20 meilleurs antigels de voiture

L'antigel TOTAL GLACELF PLUS n'est pas vert (comme la plupart des liquides homologués G-11), mais de couleur bleu-vert et est conçu pour fonctionner pendant 3 ans. Il est utilisé avec succès dans les voitures et les camions, ainsi que dans les moteurs d'équipements agricoles et spéciaux. L'utilisation de ce liquide de refroidissement particulier est fortement recommandée par les constructeurs du groupe VAG, la gamme GM, Ford, Saab et autres.

La capacité calorifique la plus élevée (le point d'ébullition est de 174 °C) et les inhibiteurs hautement actifs offrent une protection fiable contre la corrosion et le refroidissement du moteur de la voiture sous des charges extrêmes. Le début de la cristallisation se produit après -38 ° C, par conséquent, dans les régions du nord du pays, au lieu d'un antigel prêt à l'emploi, il est préférable d'utiliser exactement le même concentré. La seule raison pour laquelle TOTAL GLACELF PLUS ne prend pas la première ligne du classement dans cette catégorie est que son prix est trop élevé pour le marché domestique. Cependant, parmi les propriétaires qui apprécient la fiabilité et la qualité, ce produit est en demande.

Le coût exceptionnel ne permet pas à cette marque d'antigel d'être en tête de classement dans cette catégorie. Pour un acheteur domestique, le facteur prix a toujours une énorme influence sur le choix du liquide de refroidissement pour sa voiture, malgré tous les avantages de Ravenol HJC Hybrid Japanese Coolant PREMIX. Et cet antigel en contient plus qu'assez.La production est réalisée à l'aide de la technologie POAT à base d'éthylène glycol et est conçue pour être utilisée dans toutes les marques de voitures japonaises, ainsi que dans la gamme de modèles Ford, coréenne Hyundai et Kia. L'entreprise garantit le fonctionnement normal du fluide dans les moteurs modernes en alliages légers.

Le composant fluorescent, qui donne à la couleur verte une teinte jaunâtre, permet de détecter même des fuites minimes - il suffit d'éclairer le compartiment moteur avec une lampe ultraviolette. Quant aux tuyaux et joints en caoutchouc, l'antigel les traite avec soin et n'a aucun effet destructeur. Le point d'ébullition du liquide est de 150 ° C, ce qui est l'un des plus élevés parmi les antigels de cette catégorie. De plus, il supprime parfaitement les moindres manifestations de processus oxydatifs pendant toute la durée de vie (3 ans) en raison de la grande réserve alcaline.

L'absence de composants nocifs (composés de phosphate et de silicate) et de composants additifs hautement actifs ont fait de l'antigel CoolStream Hybrid Extra l'un des consommables automobiles les plus populaires sur le marché intérieur. Il n'a aucun effet dommageable sur les joints ou les tuyaux en caoutchouc. Le liquide de refroidissement fini contient un grand nombre d'inhibiteurs qui restent très actifs dans toutes les conditions de fonctionnement, ce qui empêche le développement de processus oxydatifs dans le système de refroidissement.

L'utilisation de l'antigel vert CoolStream Hybrid Extra est la bienvenue dans ces voitures des marques VAZ (LADA), GAZ, Kia, Jilly, Toyota et autres.De plus, le constructeur a reçu des approbations pour les voitures VAG, MAN, Iveco, Volvo et même Rolls Royce. Tout cela indique la haute performance du liquide de refroidissement. Néanmoins, le prix de l'Hybrid Extra est accessible au grand public et constitue un argument de poids dans le choix de ce produit.

Le produit du travail conjoint de la société Tosol-sintez et des principaux instituts russes pour la recherche et le développement de fluides techniques.Étant donné que la grande majorité des antigels hybrides n'ont pas une longue durée de vie, l'accent principal dans la création de FELIX Prolonger -40 a été mis précisément sur ce composant. Le résultat d'un travail minutieux a été une augmentation de la période de remplacement de l'antigel à un maximum de cinq ans. De plus, le liquide de refroidissement est «aromatisé» avec un puissant ensemble d'additifs anti-corrosion qui protègent le système de refroidissement de la formation d'oxydes.

Le coût de la composition est faible, elle est donc très demandée sur le marché, principalement par les propriétaires de voitures d'occasion. Cependant, il ne fait aucun doute que cela ne nuira pas non plus aux voitures neuves, car rien n'empêche leurs propriétaires de remplir l'antigel de cette société. Il peut être utilisé en toute sécurité par BMW, Opel, Audi (il existe une spécification), ainsi que dans les voitures Daewoo, certains modèles Kia et d'autres marques populaires, y compris les VAZ domestiques. La couleur verte du liquide indique la conformité à la norme VAG G-11. Cela signifie que FELIX Prolonger conserve ses propriétés anti-corrosion et de revêtement pendant trois ans, après quoi il doit être remplacé. Ajoute de l'attractivité à l'antigel FELIX Prolonger et un prix tout à fait abordable sur le marché.

Pas le plus "avancé" en termes de performances thermiques, mais un antigel très durable de la société russe SINTEC. Il bout à une température de +111 degrés Celsius et donne les premiers signes de cristallisation à environ -40 degrés.Les propriétaires de voitures de marques telles que VAZ, GAZ, Daewoo, Kia et d'autres marques asiatiques, ainsi que la plupart des voitures fabriquées par le groupe VAG, peuvent utiliser en toute sécurité SINTEC EURO G11 pendant la durée déclarée par le constructeur.

Parmi les propriétés positives, on peut noter un grand nombre d'additifs lubrifiants, prolongeant la durée de vie globale de la pompe à eau et résistant activement à la cavitation. Il ne peut y avoir deux opinions concernant le coût - c'est idéal, surtout par rapport aux concurrents. Un bon exemple pour les véhicules neufs et d'occasion.

L'antigel carboxylate Fenox Green G12 est conçu pour les voitures dont les pièces de moteur sont fabriquées à partir de métaux ferreux et non ferreux. Comme tous les produits de cette société, le liquide de refroidissement présenté est de la plus haute qualité et possède les meilleures propriétés antioxydantes et anticorrosion.En versant du Fenox Green G12 dans la voiture, son bloc d'alimentation est doté d'une protection fiable et, par conséquent, d'une performance et d'une durabilité accrues.

Les antigels Fenox se distinguent par une meilleure stabilité thermique, grâce à laquelle l'action de tous les composants et additifs ne s'arrête pas même aux valeurs de température maximales, dans la plage de -40 ° C à +110 ° C. Fenox Green G12 est un produit respectueux de l'environnement - sa composition est totalement exempte de nitrites et de phosphates, qui affectent négativement l'environnement. Cet antigel est conçu pour une durée de fonctionnement de trois ans et contient un additif fluorescent qui facilite l'identification d'éventuelles fuites.

Une composition à haute teneur en éthylène glycol, qui bout à une température de +123 degrés Celsius. Il n'a pas beaucoup de normes de conformité confirmées, cependant, il a reçu l'approbation du groupe VAG (pour les marques Porsche, Audi, Skoda, Seat), BMW, Chrysler, Ford et AvtoVAZ, où il est utilisé avec succès par les propriétaires nationaux. De plus, les paramètres du liquide de refroidissement permettent de le verser en toute sécurité dans les voitures coréennes (Hyundai, Daewoo, Kia) et chinoises (Lifan, Geely, Chery). Cependant, le point d'ébullition élevé (123°C) et la durée de vie prolongée (contrairement à l'antigel vert, le Z40 rouge durera 5 ans), couplés à des prix compétitifs, assurent à AGA une forte demande constante pour ses produits.

En fait, il n'y a pas de plaintes sérieuses concernant les additifs - les inhibiteurs de carboxylate protègent de manière fiable les pièces du moteur et de la pompe à eau de la cavitation et de la corrosion, et maintiennent également les conduits propres.Le seul problème sérieux est l'indication inexacte de la température de cristallisation - l'antigel commence à geler non pas à -40 ° C déclaré, mais au seuil de -33 ... -35 ° C. Cela pose certains problèmes lors de l'utilisation de l'AGA Z40 dans des conditions sibériennes.

Antigel de classe G-12+ développé par Tosol-sintez.Selon le constructeur, il peut être utilisé pour tous les types de moteurs : suralimentés, fortement chargés, turbocompressés, utilisés dans des climats rigoureux (agressifs), etc. Il dispose d'un système modernisé d'action locale - une partie des inhibiteurs est délivrée directement dans la zone d'apparition du centre de corrosion, la neutralise et crée un film mince (environ un dixième de micron) de la couche protectrice.

En ce qui concerne le régime de température, tout n'est toujours pas mauvais - le processus de cristallisation se déroule à une température de -40 ° C, tandis que l'ébullition commence à environ 110 ° C. Le coût de l'antigel est faible et disponible non seulement pour les propriétaires de voitures domestiques (VAZ, Chevrolet Niva, etc.). Les caractéristiques techniques permettent à FELIX Carbox d'être utilisé avec succès même dans les nouvelles voitures étrangères d'origine asiatique (Kia, Hyundai, Chery, Lifan, etc.) et européenne (voitures de VAG, SEAT, FIAT, etc.). Le prix bas et la meilleure "survivabilité" des inhibiteurs permettent à l'antigel de conserver ses caractéristiques pendant cinq ans.

Antigel allemand, testé à plusieurs reprises et récompensé par des critiques élogieuses des constructeurs automobiles. La couleur rouge indique clairement l'appartenance aux liquides de refroidissement carboxylates, qui sont à base d'additifs organiques. Le point de congélation est de -40 °C, et c'est le côté le plus fort de l'antigel. Il bout à environ 109 degrés Celsius, ce qui indique clairement une teneur élevée en distillat dans la composition.

L'effet positif de l'utilisation de ce liquide de refroidissement réside dans la protection presque parfaite des aubes de la pompe à eau contre la cavitation et des pièces métalliques contre la corrosion. Il peut être utilisé pour presque toutes les voitures, à la fois nationales (VAZ, GAZ, UAZ) et étrangères (Kia, Deu, Opel, etc.). De nombreux acheteurs potentiels peuvent être dissuadés par le coût, cependant, les paramètres de fonctionnement du liquide et la très longue période de fonctionnement (jusqu'à 6 ans), pendant laquelle les propriétés de l'antigel restent inchangées, valent l'argent dépensé.

L'antigel CoolStream A-110 lobrid a été initialement développé pour être utilisé dans les voitures Hyundai et Kia, mais a ensuite reçu les approbations des usines Mazda, Mitsubishi, Ssangyong et Renault, élargissant considérablement la liste des modèles dans lesquels cet antigel est recommandé par la société elle-même, ce qui produit ces voitures à partir de la chaîne de montage. Bien entendu, l'utilisation du CoolStream A-110 ne se limite pas à cette liste. Le produit est devenu un bon choix pour de nombreuses voitures étrangères d'occasion, non seulement d'origine asiatique.

Il est utilisé avec succès dans les voitures européennes, et plus encore dans les voitures russes des marques VAZ, Chevrolet et autres. Cet antigel aidera à éviter la corrosion, la cavitation, le gel et la formation de mousse à l'intérieur du système de refroidissement. Il élimine efficacement l'excès de chaleur et empêche la surchauffe dans des conditions de fonctionnement difficiles. Cependant, le coup le plus dévastateur pour les concurrents a été infligé par la durée de vie: l'antigel parcourra fidèlement 200 000 kilomètres, mais pas plus de dix ans. C'est cet indicateur qui ne laisse aucun doute aux acheteurs lors du choix d'un liquide de refroidissement.

Excellent dans ses caractéristiques, antigel qui a passé avec succès une série de tests fonctionnels. Contient dans sa composition des additifs d'une nouvelle génération, responsables de la protection complète et complète du système. Au lieu d'une action dirigée sur le centre de corrosion (qui est, en fait, le traitement de la "plaie"), SINTEC UNLIMITED G12 ++ forme un film protecteur de silicate entrecoupé de composants carbonés. Cela protège non seulement les éléments métalliques de la rouille, mais offre également une protection pendant toute la durée de vie du fluide.

Le point de congélation était encore plus bas que celui indiqué: à -45, il n'y avait qu'une légère cristallisation de l'antigel. Ce fait vous permet d'utiliser UNLIMITED dans des conditions climatiques difficiles sans craindre d'endommager les tuyaux du système de refroidissement.Dans le même temps, le constructeur annonce la durée de vie de l'antigel de 5 ans, ce qui, compte tenu du coût et du respect des tolérances des constructeurs Volkswagen, Kamaz, Hyundai, Kia, rend impossible une concurrence égale des produits similaires d'autres marques.

Si SINTEC est une sorte de composition de transition de l'antigel carboxylate au lobrid, alors Motul Inugel Optimal peut être considéré comme un lobrid à part entière. La transition de température est trop brutale. Ce liquide de refroidissement gèle à une température de -37 ° C et bout à une valeur terrible de 137 ° C. Neutralise les oxydes, décompose le tartre, grâce auquel il donne au système de refroidissement une «seconde vie».

Il est également très important que tous les additifs et la concentration de monoéthylène glycol dans Motul Inugel Optimal soient absolument sans danger pour les composés polymères (plastique et caoutchouc). Un tel antigel est franchement cher, mais il offre un niveau de protection qualitativement différent, pour lequel il est apprécié par un consommateur sélectif. L'action des additifs et la durabilité du liquide de refroidissement sont également efficaces tout au long des 5 années de fonctionnement, et avec une utilisation douce (conduite calme, mesurée et faible kilométrage), cette période peut être prolongée d'un an en toute sécurité.

Le fabricant allemand de pièces détachées et de consommables produit également des liquides pour les systèmes de refroidissement de diverses voitures. L'antigel à l'état non dilué reste fluide à -80 ° C, bleu (il existe des concentrés jaunes, verts, roses, mais celui-ci est le plus courant) et a une activité anti-corrosion élevée, empêche les dépôts dans le système et peut être utilisé dans les moteurs modernes avec un bloc en aluminium. Le pourcentage accru d'additifs inhibiteurs offre une protection fiable du système de refroidissement même lorsque le concentré est dilué dans un rapport de 1 à 4 (pertinent pour les régions du sud).

L'antigel est conforme à G-11 et est recommandé pour une utilisation dans les voitures Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW. Dans le même temps, personne n'interdit de le verser dans des marques de voitures telles que VAZ, Daewoo, Hyundai, Kia, etc. Il assurera parfaitement le refroidissement de la plupart des moteurs existants. Dans le même temps, il faut tenir compte du coût attractif, qui est plus abordable par rapport aux produits similaires des concurrents les plus proches - le Febi G11 a un récipient de 0,5 litre de plus, et un remplacement complet de l'antigel nécessitera, en moyenne , trois conteneurs au lieu de cinq (pour les modèles VAZ classiques).

Cet antigel concentré répond à l'approbation VAG G-11.Il peut être versé dans la plupart des marques importées telles que Audi, Opel, Ford, Chrysler, Mercedes-Benz, Fiat, Kia et autres. Dans les voitures domestiques (VAZ, GAZ, UAZ, KAMAZ), il est conseillé de l'utiliser uniquement s'il n'y a pas de fuites, car le coût d'un remplacement complet du liquide dans le système de refroidissement est assez élevé. Dans ce cas, bien sûr, il convient de garder à l'esprit que le prochain changement d'antigel devra être effectué au plus tôt après 3 ans. Lors de la dilution du concentré dans un rapport de 1 à 1, la résistance au gel du liquide sera proche de -37 ° C, et si le fonctionnement est prévu dans des conditions plus sévères, la quantité d'eau ajoutée à Hepu P999 doit être proportionnellement réduite.

Quant aux propriétés du liquide de refroidissement, il supprime parfaitement l'oxydation à l'intérieur du système, ne mousse pas, résiste à la cavitation et a un bon pouvoir lubrifiant, ce qui augmente la durée de vie de la pompe. Dépôts de tartre, et plus encore congestion gélatineuse, cet antigel ne se forme en aucun cas, éliminant de manière fiable chaque rouble dépensé.

Concentré hybride adapté à une utilisation dans les voitures particulières et les camions équipés de moteurs diesel et essence. L'intervalle de remplacement est supérieur à trois ans, ce qui est un excellent résultat pour les hybrides. Protection contre la corrosion au niveau - les additifs inorganiques, associés aux matières organiques, neutralisent complètement le centre de la rouille.

Peut être mélangé avec de l'antigel vert de n'importe quelle marque, ainsi que dilué avec de l'eau dans des proportions libres. Dans le rapport recommandé, les températures de seuil ont les valeurs suivantes : la congélation se produit à -35 degrés Celsius et l'ébullition à +175.Un "antigel" intéressant et très apprécié, très demandé par les consommateurs nationaux. Malgré la réaction quelque peu agressive du concentré aux composés polymères, son effet sur la protection du moteur contre une éventuelle surchauffe semble être un avantage évident par rapport à bon nombre de ses concurrents les plus proches. Cependant, c'est précisément cette lacune qui est devenue la raison pour laquelle Castrol Radicool NF occupe la troisième position dans cette catégorie.

Concentré allemand approuvé par les constructeurs automobiles mondiaux. La plage de température est régulée par la méthode «à l'œil» - la société ne donne aucune recommandation à ce sujet. Cependant, il existe des informations vérifiées selon lesquelles si vous remplissez Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus G12 et de l'eau préparée dans un rapport de 1 à 1, vous obtenez une résistance au gel du liquide de refroidissement standard de -40 ° C. Pour les régions du nord, ce chiffre peut être porté à -50°C en ajoutant 600 ml d'eau déminéralisée par litre de concentré. Le complexe organique présent dans la composition protège activement le système de la corrosion, du tartre et de la cavitation, empêche le moteur de bouillir, quelles que soient ses conditions de fonctionnement.

De nombreux automobilistes écrivent que cette composition (rouge) peut être mélangée avec de l'antigel bleu (du même fabricant) G-11. Compte tenu de toutes les caractéristiques ci-dessus, nous pouvons affirmer que ce produit est l'un des meilleurs concentrés sur le marché intérieur. Il est recommandé pour une utilisation dans certains modèles par le VAG allemand. Le KFS 2001 Plus G12 fait un excellent travail avec les moteurs des voitures asiatiques (Hyundai, Kia, Daewoo, Lifan, etc.).etc.), mais il n'y a rien à dire sur les modèles domestiques de VAZ, Chevrolet et autres - cet antigel durable et fiable améliorera considérablement les performances des voitures russes.

La société américaine de renommée mondiale MOBIL produit le concentré d'antigel MOBIL Antifreeze Extra, qui a les performances les plus élevées. Avant de verser ce liquide de refroidissement dans le véhicule, il doit être dilué avec de l'eau déminéralisée, en suivant les proportions préconisées par le constructeur. Cet antigel au silicate est à base d'éthylène glycol, grâce auquel il crée un film solide sur tous les composants du système, augmentant ainsi l'évacuation de la chaleur. Les additifs de haute qualité Glysantin G48 de BASF inclus dans sa composition offrent la meilleure protection de toutes les pièces et des composants les plus importants du système de refroidissement de la voiture contre la corrosion et le gel.

En raison de l'absence d'amines et de phosphates dans la composition de l'antigel MOBIL Antifreeze Extra, la possibilité de formation de dépôts nocifs est exclue lors de son utilisation. Ce liquide de refroidissement est compatible avec les métaux ferreux et non ferreux ainsi que l'aluminium. MOBIL Antifreeze Extra est recommandé pour une utilisation par des constructeurs automobiles renommés tels que Mercedes-Benz, Opel, BMW, Saab, etc. Cet antigel est capable de fournir une meilleure protection aux cylindres, pompes à eau, radiateurs, etc. pendant au moins trois ans. .

Ce produit est l'une des offres les plus abordables du marché. En fait, c'est le point fort de l'antigel Alaska (antigel). Il ne gèle vraiment pas à -40 ° C, mais il approche très étroitement sa limite, se transformant en une bouillie de glace épaissie, et cristallise complètement déjà à -41 ° C. Pour cette raison, il ne doit pas être versé dans des véhicules circulant dans des régions où les températures hivernales sont inférieures à 35 °C.

En même temps, il a un bon indice alcalin (ph 8,1) et la meilleure résistance au moussage pour un tel prix. Le côté faible est considéré comme un point d'ébullition bas (101 ° C), par conséquent, le moteur de la voiture doit être utilisé avec ce liquide de refroidissement avec plus de prudence. Les inhibiteurs additifs (il y en a peu, mais ils sont présents dans Alaska Tosol -40 ° C) commenceront déjà à se décomposer à 98 degrés. Dans les régions du sud, il ne faut absolument pas l'inonder. Il est plus adapté à un climat tempéré et aux voitures, dont l'essentiel du kilométrage est effectué sur des itinéraires longue distance. Dans tous les cas, cet antigel s'améliore de plus en plus que l'eau ordinaire, et il n'a pas d'effet destructeur sur un élément du système tel qu'une pompe à eau pendant toute la durée de vie. Pour les anciens modèles VAZ et les voitures étrangères, cela sera certainement utile.

Le numéro de base de l'antigel est de 12,9, ce qui signifie que "OILRIGHT Antifreeze -40 ° C" contrecarre en toute confiance les processus oxydatifs dans le système de refroidissement du moteur.Le fabricant recommande ce produit pour une utilisation dans les véhicules modernes. L'antigel de cette marque, malgré son coût abordable, possède un certificat de conformité international. Il peut être versé dans les voitures fabriquées par la société VAG, et plus encore dans les modèles nationaux de VAZ, GAZ et autres.

Avec une durée de vie standard (2 ans), le liquide de refroidissement ne détruit pas les joints en caoutchouc et les tuyaux. Fonctionnant dans différents modes, "OILRIGHT Antifreeze -40 ° C" ne forme pas de tartre et de dépôts gélatineux dans le système. Le point d'ébullition est de 109 °C, ce qui est suffisant pour une évacuation fiable de la chaleur dans des conditions de fonctionnement normales.

Dans cette catégorie de liquides de refroidissement traditionnels, l'antigel FELIX est considéré comme la meilleure option parmi laquelle choisir. Ce n'est pas si cher que les propriétaires ne peuvent pas se permettre de le verser dans leur voiture. L'antigel est utilisé avec succès dans les camions, presque tous les véhicules produits dans le pays, et sur le convoyeur VAZ, il est utilisé comme liquide de refroidissement pour les véhicules neufs.

Il se mélange bien avec d'autres marques d'antigels et d'antigels de toute catégorie, et dans les situations d'urgence, l'utilisation de FELIX Antigel -45°C est la solution la plus rationnelle, même pour les moteurs modernes. Malgré la couleur bleue du liquide, selon la classification VAG, ce produit correspond aux catégories G11 (vert) et G12 (rouge), ce qui permet de l'utiliser en toute sécurité dans le système de refroidissement du moteur automobile de 2 à 5 ans ( mais pas plus de 150-200 mille km) .