20 meilleurs amortisseurs pour voitures

Les amortisseurs TRW sont connus depuis longtemps sur le marché intérieur et sont considérés comme l'un des meilleurs de la classe économique. Le fabricant produit des systèmes d'absorption des chocs à l'huile et au gaz, ces derniers ayant un prix plus abordable. Il convient de garder à l'esprit que dans le cas des amortisseurs, TRW agit uniquement en tant qu'emballeur - ils sont fabriqués à l'usine française Gabriel. Dans le même temps, la qualité permet d'utiliser ces produits pour les livraisons aux convoyeurs de marques européennes populaires telles que RENAULT, SKODA et autres.

En ce qui concerne les voitures domestiques, les amortisseurs avant et arrière TRW installés sur le modèle VAZ soignent plus de 60 000 km. Dans ce cas, les bagues en caoutchouc dans les pattes des supports échouent. Compte tenu des particularités du fonctionnement domestique, ces joints sont facilement remplacés par des joints en polyuréthane, après quoi les amortisseurs «roulent» encore 15 à 20 000 km. En raison de leur grande fiabilité, il est recommandé de les installer dans des véhicules tout-terrain tels que VAZ NIVA et, à en juger par les critiques, les racks TRW affichent d'excellents résultats même dans des conditions difficiles.

Une entreprise dont les produits sont encore moins chers que ceux de BOGE. En plus de la production de pièces de suspension, elle se spécialise dans la production de composants de transmission.La principale caractéristique des amortisseurs SACHS est que le même kit peut être installé à la fois sur une voiture de tourisme et sur un SUV à part entière ... et la qualité de conduite n'en changera pratiquement pas.

L'entreprise produit plusieurs types d'amortisseurs pour toutes les occasions :

• Super Touring - entretoises à huile ou à gaz combinées à des ressorts standard, qui sont l'option de base pour une conduite confortable;
• Avantage - un niveau "avancé" d'amortisseurs (gazole ou hydraulique) conçu pour un passage stable de toute chaussée ;
• Le Sporting Set est le set idéal pour ceux qui aiment aller dans le cutoff, modérément dur, mais donnant une sensation de soumission complète à la route.

Un tel pas vers l'universalisation a plutôt été franchi sur la base de considérations marketing, et seul le temps dira à quel point il est justifié. Entre-temps, leurs amortisseurs sont installés sur de nombreuses marques de voitures en marche, dont le VAZ russe.

Amortisseurs allemands du segment de prix moyen, largement utilisés dans les voitures BMW, Volvo, Audi et Volkswagen. Ils jouissent d'une popularité stable, mais toujours incomparable chez Bilstein, en grande partie grâce à leur rapport qualité-prix optimal.

En termes d'assortiment, BOGE est très riche :

• amortisseurs à gaz Pro-Gas pour assurer une conduite douce et ergonomique de la voiture;
• Turbo 24 est une série d'amortisseurs monotubes conçus pour la conduite hors route extrême ;
• Turbo-Gas - amortisseurs à gazole chargés pour la conduite sportive (résistants, mais offrant une excellente maniabilité);
• Nivomat - une série d'amortisseurs sur ressorts massifs pour les voitures fonctionnant sous une "charge" constante;
• Et enfin, Automatique - amortisseurs à huile pour une conduite très confortable.

Les mêmes éléments de suspension peuvent également être trouvés sur les voitures coréennes, telles que la Kia Quoris premium ("Kia Quoris"). En général, les utilisateurs sont satisfaits de ce qu'ils achètent, et c'est un signe certain d'un bon fabricant.

Bilstein s'est fermement établi sur le marché mondial comme le meilleur fournisseur d'amortisseurs pour voitures de luxe (avec KONI). Ils sont si célèbres dans le monde que le constructeur automobile japonais Subaru complète ses voitures avec ces ressorts et entretoises directement de l'usine.

Dans leur assortiment, vous pouvez trouver à la fois des supports à gaz (gasoil) et à huile, orientés vers différents styles de conduite. Ainsi, la série Sport (comme si elle faisait allusion à l'affiliation directe de cette industrie) n'est en fait pas destinée au sport, mais à la conduite rapide sur les autoroutes ou les routes urbaines (personne n'a annulé les conducteurs imprudents même en Europe). Mais les séries Sprint et Rally ne sont que le même profil d'amortisseurs sportifs et, pourrait-on dire, la carte de visite de l'entreprise. Bien sûr, il est insensé d'espérer un quelconque confort, mais la stabilité sur la chaussée sera garantie. En conséquence, les produits de cette société sont chers, mais un prix aussi élevé est pleinement justifié par la qualité brillante dans tous les aspects sans exception.

Fabriqués dans le cadre du programme de GARANTIE LONGUE DURÉE, les amortisseurs Hola ont une durée de vie prolongée et des propriétés de consommation améliorées. Compte tenu des attentes différentes vis-à-vis de ce type de produit, selon les conditions de roulage et les modes de conduite, le constructeur néerlandais propose deux séries de crémaillères appréciées :

• CFD - pour un mouvement calme et confortable ;
• G'Ride - pour une conduite extrême et dynamique ;

La construction des amortisseurs à huile Hola est réalisée selon le schéma à deux tuyaux le plus fiable, et les modèles peuvent être avec ou sans suralimentation en gaz. Ils n'utilisent que de la graisse japonaise de haute qualité, ce qui garantit un fonctionnement sans problème même sous de lourdes charges dans la plage de température de -40 ºC à 80 ºC.

L'introduction des dernières technologies dans le processus de production et l'utilisation de matières premières de haute qualité ont permis d'obtenir les meilleures caractéristiques techniques. Les amortisseurs Hola avant et arrière offrent une excellente maniabilité, qui est également la base d'une conduite confortable et sûre. Ils sont installés avec succès sur le SUV domestique VAZ 2121 NIVA. Il existe des tailles pour la plupart des voitures de la gamme de modèles LADA. Une longue durée de vie, conçue pour un kilométrage d'au moins 70 000 km, pour un automobiliste domestique est la preuve d'une qualité inégalée.

Amortisseurs espagnols qui sont tout simplement nés pour fonctionner dans des conditions rurales difficiles en tout-terrain. Ils sont bon marché, ils sont courants, bien qu'ils ne soient pas aussi durables que les mêmes racks de l'américano-belge Monroe, mais très populaires en Russie. De plus, les amortisseurs sont les plus populaires pour les voitures particulières (les mêmes VAZ, Niva, Renault, Skoda) et les véhicules à moteur, tandis que pour les SUV et les multisegments urbains (voitures tout-terrain apparemment idéales), il n'y a tout simplement pas de demande pour eux. Ils ne diffèrent par aucune fioriture technique, mais la gamme de modèles est assez large: elle couvre à la fois les amortisseurs à gaz (gas-oil) et hydrauliques (huile).

Si vous êtes le genre de personne qui doit travailler tous les jours sur les routes de campagne ou qui roule souvent en tout-terrain (que ce soit pour un passe-temps personnel ou pour le travail), les amortisseurs d'AL-KO vous seront très utiles et à un petit prix. le prix.

Marque polonaise spécialisée dans la production d'éléments de suspension, notamment d'amortisseurs. Il n'a pas une telle diversité d'espèces que ses concurrents, mais ce qu'il a est toujours bien distribué. Tous les racks sont fabriqués avec des étuis pliables, de sorte qu'ils peuvent (et doivent) être réparés. En règle générale, la plupart (sinon tous) les modèles sont à base d'huile, et donc pas chers, mais pas très durables non plus.

En général, dans ce composant, les produits de la société polonaise semblent faibles, comme le disent environ 30 à 40% des utilisateurs. Mais vous devez comprendre que le but principal des crémaillères est une conduite modérée sur de bonnes routes européennes, et non des "sauts" dans les directions russes typiques. Parmi les caractéristiques de conception, il est possible de souligner la présence d'un joint de tige spécial sur tous les porte-bagages arrière sans exception, qui empêche la saleté, la poussière et les éclats de glace de pénétrer dans l'ensemble.

L'un des amortisseurs les plus chers et les meilleurs du marché mondial. Ils sont développés en Hollande et exportés massivement en Allemagne, où (et c'est une originalité) ils bénéficient d'une garantie à vie (mais pour un seul propriétaire). Comme beaucoup d'autres fabricants, KONI a un code couleur pour les ressorts de jambe d'amortisseur :

• rouge - amortisseurs de la série Special, combinant une excellente stabilité sur la route (avec de légers roulis dans les virages) et douceur;
• jaune - Amortisseurs sport, offrant la meilleure stabilité, mais à la merci du composant de confort;
• bleu - une série de jambes de force et de ressorts raccourcis Kit sport, absolument maladroit en termes d'ergonomie, mais tenant parfaitement la voiture lors de passages agressifs de la piste;
• noir - une puissante série Load-a-Juster, conçue pour résister à de fortes charges statiques.

Comme vous pouvez le constater, le choix est vraiment vaste. KONI sert presque toutes les voitures en circulation en Europe, aux États-Unis et en Asie, et est également un fournisseur de composants de suspension pour des séries de course prestigieuses.

Cette grande entreprise produit des amortisseurs pour voitures particulières et petits véhicules utilitaires fabriqués au Japon, en Europe, aux États-Unis et en Corée. Chaque détail est testé au cours du processus de fabrication, grâce auquel les produits répondent aux normes de qualité les plus élevées et disposent de certificats internationaux.Dans le processus de production, seuls les meilleurs composants et matières premières achetés auprès de fournisseurs de confiance sont utilisés. Il suffit de savoir que les amortisseurs sont équipés de joints de la société japonaise NOK, dont les produits sont d'une qualité et d'une fiabilité inégalées.

L'utilisation d'acier à haute teneur en carbone pour la fabrication de tiges robustes et la technologie unique de revêtement du produit fini prolongent considérablement la durée de vie des amortisseurs, protégeant de manière fiable contre la corrosion. Malgré le prix abordable, les installations d'usine en RPC, leur période de garantie (et c'est 100 000 kilomètres), les entretoises Sensen, à l'avant et à l'arrière, dureront sans aucune plainte, et les critiques des propriétaires le confirment.

Le fabricant sud-coréen avec une longue histoire PARTS-MALL fournit des pièces de suspension de voiture aux convoyeurs de géants tels que KIA, Hyundai et Daewoo, ce qui indique la haute qualité des produits fabriqués par cette société. Les amortisseurs fournis sur le marché secondaire sont fabriqués selon la technologie d'usine, de sorte que le choix de l'acheteur en faveur de cette marque est évident.

Dans les avis des propriétaires qui ont remplacé les amortisseurs avant et arrière de leur voiture par des systèmes d'huile PARTS-MALL, il existe des évaluations positives des performances de ces entretoises. Ils offrent en toute confiance non seulement un haut niveau de sécurité, mais également une conduite confortable. Leur utilisation garantit une excellente traction, améliore le contrôle du véhicule et réduit les distances de freinage.

Moins courants que le Kayaba, mais plus doux au toucher, les amortisseurs Tokico ne sont pas très populaires. L'entreprise ne possède que deux usines de fabrication : l'une d'elles est située directement au Japon et l'autre est basée en Thaïlande. Mais la qualité de la production dans les deux cas est excellente, ce qui n'est pas typique de la plupart des usines américaines et européennes. Seul un cinquième des voitures japonaises exportées ont cette merveilleuse suspension - c'est la tendance de l'année pour la Toyota Camry, le Toyota RAV-4 plus lourd et presque toutes les voitures Lexus, qui misent à la fois sur la vitesse et le confort.

De plus, des amortisseurs se trouvent sur certaines voitures américaines (en règle générale, ce sont des modèles Ford) et des produits de l'industrie automobile chinoise - Geely, Cherry et (informations douteuses) Lifan. Le reste du marché est donné au Kayaba le plus populaire. Cependant, Tokico a un avantage très important sur son éternel concurrent - les amortisseurs de cette société sont beaucoup moins contrefaits.

Une entreprise jeune mais potentiellement très forte qui fournit des amortisseurs à environ 80 % du marché chinois, ainsi que des marchandises pour les voitures européennes et américaines. Dans leur pays, ils sont largement utilisés dans Mazda, Honda et presque toutes les voitures Toyota (à l'exception de Camry et RAV-4).

Depuis sa création, les patrons de l'entreprise ont voulu s'emparer d'une plus grande part du marché, ils ont donc lancé plusieurs lignes de convoyage à la fois pour la production d'amortisseurs routiers et sportifs. En général, la nomenclature de la série est la suivante :

• Exel-G - amortisseurs à gazole pour routes urbaines, caractérisés par une contrôlabilité accrue et un confort minimaliste (pour ceux qui aiment "s'entasser" en ville);
• Premium - une série d'amortisseurs à huile de confort accru;
• Gas-a-Just - amortisseurs arrière monotubes renforcés adaptés à la dérive japonaise populaire;
• Ultra SR - une série légère d'amortisseurs sportifs pour une meilleure stabilité du véhicule ;
• AGX - amortisseurs à gaz réglables de type sport qui peuvent être ajustés à votre style de conduite;
• MonoMax est une série de gas-oil fonctionnant sous haute pression interne. Confort minimum et maniabilité maximum dans le cutoff.

Les bons racks RANCHO américains sont une excellente solution pour les voitures UAZ, VAZ 2121 ou Chevrolet Niva. Contrairement aux amortisseurs d'usine, ils dureront plus longtemps et offriront un confort de conduite. La particularité de la structure permet à ces racks de se comporter de manière appropriée dans différentes conditions. Tout dépend de la conception à deux circuits. À faible charge, un seul d'entre eux fonctionne, et uniquement sur une mauvaise route, les amortisseurs commencent à fonctionner à pleine puissance.

La ressource des racks est suffisante pour plus de 50 000 kilomètres. Les propriétaires ont remarqué que la solution technique unique a un effet positif sur la durée de vie de la suspension du véhicule dans son ensemble. Ceci est particulièrement visible sur l'exemple des leviers avant - les intervalles de révision ont tendance à augmenter.Quant aux amortisseurs arrière, à en juger par les critiques, ils durent un ordre de grandeur plus longtemps, même si la voiture est constamment chargée.

De nombreux propriétaires associent les produits de cette société américaine à la qualité et à la fiabilité - ce sont les amortisseurs installés sur les voitures Kadillac, GMC, HUMMER. De nombreux utilisateurs considèrent que c'est la principale raison des racks ACDelco légèrement trop chers, bien que le produit d'origine ne cause aucune plainte. Certes, sur le marché, vous pouvez acheter un homologue chinois dans le même emballage. Par conséquent, lors du choix, vous devez privilégier les fournisseurs de confiance.

Les amortisseurs sont installés dans les voitures non seulement des constructeurs américains et européens (le même Renault). Les porte-bagages avant et arrière, ainsi que d'autres produits de la société, sont fournis aux chaînes de montage de Toyota, Daewoo, Saab et Opel, et les voitures de ces marques ont la réputation d'être les plus fiables. Dans les avis des propriétaires de nouveaux modèles VAZ, ainsi que du SUV domestique Niva, il y a des évaluations positives du travail des amortisseurs ACDelco. De plus, lors de l'achat de racks auprès d'un vendeur certifié, il est possible de profiter des obligations de garantie du fabricant au cours de l'année.

C'est étrange, mais même un tel géant dans la production de pièces détachées pour une voiture (et pas seulement en termes de suspension) perd complètement la concurrence au profit de Monroe. Une grande entreprise d'amortisseurs a dégénéré en pilonneuse médiocre, même si l'histoire avait de beaux jours devant elle.C'est ici qu'a été inventée la célèbre jambe de force McPherson, mise en œuvre avec succès sur un certain nombre de grandes lignes automobiles.

De nombreuses études amateurs montrent qu'une fois inventés ici, les amortisseurs monotubes à reflux de gaz éprouvent de grandes difficultés à amortir les vibrations lors du passage dans les joints de route et les bosses continues. Les coefficients restants sont également faibles, mais pas aussi désastreux que le lissage mentionné ci-dessus. Mais de telles études (dont la moitié ont été réalisées sur le genou dans le garage) ne sont pas fiables à 100%. Dans le même temps, il s'avère que l'achat d'amortisseurs chez Delphi est un risque entièrement individuel, qui peut à la fois agréablement surprendre et grandement décevoir.

Leader reconnu dans la vente d'amortisseurs de remplacement pour les voitures américaines et européennes. Malgré son origine, Monroe est produit en Belgique, ce qui explique en grande partie une telle prévalence dans la partie européenne du globe.

En moyenne, les racks de Monroe suffisent pour 20 000 kilomètres - c'est presque deux fois moins que les indicateurs de KONI ou Bilstein, cependant, leur niveau de prix est incommensurable. Quant à l'applicabilité, ils ne sont idéaux que dans des conditions de chaussée lisse - sur des routes cahoteuses, l'efficacité d'amortissement des vibrations est considérablement réduite. Comme beaucoup d'autres fabricants, Monroe produit plusieurs séries en cours d'exécution à la fois :

• Reflex - amortisseurs de confort accru, permettant un passage en douceur des bosses et des nids-de-poule (ne vivent pas longtemps);
• Original - modèles purement d'usine avec paramètres de passeport standard;
• Radial-Matic, Gas-Matic - une série d'entretoises pétrolières à deux tuyaux avec une ressource et une capacité d'amortissement plus élevées;
• Les Van-Magnum sont de puissants amortisseurs pour le tout-terrain et les conditions routières difficiles.

Les amortisseurs BelMag sont conçus pour les propriétaires de voitures qui préfèrent un style de conduite calme. La conception à deux tuyaux remplie d'huile offre une marge de sécurité et de confort d'utilisation nettement supérieure (lorsqu'elle est montée sur les essieux avant et arrière en même temps). Ce produit est devenu une excellente alternative aux amortisseurs d'usine des voitures domestiques, y compris le modèle VAZ 2121 NIVA pour les conditions de fonctionnement difficiles.

La viscosité du liquide huileux assure les performances de la défense hydraulique aux températures les plus basses possibles (-40 ° C), ce qui permet l'utilisation des produits BelMag dans les régions difficiles du nord de la Russie. Les amortisseurs peuvent être installés non seulement sur la gamme de modèles de la famille VAZ. Les excellentes caractéristiques des racks de cette marque sont clairement mises en évidence par le fait des livraisons aux chaînes de montage de Nissan, Renault, LADA et même du japonais Datsun. Un prix abordable et une qualité décente (la garantie du fabricant est de 50 000 km) sont devenus la raison de la popularité des amortisseurs de cette marque sur le marché intérieur.

Les amortisseurs de la société biélorusse FENOX sont largement représentés sur le marché russe. Les modèles à pétrole et à gazole fonctionnent de manière fiable - même sur de grands nids-de-poule, ils «percent» rarement. Les supports arrière assurent une conduite confortable, la machine ne tangue pas, mais en cas de pic de charge leur efficacité est réduite. Les amortisseurs avant offrent une bonne maniabilité et même dans les conditions de nos routes, ils «nourrissent» 80 000 km ou plus.

À en juger par les critiques, c'est rare, mais il y a toujours un mariage (ou un faux) - il y a eu des cas où les amortisseurs avant ont cessé de fonctionner sans même parcourir 10 000 km. En général, FENOX est un choix pratique pour les VAZ domestiques (y compris Niva), mais peut également être utilisé avec succès dans des modèles LADA plus modernes, ainsi que dans la populaire Renault Logan. La plage de température de fonctionnement est de -43 ⁰C à 65 ⁰C, ce qui leur permet d'être utilisés avec succès dans toute la Russie, y compris les régions du nord.

Une caractéristique de la marque est la fourniture de pièces de rechange dans deux catégories fondamentalement différentes : les segments moyen et premium. L'entreprise peut se permettre de fabriquer des produits avec la qualité déclarée, grâce à laquelle, en un temps assez court, elle a pu non seulement prendre une position de leader sur le marché intérieur, mais aussi gagner le respect du consommateur, qui a reçu un analogique pour remplacer les racks d'usine.

Les amortisseurs avant et arrière peuvent être installés sur des voitures telles que Renault Duster, VAZ 2121, Chevrolet Niva, la gamme de modèles LADA, ainsi que sur d'autres voitures étrangères, à la fois de tourisme et commerciales.Les avis des propriétaires sont souvent assez contradictoires, mais étant donné qu'il existe de nombreuses contrefaçons sur le marché, tout devient clair. La demande de produits des propriétaires de voitures en Europe, en Amérique, ainsi que dans les pays asiatiques ne fait que confirmer la qualité des produits et leur haute compétitivité.

Les produits de l'usine d'agrégats automobiles de Skopinsky, qui sont assez faciles à distinguer de la masse totale. Le fait est que la gamme du fabricant se limite uniquement aux amortisseurs bitubes (dans un boîtier noir classique, si cela compte). Ils sont peu coûteux, mais ont quelques caractéristiques intéressantes. Premièrement, contrairement aux analogues étrangers, il y a ici un amortisseur de rebond, qui permet d'économiser lors de la conduite sur des routes assourdissantes (dont, hélas, il y en a assez en Russie). Après avoir ajouté un composant aussi utile, une autre vulnérabilité s'est ouverte au niveau des racks - ils travaillent mal les joints de route, c'est pourquoi la douceur en souffre.

Une autre caractéristique des amortisseurs russes est qu'ils sont maintenables. Certes, ce n'est pas un fait que le coût des réparations et la qualité obtenue par la suite (de nature résiduelle) seront le meilleur moyen de sortir de la situation. Mais la commercialisation de l'usine est allée encore plus loin : désormais, chaque client peut commander des amortisseurs selon ses propres souhaits (série SAAZ-Enga). SAAZ est une option garantie et peu coûteuse pour remplacer les supports de toute la gamme de «jeunes» et «anciennes» voitures VAZ et Niva.