteurs, il déclare donc honnêtement à son sujet, sans embellir.

Bougies très courantes chez les propriétaires de voitures de la plate-forme Nissan B (Renault, Nissan, VAZ).Ils l'ont aimé pour un indicateur élevé de ressource de travail (environ 40 000 kilomètres avec du carburant de classe pas la plus élevée) et pour le faible coût correspondant. En termes de qualité, le Denso PK20PR-P8 est également correct : les fabricants japonais, comme on dit, ont fait un excellent travail sur le revêtement de platine et la géométrie des électrodes. Le seul problème pendant le fonctionnement peut être un petit espace entre les électrodes, créé pour des raisons d'étincelles même à basse tension secteur. Néanmoins, les automobilistes ne sont pas du tout gênés d'acheter ces bougies.