Top 20 des additifs moteur

Un additif à deux composants inhabituel convient aussi bien aux moteurs à essence qu'aux moteurs diesel. La tâche du premier composant (Motor-Cleaner) est de donner de la mobilité à toutes sortes de dépôts sur les parois des canaux et des pièces du moteur. Il nettoie également efficacement les segments racleurs d'huile sur les pistons et arrête tout processus oxydatif. Après traitement, l'additif est retiré avec l'huile moteur et un nouveau est versé dans le moteur (avec remplacement du filtre). Dans ce cas, la graisse neuve doit être soigneusement mélangée avec le deuxième composant WINDIGO contenant des particules nano-céramiques (0,15 microns).

Après avoir laissé le moteur tourner au ralenti, vous pouvez commencer le fonctionnement normal. Un tel traitement double au moins la durée de vie du moteur. L'additif est valable pour 60 000 km, après quoi les propriétaires répètent généralement le développement. L'effet de l'utilisation de WINDIGO se manifeste le plus clairement dans la croissance de la dynamique du moteur et une diminution de la consommation de carburant (plus de 10%). Les propriétaires notent également la disparition des bruits et vibrations inutiles, ainsi qu'une baisse de la température de fonctionnement de l'huile, ce qui indique une réduction significative des forces de frottement. Dans les avis laissés, la majorité considère que la réduction globale des coûts d'entretien des voitures est le meilleur résultat du travail de l'additif.

Une compression différente dans les cylindres et une consommation de carburant accrue ne sont pas encore une raison pour réviser le moteur. Dans tous les cas, les propriétaires de la voiture, qui ont versé en temps opportun l'additif RVS Master Engine Ga3 dans le cou du moteur, ont réussi à éviter des milliers de dollars de dépenses. Le conditionneur de métal dans les lieux d'usure forme un revêtement dont la résistance est plusieurs fois supérieure à celle du chromage galvanique.En ajoutant un additif à l'huile, les propriétaires de "moteurs" fatigués ne se faisaient aucune illusion, préparant de l'argent pour des réparations majeures.

Quelle a été leur surprise quand, après le traitement, des changements étonnants (on ne peut pas dire le contraire !) se sont produits. Selon les critiques, la compression s'est stabilisée dans les cylindres et a atteint les performances d'une nouvelle voiture. La pression d'huile a également augmenté et sa consommation a diminué. Les vibrations excessives et les bruits incompréhensibles à l'intérieur du moteur ont disparu, la consommation de carburant a considérablement diminué (de 10 à 15 % !). Un traitement donne au moteur environ 120 000 km de ressources supplémentaires, alors que personne n'interdit la réutilisation de l'additif. L'essentiel est de l'appliquer à temps.

L'efficacité de cet additif pour les moteurs à essence a été testée expérimentalement dans le laboratoire d'usine de l'entreprise automobile VAZ. À la suite de mesures, une diminution des forces résultant des paires de frottement a été enregistrée. Avec une utilisation opportune, la géométrie du groupe cylindre-piston est restaurée - les coquilles et l'usure sont efficacement restaurées grâce aux composants atomiques libres de l'additif.

Les propriétaires de voitures à kilométrage élevé notent les avantages incontestables de l'exposition à cette substance. Dans les critiques, beaucoup expriment une franche surprise, car. la révision à venir peut être reportée assez longtemps. L'efficacité dépend largement de l'état des composants du moteur au moment du premier traitement. L'additif est ajouté à l'huile moteur à chaque vidange d'huile régulière. Une utilisation constante arrête la lubrification "zhor", augmente la puissance et la compression.Le seul inconvénient est que cet additif est inefficace pour les moteurs modernes à hautes performances.

Une protection fiable pour un moteur à essence est assurée par l'additif allemand Liqui Moly CeraTec. La base de l'additif était un complexe molybdène-organique, qui est complété par des microparticules de céramique. L'utilisation régulière de la composition permet d'augmenter la résistance à l'usure des pièces et mécanismes métalliques. L'effet antifriction est obtenu en lissant les irrégularités microscopiques à l'intérieur du moteur, ce qui a un effet positif sur le glissement.

La durée de l'additif est maintenue pendant 50 000 kilomètres. Après avoir ajouté la composition à l'huile, on note une diminution de la consommation de lubrifiant et d'essence, le groupe motopropulseur est plus silencieux. Les automobilistes nationaux dans les revues indiquent des points forts de l'additif Liqui Moly CeraTec comme l'efficacité du moteur, une augmentation des ressources et une longue action. Parmi les lacunes, un prix élevé est noté et il n'est pas toujours possible d'améliorer les performances du moteur.

Le leader incontesté parmi les additifs revitalisants. La substance active est fabriquée sur la base des développements militaires soviétiques (les tests réussis de XADO ont été effectués dans des conditions réelles en Afghanistan de retour en URSS). La condition principale pour l'application est que le moteur doit disposer d'une réserve de ressources motrices pour 2100 km. C'est combien vous devez conduire pour protéger complètement le moteur.Tout d'abord, tous les 200 km, vous devez presser 1 tube dans le goulot de remplissage d'huile du moteur, après quoi vous pouvez faire fonctionner la voiture en mode silencieux jusqu'à la prochaine vidange d'huile.

Les avis des propriétaires confirment qu'il est possible d'éviter la révision du moteur. Certes, tout le monde ne parvient pas à terminer le traitement à temps, et les produits contrefaits sur le marché ne gâchent pas moins la réputation. Après un traitement réussi, la compression est rétablie, le moteur tourne plus silencieusement et sans vibrations inutiles. Les zones usées des pièces sont restaurées à partir des composants cermet de l'additif (le lieu d'impact est déterminé au niveau moléculaire - l'accumulation se produit dans les zones où des forces de frottement excessivement élevées se produisent). La suite de l'opération peut se dérouler comme d'habitude. La marge de sécurité après un tel traitement est d'environ 50 000 km, mais la répétition opportune de la procédure prolongera encore le délai de révision du moteur à combustion interne.

Le reconditionneur de métaux FENOM FN 710 a aidé des centaines de propriétaires de voitures avec un kilométrage élevé, qui se préparaient déjà à faire subir à la voiture une révision majeure du moteur. Dans un dernier espoir de retarder l'inévitable, ils ont ajouté un additif de vidange domestique. Imaginez la surprise quand, après 1000 km, des changements positifs ont commencé à apparaître. Le «zhor» de l'huile a sérieusement diminué, le moteur a réduit le bruit et les vibrations au ralenti.Ces critiques ne sont pas isolées et vous pouvez les rencontrer non seulement dans les espaces ouverts du réseau.

Malgré le segment de prix budgétaire, l'additif affecte assez efficacement le moteur "fatigué". Il ne restituera pas ses caractéristiques d'origine, mais il est tout à fait possible de maintenir le FENOM FN 710 en état de fonctionnement normal. Pour que l'outil vous aide vraiment, vous ne devez suivre que deux recommandations importantes - acheter l'outil d'origine et effectuer le traitement en temps opportun. Lorsqu'il reste quelques milliers de kilomètres jusqu'au dernier arrêt du moteur, même l'additif le plus cher est impuissant.

Pour restaurer les moteurs diesel usés, le constructeur national propose le reconditionneur RESURS DIESEL. L'additif est conçu pour être ajouté à l'huile moteur neuve lors du remplacement du lubrifiant et de l'élément filtrant. Le composé est résistant aux centrifugeuses et aux turbines, évitant les frottements à sec lors des démarrages à froid ou sous de fortes charges. Le constructeur promet d'augmenter la durée de vie du moteur jusqu'à 20 000 km et le turbocompresseur jusqu'à 1 an.

Parmi les propriétés utiles du remetallizant, il convient de noter une réduction des déchets d'huile (jusqu'à 5 fois), une économie de carburant (jusqu'à 10%) et une augmentation de la compression (jusqu'à 40%). Il est recommandé d'utiliser l'additif lorsque la voiture a parcouru plus de 60 000 km. Les utilisateurs ont apprécié la qualité de l'additif RESURS DIESEL. Dans de nombreux cas, les moteurs diesel deviennent plus puissants, fonctionnent plus silencieusement, démarrent mieux. Certains propriétaires de voitures sont sceptiques quant aux possibilités de l'additif, car ils n'ont pas trouvé d'améliorations notables.

La société nationale ASTROhim a créé l'additif le plus abordable pour les moteurs AC-627. Il est conçu pour être ajouté à l'huile (volume jusqu'à 6 litres) des moteurs diesel et essence. Il est recommandé d'utiliser une nouvelle composition dans les voitures à kilométrage élevé. Tout d'abord, l'effet bénéfique de l'additif se manifeste par l'élimination des interstices résultant de l'usure naturelle des pièces. Ceci est particulièrement important pour l'étanchéité des pistons dans les cylindres des moteurs diesel.

La composition contribue à la restauration de la compression de travail à la fois dans les voitures et les camions, ainsi que dans les équipements agricoles, spéciaux et de construction. L'additif peut être utilisé avec tout type de lubrifiants; pendant le fonctionnement, la composition maintient un équilibre optimal de l'huile moteur. Les propriétaires de voitures nationales parlent positivement de la disponibilité et des capacités de l'additif AC-627. Il augmente rapidement la compression, améliorant le démarrage du diesel et augmentant sa puissance.

Une composition tribo unique de poudres minérales finement dispersées d'une certaine composition et d'un fractionnement strictement sélectionné est capable de former progressivement une couche résistante au frottement et à l'usure sur les surfaces frottantes du moteur. Contrairement aux additifs d'huile conventionnels, qui améliorent simplement le glissement et doivent être présents en permanence dans le lubrifiant, il est recommandé de l'appliquer une fois ou périodiquement, mais à de longs intervalles.De plus, l'effet positif du traitement avec le médicament se manifeste dans plusieurs directions à la fois: d'abord, les dépôts de carbone sont éliminés des pièces du moteur, ce qui améliore les conditions de travail et réduit l'usure, puis un nanofilm protecteur se forme avec un faible coefficient de les frottements, et parallèlement, les rayures qui apparaissent lors du fonctionnement sont lissées.

Ainsi, l'additif tribotechnique "Active Diesel" est un "médicament" efficace pour un moteur qui a déjà un degré d'usure important, mais qui est encore bien vivant : il n'y a pas de consommation d'huile critique, de pression élevée des gaz de carter et de compression dans les cylindres atteint au moins 8 kg / cm². Le propriétaire d'une telle voiture peut compter sur une amélioration significative de ses performances. À en juger par les nombreuses critiques, cela se traduit par une diminution notable de la consommation de carburant et du bruit du moteur, une augmentation de ses ressources, une augmentation de la réactivité de la voiture à la pédale et à la dynamique d'accélération. Mais l'additif, qui est très usé, ne sera probablement pas économisé, et le fabricant avertit honnêtement les acheteurs à ce sujet.

Le fabricant belge a mis en œuvre les développements les plus modernes dans l'additif Bardahl Full Metal. La composition aide à prolonger la durée de vie d'un moteur diesel soumis à une forte usure. Grâce à la technologie brevetée Bardahl Polar Plus, il a été possible d'augmenter l'adhérence du film d'huile. Même après un long séjour dans le froid, l'huile reste sur les pièces, réduisant les écarts dans le groupe de pistons. De plus, le film d'huile réduit la friction dans des nœuds chargés tels que le vilebrequin et l'arbre à cames.

L'utilisation de l'additif a un effet positif sur l'économie de carburant et la consommation d'huile. Dans les gaz d'échappement des voitures diesel, la concentration de suie et de combustion est réduite, la fumée devient plus légère. Il convient de noter qu'il n'y a pas de particules solides dans la composition, il n'y a donc pas de colmatage du filtre à huile et des cavités internes du moteur. Dans les revues, les automobilistes louent l'additif Bardahl Full Metal pour améliorer le démarrage d'un moteur diesel, augmenter sa puissance et réduire la fumée. Le principal inconvénient de l'additif est son prix élevé.

Le meilleur choix pour résoudre le problème de l'augmentation de la consommation d'huile ou des fuites à travers les joints est l'AIM-ONE SL-410 universel. Cet additif d'étanchéité est excellent pour les moteurs à essence et diesel, il peut donc être utilisé non seulement dans les voitures particulières, mais également dans les véhicules spéciaux. Dans le même temps, le mastic est consommé de manière économique et une bouteille suffit pour résoudre les problèmes standard de restauration des performances et de protection supplémentaire du moteur.

Pour effectuer des travaux de réparation avec l'outil présenté, aucune compétence supplémentaire n'est requise. Il suffit de suivre les instructions du manuel d'instructions et le problème sera ainsi résolu.Déjà après 300 km de fonctionnement du moteur, l'additif se manifestera, arrêtant complètement les fuites d'huile et permettant ainsi à la voiture de continuer à fonctionner sans réparations coûteuses. Dans les revues, les utilisateurs notent l'efficacité effective de cet additif et confirment sa capacité à éliminer complètement les fuites.

Lorsque l'huile fuit sur le moteur à travers les joints ou les joints, ainsi que la réduction de l'efficacité des segments racleurs d'huile sur les tiges de guidage de soupapes, l'utilisation de l'additif EUROL Engine Stop Leak sera bénéfique. Tôt ou tard, mais le séchage des élastomères entraîne des fuites, mais il n'est pas toujours conseillé d'ouvrir le moteur juste pour les remplacer. L'additif agit en douceur et ne contient pas d'inclusions solides. Il est versé directement dans le goulot de remplissage d'huile, après quoi le moteur doit pouvoir fonctionner pour une meilleure répartition de la substance active dans le système.

L'outil n'agit pas instantanément - bien que la substance ait de puissantes capacités de pénétration, les joints doivent encore gonfler, ce qui prend un certain temps. Dans ce cas, le traitement sera plus efficace si la voiture est en marche. Les joints acquièrent non seulement leur taille d'origine, mais leur élasticité revient, ce qui est beaucoup plus important pour la réanimation des joints. Les propriétaires de voitures d'occasion dans leurs avis confirment l'efficacité d'EUROL Engine Stop Leak - l'additif restaure vraiment l'étanchéité du système d'huile.

L'additif domestique AC-625 aidera à éliminer rapidement et à moindre coût les fuites d'huile dans le moteur. Il convient aussi bien aux moteurs à essence qu'aux moteurs diesel turbocompressés. L'outil combat efficacement les fuites de lubrifiant en assouplissant les joints et joints en caoutchouc. Le mastic n'affecte pas le fonctionnement de l'huile moteur, tout en empêchant les fuites dans le bloc d'alimentation jusqu'à son remplacement.

Le volume d'une bouteille est suffisant pour mélanger avec 6 litres d'huile. Il est préférable d'introduire l'additif lors du remplacement du lubrifiant et du filtre, mais uniquement après que le moteur s'est réchauffé à la température de fonctionnement. La composition peut être utilisée avec tout type d'huiles moteur. Les propriétaires de voitures dans les revues mentionnent les avantages de l'additif domestique AC-625 tels que la disponibilité et l'efficacité. Parmi les défauts, les utilisateurs notent la fragilité de l'étanchéité.

Un remède rapide et efficace contre les fuites des conduites d'huile moteur a été créé par les spécialistes de Liqui Moly. L'additif Oil-Verlust-Stop résout non seulement les fissures dans les tuyaux, mais rend également les autres pièces en caoutchouc (joints d'huile, joints) plus élastiques. L'utilisation de la composition a également un effet bénéfique sur la réduction du bruit, de la fumée du moteur pendant le fonctionnement. Cela est dû à l'amélioration des propriétés des joints de tige de soupape et des poussoirs hydrauliques.

La composition peut être utilisée dans les moteurs à essence et diesel, le volume de la bouteille est suffisant pour se mélanger avec 3-4 litres d'huile moteur. Les premiers signes de rétablissement de l'étanchéité doivent être attendus après 600 à 800 km de course.Les conducteurs expérimentés ont remarqué un certain nombre d'aspects positifs de l'utilisation de l'additif Oil-Verlust-Stop. Les fuites de pétrole sont éliminées, le bruit et la fumée sont réduits et la durabilité des oléoducs est augmentée. Malheureusement, tous les défauts des durites d'huile ne peuvent pas être corrigés.

Un additif efficace pour éliminer les fuites d'huile moteur est le Hi-Gear Stop Leak Compound. Le fabricant a breveté une formule polymère spéciale qui empêche l'huile moteur de fuir à travers les joints d'huile et les joints. L'additif est introduit dans le fluide de lubrification, où il est uniformément réparti. Avec l'huile, la composition unique pénètre à travers des trous et des fissures microscopiques.

Au contact de l'air, l'additif polymérise, rétablissant ainsi l'étanchéité du moteur. La partie durcie de l'additif assure fermement et longtemps la fiabilité des joints. Les molécules d'additifs laissées dans l'huile fonctionneront jusqu'à l'entretien prévu, empêchant ainsi de nouvelles fuites. Les automobilistes parlent positivement des performances du produit, en particulier le "Stop-leak" aide lorsque les joints d'huile de vilebrequin avant et arrière sont usés.

Le liquide de rinçage multicomposant Motor Flush MF5 de RVS Master est conçu pour le nettoyage en profondeur du système d'huile et des principaux composants du moteur. L'élimination des produits d'usure se fait progressivement, la solution versée dans le moteur fonctionne dans des conditions de conduite jusqu'à 500 km. Plus près du milieu de la route, il devient clair si les segments racleurs d'huile doivent être remplacés ou si la révision peut être retardée. Avec un résultat favorable, l'élasticité des pièces en caoutchouc revient, les dépôts de carbone disparaissent, la pression dans le système est rétablie et la consommation d'huile diminue.

L'additif permet un nettoyage en douceur, la restauration des surfaces de travail et une protection supplémentaire du bloc d'alimentation. La composition ne contient pas de solvants agressifs, de sorte que le produit respecte les joints et les garnitures. Les utilisateurs notent la grande efficacité de cet additif pour éliminer les dépôts de vernis et de carbone. Il existe de nombreux avis positifs sur le net.

L'un des moyens les plus simples et les plus rapides de décarboniser et de garder les segments de piston propres dans un moteur de voiture consiste à utiliser le produit fini LAVR EXPRESS. L'additif se présente sous la forme d'un aérosol à embout souple, à travers lequel la solution est pulvérisée sur la surface des cylindres. L'ensemble de la procédure prend 15 minutes et le résultat est impressionnant. Selon les avis des utilisateurs, cette composition corrode le plus efficacement la suie d'huile la première fois. Les pistons sont nettoyés, les segments se détachent et une poussée apparaît dans le moteur.

Parmi les défauts, on note une odeur forte et piquante et le risque de corroder la peinture sur la palette.Mais cela est attribué au non-respect des recommandations de temps de traitement. Un avantage supplémentaire de l'additif est l'absence de nécessité de changer l'huile, car. la composition n'affecte en rien ses propriétés et y parvient en très petite quantité. Convient aux moteurs à essence et diesel.

Les propriétaires de véhicules à essence préfèrent souvent une chasse d'eau WYNN'S Combustion Chamber de fabrication belge. La composition de l'additif a été développée en tenant compte des particularités du fioul domestique, ce qui permet de démontrer le meilleur résultat lors du nettoyage des parois de la chambre de combustion et des soupapes. Sans recourir à des réparations coûteuses, vous pouvez résoudre toute une série de problèmes, notamment l'apparition de bagues, une diminution de la compression et une augmentation du «zhor» d'huile.

Le produit présenté est souvent choisi par les professionnels pour un décokage soigneux du moteur dans les conditions d'une station-service. Une conception simple issue d'un système médical permet l'utilisation d'un additif pour l'auto-élimination des dépôts de boues et de vernis. Le liquide est fourni par un tuyau d'aspiration sans contact avec des joints en caoutchouc. Après la procédure, le remplacement des bougies et la lubrification ne sont pas nécessaires. Bien qu'il ne s'agisse pas du schéma d'utilisation le plus pratique, le produit présenté est demandé en raison de sa grande efficacité.

L'additif EDIAL jouit d'une popularité considérable auprès des consommateurs nationaux.Il s'agit d'un outil peu coûteux et efficace qui vous permet de restaurer la mobilité des racleurs d'huile et des segments de compression, d'augmenter la durée de vie du moteur et de reporter sa réparation dans le temps. Les propriétaires de voitures dans leurs avis notent une différence notable dans la dynamique de la voiture et la vitesse de démarrage après l'utilisation de ce produit. Ils indiquent également une réduction de la consommation d'huile et la restauration de la propreté des bougies.

L'utilisation de l'additif EDIAL implique le nettoyage des composants du moteur directement pendant le fonctionnement normal de la voiture. Les produits chimiques automobiles présentés sont versés dans le réservoir de carburant avec de l'essence ou du carburant diesel et fonctionnent exclusivement dans la chambre de combustion. La consommation de la composition pour véhicules de tourisme est basée sur 50 ml pour 50 litres.

L'additif à action rapide Verylube anti-coke oil de XADO a fait ses preuves en présence de segments de piston. Le produit est conçu pour le nettoyage en profondeur des soupapes, cylindres, chambres de combustion des moteurs à combustion interne de tout type de contamination. Après une simple procédure de décokage, les propriétaires de voitures constatent un résultat visible. Le moteur tourne plus silencieusement et plus doucement, la compression se stabilise et la consommation d'huile est réduite. Il y a des critiques sur la disparition d'un panache de fumée du tuyau d'échappement.

L'outil présenté convient aux moteurs diesel et à essence, peut être utilisé pour rincer le système d'huile de l'unité motrice. La composition de l'additif n'est pas agressive pour les catalyseurs, les joints et les filtres à oxygène. Pour de meilleurs résultats, vous devez suivre strictement les instructions et éviter de mettre du liquide sur la peinture.