Comparez l'essence et le diesel Toyota Prado - lequel vaut-il mieux choisir?

Il est peu probable que quiconque découvre le fait qu'un moteur diesel consomme moins de carburant pour le même kilométrage. Mais il y a une autre variable - le prix du carburant. Prenons la moyenne. Un litre d'essence AI92 coûte 45 roubles. Carburant diesel - 49 roubles. Essayons ensuite de comparer deux moteurs aux caractéristiques similaires : l'essence 2TR-FE et le diesel 1GD-FTV. Ce sont des moteurs 4 cylindres en ligne d'un volume de 2,7 litres.

Maintenant, quelques calculs simples. Il s'avère que si notre Toyota Prado parcourt 100 kilomètres à travers la ville, elle dépensera 621 roubles en essence. Et le carburant diesel - pour 436 roubles. Le bénéfice est évident, mais il ne faut pas tirer de conclusions sur ce seul critère. Il existe d'autres variables qui réduiront considérablement cette différence.

En plus du carburant principal, la voiture consomme également de l'huile, plus précisément, elle doit être changée de temps en temps. Il existe certaines normes spécifiées par le fabricant. Selon la documentation technique, vous devez changer l'huile des unités à essence une fois tous les 10 000 kilomètres. Pour les moteurs diesel, ce chiffre est moitié moins - 5000 km. Il s'avère que l'entretien d'un moteur avec du carburant diesel coûtera deux fois plus cher.

Cependant, les propriétaires de Prado négligent souvent cette règle, changeant le lubrifiant de la même manière que sur les modèles à essence. Nous ne considérerons pas de tels moments, puisque nous partons uniquement des conditions de fonctionnement idéal.

En raison de caractéristiques techniques, le moteur diesel doit être agrandi. En comparant tous les mêmes modèles 2TR-FE et 1GD-FTV, nous voyons qu'une voiture avec le premier moteur pèse 2850 kilogrammes et avec le second - 2990 kg. Le modèle diesel pèse près de 150 kilogrammes de plus. De plus, le 1GD-FTV produira beaucoup plus de bruit et les vibrations sont inévitables. Comme le notent les propriétaires de la voiture Toyota Prado, la sensation dans la version diesel est similaire à celle d'un tracteur. Bien sûr, une voiture de qualité atténue partiellement ces vibrations et masque le rugissement du moteur, mais elles sont tout de même perceptibles.

L'unité à essence est beaucoup plus confortable à conduire. Il est silencieux, ne vibre pas et garde sa position sur les coussins lors des accélérations sans chercher à se détacher. En termes de confort, l'essence Toyota est plus attractive tant pour le conducteur que pour les autres. Et ce n'est pas dû au fabricant ou à des erreurs de conception. C'est ainsi que se comportent tous les moteurs diesel. C'est leur particularité et l'un des principaux inconvénients.

Les propriétaires de voitures ont une telle chose que "le moteur est stupide". Alors on dit quand, quand on appuie sur l'accélérateur, la voiture ne décolle pas, mais semble s'appuyer contre un mur invisible. L'accélération se produit, mais très lentement et à contrecœur. Cela est dû aux caractéristiques de la machine et au rapport entre le poids de l'ensemble de la structure et la puissance du moteur.Pour plus de commodité, considérez à nouveau les moteurs 2TR-FE et 1GD-FTV, car ils sont du même volume :

Il semblerait que le gagnant de la nomination soit évident: le diesel est meilleur en termes de paramètres, et cela vaut la peine de le choisir. Mais il faut aussi tenir compte du comportement de la machine en conditions réelles, et ici tout change radicalement. Le diesel est plus difficile à changer de mode. S'il a commencé à accélérer, mieux vaut ne pas l'interrompre. En conditions urbaines, c'est un inconvénient, car vous devez constamment manœuvrer. L'unité à essence se comporte avec beaucoup plus de confiance. Oui, le diesel est plus puissant, il ramassera les cent précieuses plus rapidement et sa vitesse sera plus élevée, mais ces aspects ne concernent que la conduite sur autoroute. En général, il serait plus correct de laisser un match nul ici.

Sur la base du tableau de la comparaison précédente, nous pouvons conclure que le diesel est meilleur, surtout en ce qui concerne la piste. Mais c'est aussi pertinent pour le tout-terrain. Pourtant, Kruzak est un SUV, et si vous décidez de conquérir des terres vierges, le diesel n'aura pas d'égal ici. En raison du couple élevé et de la plus grande puissance du moteur, il est capable de tirer une voiture plutôt lourde de presque tous les bourbiers.

Dans le même temps, en augmentant la charge, le moteur diesel ne modifie pratiquement pas la consommation de carburant. Alors que le moteur va commencer à consommer beaucoup plus d'essence. Ajoutons ici la résistance des moteurs diesel à l'eau. En raison des caractéristiques de conception, ils n'ont pas peur d'une immersion même importante. Il s'avère que si vous conduisez souvent votre Kruzak en dehors des routes plates de la ville, il est préférable de choisir un moteur diesel. Gagnez en carburant, en puissance et en perméabilité.

Il existe des légendes sur la fiabilité des moteurs diesel, et elles sont justifiées. Malgré la conception complexe, ces moteurs sont beaucoup plus simples et peuvent supporter les charges les plus lourdes. Même ceux qui n'étaient pas prévus à l'origine.

Les moteurs à essence sont plus doux. Ils doivent être manipulés avec soin et respect. Un choc accidentel, une surcharge et d'autres problèmes peuvent causer de graves dommages qui ne peuvent pas être réparés par vous-même. Ajoutons ici l'aspect sécurité. Comme vous le savez, la température d'inflammation du carburant diesel est beaucoup plus élevée que celle de l'essence. Par conséquent, si vos durites de carburant sont déchirées, l'allumage du gasoil est quasiment impossible.

Le moteur diesel est fiable et a beaucoup plus d'heures que l'essence. Mais les pannes arrivent tôt ou tard à tout le monde, et ici la différence devient évidente. Réparer un diesel coûtera beaucoup plus cher. De plus, tous les ateliers n'assurent pas l'entretien de tels moteurs. Si vous regardez les avis des propriétaires de voitures sur Internet, il devient clair que la différence de prix est tout simplement énorme. Souvent un écart de 2-3 fois.

Il s'avère que la réparation diesel est plus chère, mais en même temps, elle en a beaucoup moins besoin. Le moteur à essence tombera en panne plus souvent et un entretien ordinaire ne lui fera pas de mal. Mais il est peu coûteux et ne touchera pas beaucoup le budget. En moyenne, la valeur pour 10 ans de fonctionnement sera à peu près la même, mais il faut comprendre que pour une visite à un service diesel, vous devrez payer un montant beaucoup plus important à la fois.

Le principal inconvénient du carburant diesel est sa faible résistance au gel. C'est un carburant pauvre avec un point d'éclair élevé. En raison de son faible indice d'octane, il s'épaissit pendant le gel. Ce processus commence à environ -5 degrés. La congélation complète se produit à -15 degrés. C'est un énorme problème pour tous les propriétaires de diesel et difficile à résoudre. Bien sûr, il existe maintenant des additifs spéciaux qui éliminent ce problème, mais jusqu'à présent, peu d'études ont été menées sur les dommages qu'ils causent au moteur. De plus, il s'agit déjà d'une invention tierce et nous ne l'envisagerons pas.

Toyota Prado est équipé d'une bougie de préchauffage spéciale. Ce module chauffe le carburant diesel avant de démarrer le moteur. Mais si vous l'avez oublié, un matin d'hiver, vous constaterez peut-être que votre Kruzak ne démarre tout simplement pas. Une danse avec un tambourin et de longues minutes d'attente commencent. Ici, le diesel perd définitivement au profit du moteur à essence, qui ne souffre pas de tels problèmes.

Étant donné que le carburant diesel est un carburant pauvre, lorsqu'il est brûlé, il émet moins de substances nocives. Les moteurs diesel sont considérés comme plus respectueux de l'environnement, mais il faut comprendre que cela s'applique aux moteurs de haute technologie utilisés dans le Toyota Prado. Par exemple, le diesel des navires fume très fortement, mais le carburant utilisé est différent.

En analysant la quantité d'émissions nocives dans l'atmosphère, il serait plus correct de considérer 4 types de moteurs, deux essence et deux diesel :

Le plus respectueux de l'environnement est le 1GD-FTV, qui fonctionne au diesel. Il produit le moins d'émissions.Comme vous pouvez le voir, les unités à essence sont plus sales. Certes, il y a quelques nuances ici. Si le moteur diesel a des problèmes avec les injecteurs, le carburant commence à brûler de manière incomplète, à la suite de quoi la voiture produit un tel échappement que son niveau de pollution laisse même un moteur à essence 6 cylindres loin derrière.

Maintenant, après avoir examiné tous les facteurs de coût, nous pouvons tirer certaines conclusions. Prenons les principaux postes de dépenses et essayons de comprendre ce qu'il vaut mieux choisir, essence ou diesel:

Tirage total. En général, l'assise des deux moteurs sera approximativement la même. En conséquence, il faut choisir en fonction non pas d'économies, mais de considérations techniques, que nous avons examinées dans cet article.

En termes de nombre de nominations prises, le moteur à essence gagne par une petite marge, mais en termes de score total, le moteur diesel gagne. Il y avait un match nul dans plusieurs positions, c'est pourquoi une telle collision s'est formée. Cependant, cela n'a pas beaucoup d'importance, puisque les deux nominés sont allés, comme on dit, tête à tête, et nous n'avons pas réussi à identifier un gagnant clair.

Vous devez choisir un moteur à essence si vous êtes important :

1. Maniabilité et flexibilité lors de la conduite en ville;
2. Simplicité et faible coût d'entretien et de réparation ;
3. Démarrage facile par temps froid ;
4. Niveau sonore confortable et faibles vibrations.

Un moteur diesel convient à ceux qui ont besoin de :

1. perméabilité;
2. Moins de consommation de carburant ;
3. Du pouvoir;
4. Fiabilité.