Top 10 des fabricants de courroies de générateur

Les courroies Dayco sont réputées pour leur qualité, cependant, elles sont parfois inférieures aux produits Contitech. Les propriétaires de voitures ont noté que les ceintures ne correspondent souvent pas à la longueur. Cela dépend du tendeur utilisé et non du produit lui-même. Pendant le fonctionnement, avec des charges accrues sur le générateur, le caoutchouc siffle souvent. Mais pour le prix, ne vous attendez pas à plus.En fait, c'est une excellente combinaison de valeur / qualité. De plus, les courroies d'alternateur Dayco sont même produites comme pièces de rechange d'origine pour certains modèles de voitures. Si quelque chose d'autre peut dérouter le propriétaire de la voiture, c'est une terrible odeur désagréable de caoutchouc neuf - il est clair que le composé est fortement chimique.

L'entreprise allemande développe des courroies, y compris des courroies d'entraînement, depuis plus de 120 ans. Chaque produit est soumis à un contrôle qualité strict. C'est pourquoi les propriétaires de voitures notent la structure des bijoux des dents en respectant strictement les dimensions et la distance entre elles. La longue ressource de ceintures s'explique par un revêtement spécial. Une couche de Téflon est pulvérisée sur les dents, les protégeant de l'usure et de la déformation. Les premières fissures sur le produit apparaissent après 60 000 à 80 000 km de course. L'essentiel est de ne pas tomber dans le piège d'un faux. Il est également important de surveiller l'état du tendeur et des poulies. Ensuite, le matériau de qualité de la ceinture allemande durera de nombreuses années. Et pour les voitures avec des charges accrues, les fabricants proposent une gamme de ceintures Extra renforcées. Pour les modèles sans tendeur, les produits de la série ELAST conviennent.

L'entreprise a commencé ses travaux en 1911. À ce jour, son siège social est situé à Denver, aux États-Unis. L'histoire des innovations de l'entreprise a commencé à partir du moment où le frère du fondateur de l'entreprise, John Gates, a inventé une courroie trapézoïdale unique qui a été installée dans la transmission. Aujourd'hui, c'est un important fabricant de courroies en caoutchouc et de tuyaux agricoles. La marque a connu un tel succès qu'elle est entrée dans le TOP-500 des plus grandes entreprises américaines selon Forbes. Tous les inconvénients des courroies Gates se résument à leur remplacement incorrect. Le fait est que les produits en caoutchouc sont sensibles aux encoches et aux irrégularités des anciennes poulies. Par conséquent, avec la ceinture, cela vaut la peine de les changer.

Ceintures de production nationale, qui ont été installées sur la Chevrolet Aveo à partir de la chaîne de montage. Ils ne sont peut-être pas les plus cool, mais le coût est budgétaire. Après le déballage, il faudra patienter un peu jusqu'à ce que la ceinture prenne une forme arrondie. Pendant le fonctionnement, la courroie ne s'envole pas des poulies, car elle a des courants assez profonds. Et le cordon en nylon, bien que pas si solide, mais permet au produit de s'étirer, en prenant la forme correcte. Malgré son élasticité, le caoutchouc ne s'étire pas très longtemps. Et un autre avantage - par temps humide, pas de bruits parasites du générateur. De plus, les produits Luzar sont testés avec succès sur des voitures de course.

Le plus grand fabricant de ceintures en Corée. De 60 à 80% des pièces de rechange d'origine pour HYUNDAI/KIA sont fournies par DONGIL. Et même la société allemande Bosch, en ce qui concerne les voitures de production Asie-Pacifique, commande des pièces à Dongil. En Russie, cette marque est devenue connue même après 2012.C'est maintenant l'un des leaders sur le marché intérieur des voitures Grant, Priora, Kalina, Vesta, Niva, VAZ. À un coût budgétaire, vous pouvez acheter des courroies de qualité qui ne sont pas pires que celles de Gates, Bosch ou Dayco. Et compte tenu de la popularité croissante de l'estampage chinois, les produits coréens sont généralement le meilleur choix pour un automobiliste.

Il s'agit d'une marque russe proposant des pièces détachées d'origine chinoise. La gamme comprend des pièces pour les voitures européennes, russes, coréennes, américaines et japonaises. Malgré le fait que l'inscription "Made in Germany" se trouve sur les ceintures, les produits n'ont rien à voir avec la qualité allemande. Pour un prix abordable, vous obtenez une ceinture avec une ressource de 40 000 à 50 000 km. Dans le même temps, l'installation de l'élément ne sera pas difficile. La rigidité modérée du composé vous permet de le poser librement sur les poulies. Une élasticité modérée empêche la courroie de glisser des poulies. L'essentiel est de vérifier régulièrement l'état de la courroie, plus souvent qu'avec des analogues.Si vous remarquez des fissures, vous devez en mettre une nouvelle.

Malgré le coût bon marché, la qualité des ceintures russo-chinoises n'est pas la pire. Les modèles à entraînement denté sont recouverts d'un tissu qui ne s'écaille pas avec le temps. C'est juste dans le processus de vieillissement, le revêtement supérieur de la ceinture se fissure et sèche. Et si le caoutchouc extérieur se fissure, la ceinture bronze rapidement. Par conséquent, la ressource de produits russes est faible. Oui, la ceinture est périmée, mais elle sera dans un état lamentable. Son usure sera marquée par des morceaux de caoutchouc volants. Si vous avez besoin d'économiser de l'argent, c'est une bonne option. Dans d'autres cas, il ne faut pas se laisser guider par une belle belle apparence.

Marque russe spécialisée dans la production de pièces détachées pour voitures et camions. L'entreprise maîtrise parfaitement la gamme de pièces pour VAZ-GAZ-UAZ, Grant, Priora, Kalina, Vesta, Niva et s'exerce à la production d'éléments pour voitures étrangères. Toutes les ceintures sont divisées en trois classes : Linea Perfezione standard, Linea Qualita moyenne, Linea Superiore premium. Les principales lignes de production sont concentrées en Chine, bien qu'il y ait des produits en provenance de Belgique, de République tchèque, d'Allemagne et d'Inde. Parfois, une entreprise peut emballer des produits d'autres marques avec sa propre boîte. Soit dit en passant, l'emballage de Trialli est fiable, de sorte que la bande ne se déforme pas pendant le transport. Le nom de l'entreprise elle-même vient de l'expression "Triplice Alleanza", qui signifie "Triple Alliance" en traduction. Il en ressort clairement que le département principal coordonne le travail des trois entreprises.

Malgré la qualité allemande, les ceintures longues s'étirent beaucoup, ce qui n'est pas le cas des modèles courts. Bien qu'au début, ces courroies soient difficiles à tirer sur les poulies en raison d'une rigidité excessive. Après seulement un peu de travail, sur un chaud, ils s'assoient fermement à leur place habituelle. Ce qui plaît dans les ceintures allemandes, c'est un cordon de corde densément entrelacé - la résistance est assurée. Et le caoutchouc adhère étroitement au rouleau et aux poulies, sans glisser sous les charges. Certaines lignes sont représentées par des modèles avec une couche supérieure en chiffon au lieu d'une couche en caoutchouc. Un faux ne peut être reconnu pendant le fonctionnement que par des flux tombés.

Dans le contexte des analogues, les ceintures Bando se distinguent par leur fonctionnement silencieux. Oui, la plupart des produits de marque sont silencieux. Mais dès que l'humidité s'y installera, vous goûterez à tous les "charmes" des sifflets et des hochets. Et les courroies Bando continuent également de fonctionner sans soucis et sans bruit dans toutes les conditions. Passe 80 ... 90 000 km - le caoutchouc reste en excellent état, en aucun cas inférieur à l'original. Tout cela grâce à de petites villosités et une couche de caoutchouc supplémentaire au verso. Soit dit en passant, de telles solutions de conception protègent la pompe.La production de la majeure partie des ceintures est concentrée en Corée, elles sont donc les mieux adaptées aux voitures coréennes.