Top 10 des décarboniseurs de segments de piston

Pour restaurer la mobilité des segments de piston et éliminer les dépôts de vernis et de carbone à haute température, il est possible d'utiliser avec succès le composant chimique hautement actif de fabrication russe RiMet. Cet outil appartient aux décarboniseurs durs à grande vitesse et est versé dans les cylindres à travers le trou de la bougie d'allumage ou de la buse (dans les moteurs diesel). La composition du mélange détruit activement la structure des dépôts de goudron-carbone et des dépôts de carbone dans les racleurs d'huile et les segments de compression, ainsi que sur les parois des cylindres.

Dans leurs critiques, de nombreux propriétaires recommandent de démarrer le moteur avec le contact coupé pour une meilleure efficacité de traitement. À la fin de la procédure, le moteur à combustion interne se réchauffe pendant 15 minutes. Après cela, il est nécessaire de changer l'huile moteur, sinon RiMet peut endommager les joints du moteur. A cet effet, l'utilisation d'un additif de rinçage de la même marque est prévue. Il est à noter qu'après traitement des pièces du groupe cylindre-piston, l'efficacité des revitalisants anti-usure augmente. Pour augmenter les ressources du moteur, le constructeur recommande d'utiliser cet outil de manière continue, en traitant tous les 20 à 25 000 kilomètres.

Malgré son prix abordable, le décokage FENOM Decker peut faire face aux dépôts de vernis et de boues dans le groupe de pistons. De nombreux propriétaires de voitures qui ont utilisé cet outil dans la pratique recommandent fortement d'augmenter le temps de traitement de 4 fois par rapport à l'intervalle spécifié par le fabricant.Cela restaurera la mobilité des segments racleurs d'huile et ramollira les dépôts dans les canaux de piston. Pendant le traitement, ils seront nettoyés lorsque le moteur sera lancé sans étincelles. Une fois la procédure terminée et le moteur à combustion interne réchauffé (jusqu'à 15 minutes à une vitesse ne dépassant pas 2000), le lubrifiant du moteur doit être remplacé, suivi du nettoyage du système d'huile avec du liquide de rinçage.

Dans les avis des propriétaires qui ont appliqué le FENOM Decker, la réalisation des objectifs fixés est notée. Même dans les cas avancés, une amélioration de la dynamique du moteur et une réduction de la consommation de carburant ont été observées. Le moteur a cessé de "manger" de l'huile et la compression dans les cylindres s'est stabilisée. Cependant, l'outil ne peut pas toujours fournir le résultat souhaité - si le propriétaire est en retard avec le traitement et que l'usure des segments racleurs d'huile a atteint des valeurs critiques, il ne sera pas possible de se passer de travaux de réparation. Dans tous les autres cas, l'efficacité a été reconnue par de nombreux utilisateurs. À leur avis, l'utilisation régulière du produit (un prix abordable permet à presque tous les propriétaires de voitures de le faire) augmente considérablement la ressource du moteur à combustion interne.

L'un des décarboniseurs les plus résistants mais les plus efficaces. Nécessite responsabilité et prudence lors de l'application, car tout écart par rapport aux instructions du fabricant peut provoquer des processus indésirables dans le moteur. La composition hautement active du produit nettoie non seulement les dépôts de carbone et libère les segments de piston des boues de coke. Il peut facilement détruire les joints du système d'huile. Par conséquent, après utilisation, il est nécessaire d'effectuer immédiatement la procédure de rinçage et de lubrification.

Dans ce cas, il est préférable de nettoyer avec une huile spéciale et non avec un autre additif.C'est la négligence de cette règle, à en juger par les critiques, qui entraîne des conséquences désastreuses - le rinçage chimique n'assure pas la neutralisation des composés Greenol-Reanimator, et avec la mobilité des anneaux racleurs d'huile, la peinture peut se dissoudre à l'intérieur de la casserole (si elle n'est pas en aluminium).

Cet outil fait partie des décarboniseurs rapides et a été testé en pratique par de nombreux utilisateurs. Il n'est en aucun cas inférieur aux meilleurs additifs de nettoyage présentés dans cette note. En même temps, il y a un avantage de prix indéniable. Le titane est capable de restaurer et d'égaliser la compression du moteur, prolongeant ainsi la durée de vie des composants du groupe cylindre-piston.

La restauration de la mobilité des segments racleurs d'huile ne peut pas remplacer la révision du moteur, cependant, un traitement rapide empêchera leur usure prématurée et leur défaillance. Si le processus de cokéfaction n'est pas à un stade critique (lorsqu'il ne reste que le démontage et la réparation), Titan peut améliorer considérablement les paramètres du moteur. Pour évaluer le degré d'efficacité, le fabricant recommande d'effectuer des mesures de contrôle de la compression avant le début du traitement et après son achèvement. Si le bon résultat n'est pas observé ou s'il y a une amélioration partielle, il est logique après le nettoyage et le changement d'huile (avec pré-rinçage) d'utiliser des additifs réparateurs.

Une bombe aérosol (330 ml) suffit pour traiter 20 cylindres - c'est l'outil le plus rentable pour décarboner les segments de piston.Liquéfie efficacement tous les types de dépôts possibles. Son mode d'utilisation est extrêmement simple - au moyen d'un tuyau spécial (fourni avec un cylindre), la substance active est pulvérisée dans le cylindre à travers le trou de la bougie. L'ensemble du processus ne prend pas plus de 40 minutes. Dans le même temps, la majeure partie des dépôts est éliminée par le même trou de bougie - afin de ne pas endommager la peinture de la voiture, ils doivent être recouverts de chiffons lors du démarrage du vilebrequin.

Les résidus de coke ramolli et les dépôts sont éliminés par le système d'échappement - il est nécessaire de s'assurer que le moteur tourne pendant 15 minutes à haut régime. Dans le même temps, il n'est pas recommandé de s'approcher du tuyau - trop de "saleté" s'envolera. Les propriétaires considèrent VERYLUBE ANTICOX comme l'un des moyens les plus efficaces et les moins coûteux de restaurer la fonctionnalité des segments racleurs d'huile. Après application, à en juger par les critiques des propriétaires, il y a une nette amélioration de la dynamique du moteur. Le moteur tourne plus silencieusement, sans interruption, la consommation d'huile est considérablement réduite et la compression dans les cylindres non seulement augmente, mais s'égalise entre eux. La puissance de traction augmente également.

Le décarboniseur de segments de piston Edial pénètre dans la chambre de combustion avec le carburant - avant le traitement, le propriétaire n'a même pas besoin de dévisser les bougies. Il suffit de verser le contenu de la bouteille dans le goulot de remplissage et de remplir la quantité de carburant requise (les moteurs à essence et diesel peuvent être traités). Le principal avantage de cette procédure est l'absence de nécessité de changer l'huile et, bien sûr, la facilité d'utilisation offerte à presque tous les automobilistes.

Une fois le mélange de carburant et de substance hautement active ainsi préparé, la mobilité des segments de compression et racleurs d'huile sera restaurée, la consommation d'huile reviendra à un niveau acceptable et le moteur appréciera la réponse accrue de l'accélérateur et dynamique. Dans les avis des utilisateurs qui ont testé Edial dans la pratique, une attention particulière est accordée à la fluidité des changements survenus au cours du traitement. Dans le même temps, le produit a également un effet nettoyant sur les pulvérisateurs à buse des moteurs à injection et diesel, en éliminant la plaque qui a subi un traitement thermique répété. Comme le notent les propriétaires, "Edial", bien qu'un outil simple mais assez efficace, avec une utilisation régulière (tous les 10 à 15 000 km), retarde considérablement la nécessité d'une révision majeure du groupe cylindre-piston.

Le nettoyant de chambre de combustion Wynns de haute qualité est capable d'éliminer en douceur les dépôts de carbone, les dépôts de vernis et les boues de carbone dans le groupe cylindre-piston des moteurs à essence exclusivement. L'outil restaure la mobilité du racleur d'huile et des segments de compression, et nettoie en plus le collecteur d'admission avec soupapes. N'affecte pas négativement le catalyseur.

La manière inhabituelle de son application a surpris de nombreux propriétaires - la substance chimiquement active est fournie par le tuyau d'aspiration du moteur. Dans le même temps, son rendement élevé est noté - les avis indiquent l'alignement de la compression dans les cylindres, la réduction des vibrations du moteur et l'élimination de la détonation.De plus, beaucoup font attention au niveau minimum de consommation d'huile et à l'augmentation de la puissance de l'unité. De plus, le processus de nettoyage ne nécessite pas de changement de lubrifiant et ne peut pratiquement pas endommager le moteur, car cet agent n'entre pas du tout en contact avec les joints en caoutchouc du moteur à combustion interne.

Cet outil, selon la méthode d'application, a la capacité de nettoyer la chambre de combustion, de décoker les segments de piston ou d'éliminer les dépôts dans le carburateur. La composition chimique de GZOX INJECTION & CARB CLEANER permet une dissolution instantanée des dépôts de carbone, des résines et des formations à base de ceux-ci et restaure la mobilité des anneaux racleurs d'huile.

Les propriétaires qui ont utilisé GZOX INJECTION pour restaurer les performances du moteur, dans leurs critiques, notent la grande efficacité du produit - littéralement immédiatement après le nettoyage, le moteur retrouve son ancienne stabilité de fonctionnement et sa réponse à l'accélérateur augmente. Comme la pratique l'a montré, si la décarbonisation est effectuée conformément aux instructions, le résultat sera certainement positif. L'absence d'effet réparateur ne peut signifier qu'une erreur de diagnostic ou indiquer le fait que les segments racleurs d'huile sont complètement usés. Après l'application d'un produit chimique hautement actif, le fabricant recommande un nettoyage complet du système de lubrification et une vidange de l'huile moteur.

L'un des décarboniseurs de segments de piston les plus populaires sur le marché est très demandé par les acheteurs, car.sa qualité n'est pas pire que les analogues importés plus chers. La composition hautement efficace de ce produit est capable non seulement de restaurer la mobilité des segments racleurs d'huile, mais également d'éliminer tous les types de dépôts dans le groupe cylindre-piston. De nombreux propriétaires recommandent d'augmenter le temps de traitement de 2,5 heures à 12 heures pour un plus grand effet, cependant, cela peut entraîner une perte d'étanchéité des joints en caoutchouc dans le système d'huile. Cependant, de nombreux automobilistes le font. Dans le même temps, immédiatement après la fin de la procédure, il est nécessaire de remplacer le lubrifiant moteur par un rinçage préliminaire, et il est préférable d'effectuer cette opération avec une huile spéciale et non avec un additif.

Avec un traitement approprié, la plaque sur les parois des cylindres se détache et peut être facilement retirée sans démonter le moteur à combustion interne à travers le trou de la bougie. En agissant strictement selon les instructions, il y a une élimination complète des dépôts de coke qui bloquent le fonctionnement normal des anneaux. Et si leur usure n'est pas dans un état critique, le résultat est parfois tout simplement fantastique ! À en juger par les critiques, l'effet de l'impact de Lavr ML-202 peut être comparé à une refonte majeure, seul le coût des produits chimiques automobiles est plusieurs fois inférieur. La consommation d'huile chute fortement, la pression de travail dans les cylindres s'égalise et le moteur lui-même devient plus coupleux et «prend vie».

L'un des décarboniseurs les plus pratiques à utiliser ne causera pas de difficultés même aux automobilistes novices.Si un mécanicien automobile recommande fortement de réviser un moteur fumant de l'huile avec une compression différente dans les cylindres, alors avec l'aide du conditionneur de moteur Shumma EX, il est possible d'éviter cette procédure et d'économiser beaucoup d'argent. C'est l'un des outils les plus puissants pour restaurer la mobilité des segments racleurs d'huile et éliminer les éventuels dépôts dans l'ensemble cylindre-piston.

Il est préférable de ne pas attendre l'occurrence "morte", mais d'effectuer une procédure de nettoyage à des intervalles de 70 à 90 000 km. Cela augmentera les ressources du moteur à combustion interne et retardera la révision pendant une période indéfiniment longue. Après le traitement, le moteur réduit les vibrations pendant le fonctionnement, arrête de chauffer et sa puissance augmente définitivement. Dans les avis des propriétaires, il y a également une diminution de la consommation de fumée et de lubrifiant (dans certains cas de traitement en temps opportun, il y a une absence presque complète de vapeur d'huile dans l'échappement), et la consommation de carburant revient au niveau d'un «frais " auto.