La meilleure huile moteur semi-synthétique - Liqui Moly, Shell ou Lukoil ?

Il existe de nombreux types de normalisation, mais les plus populaires sont l'API américaine et l'ACEA européenne. En termes simples, ce sont les exigences des associations automobiles pour les fabricants d'huiles moteur. Si un lubrifiant répond à ces normes, il est étiqueté en conséquence. Pour les acheteurs ordinaires, cela donne certaines informations. Tout d'abord, il est clair que l'huile a été testée et répond aux normes de qualité modernes. Deuxièmement, les abréviations de la classification indiquent à quels types de moteurs ce lubrifiant est destiné. Dans la classification américaine, cela est indiqué par la deuxième lettre de l'abréviation. Plus elle est proche du début de l'alphabet latin, plus l'huile est destinée aux moteurs plus anciens. En 2021 est entrée en vigueur la classification avec la lettre N. La standardisation de nos membres est la suivante :

Nous avons donc trois gagnants à la fois, qui se partagent la première ligne. Ce sont des huiles de Total, Lukoil et Shell. Ils sont conçus pour la dernière génération de moteurs et ont déjà passé la certification mise à jour. Dans les normes européennes, ils portent le numéro 4, qui répond également aux exigences les plus modernes de l'association. Mannol et Liquid Molly sont des lubrifiants de génération précédente.On ne peut pas dire qu'ils sont pires, et très probablement ils n'ont tout simplement pas encore eu le temps de passer les tests, mais le fait demeure, donc seulement la deuxième ligne de la nomination.

Tous nos membres ont la normalisation 10w 40, qui indique indirectement les valeurs de température de l'huile. Mais c'est indirectement, puisqu'en réalité les chiffres sont complètement différents pour chacun. Lors des tests, deux indicateurs sont vérifiés: le point d'éclair, c'est-à-dire à quelles valeurs l'huile s'enflamme, et le point de congélation. Puisque nous envisageons une huile moteur semi-synthétique, ce paramètre est le plus important pour elle, car les semi-synthétiques perdent leurs propriétés beaucoup plus rapidement lorsque la température baisse.

Selon la réglementation, le point d'éclair de l'huile ne doit pas être inférieur à 225 degrés. Tous nos membres répondent à ces exigences. Mais l'indice de congélation est beaucoup plus important, car il montre clairement à quelles valeurs le lubrifiant peut fonctionner sans perte de qualité. Et encore une fois, nous avons trois gagnants : Mannol, Lukoil et Shell. Total et Liquid Molly perdent, mais pas beaucoup. Quoi qu'il en soit, il ne vaut pas la peine de faire fonctionner l'une de ces huiles à une température ambiante inférieure à 35 degrés. Cependant, ce n'est pas surprenant, puisque nous avons des semi-synthétiques, et les indicateurs de température sont son principal inconvénient.

Un autre indicateur très important, directement lié aux normes de température.Plus la température est basse, plus l'huile devient visqueuse et, à un moment donné, elle perd ses propriétés. Dans des conditions de laboratoire, la viscosité est vérifiée à 40 et à 100 degrés. Sur la base de ces données, l'indice dit de viscosité est calculé. Quelque chose entre les deux. Nos candidats ont les valeurs suivantes :

Dans ce cas, il n'y a pas d'indicateur idéal. Pour plus de clarté, vous devez d'abord regarder la viscosité du pari 100⁰. Pour les huiles 10w 40, ce chiffre doit être compris entre 12,5 et 16,3. De plus, si la valeur du produit est plus proche du seuil supérieur, un tel lubrifiant est plus adapté à une conduite agressive et rapide. Pour les conducteurs calmes, la meilleure huile est celle dont le chiffre est le plus proche de la marque inférieure.

En conséquence, la deuxième option est plus intéressante pour nous, ce qui signifie que l'huile moteur Mannol peut être qualifiée de gagnante. Il a la plus faible viscosité. Lukoil, Shell et Liquid Molly seront envoyés en deuxième ligne. Ils ont des valeurs presque égales. Mais Total se démarque, et fortement. C'est probablement la meilleure huile de la liste pour une conduite rapide et agressive, mais seulement la troisième dans notre nomination.

Toute huile s'évapore pendant le fonctionnement. C'est un processus inévitable et il est très important de savoir ce qu'il laisse derrière lui.Étant donné que tous les lubrifiants ont des ensembles d'additifs, c'est-à-dire une variété de composants dans la composition, ils laissent inévitablement des dépôts de carbone, et plus il y en a, pire c'est. Le processus d'accumulation de suie est appelé cendre de sulfate. Une valeur de 2 % est prise comme standard. L'huile moteur, qu'elle soit synthétique, semi-synthétique ou minérale, ne doit pas dépasser cette valeur.

Parmi nos participants, les taux les plus bas ont été trouvés dans trois : Mannol - 1,0 %, Lukoil - 1,1 %, Liquid Moli - 1,12 %. Mais Total et Shell, malgré leur notoriété et leur popularité, se sont avérés être les plus pollués. Total a 1,43 %, tandis que Shell a 1,23 %. On ne peut pas dire que ce sont des valeurs critiques, mais par rapport aux concurrents, elles sont pires. Et de tels résultats sont très probablement associés à un ensemble d'additifs. Les huiles qui ont pris la deuxième place ont un ensemble de composants plus riche. D'une part, c'est bien sûr bon, mais la teneur en cendres de sulfate augmente inévitablement.

Puisque nous envisageons une huile moteur semi-synthétique, le soufre sera inévitablement présent dans sa composition. Il est présent dans toutes les bases minérales, et sa quantité indique le degré de purification et quelle base a été utilisée. Il existe également des normes ici, et elles diffèrent selon les additifs utilisés. Si des sulfonates de calcium sont utilisés dans l'huile, la valeur sera d'environ 0,400 %. Pour le salcidate de calcium, le chiffre est inférieur - 0,200-0260%. Et les semi-synthétiques ont aussi souvent une valeur de 0,500 %. Ce n'est pas bon, mais en raison de la grande quantité de base minérale dans la composition, un tel indicateur est inévitable.

Nous avons deux gagnants dans cette nomination : Total et Liquid Moli.Les deux ont une teneur en soufre de l'ordre de 0,300 %, ce qui est un excellent résultat et nous renseigne sur le haut degré de pureté de la base minérale. Mannol et Lukoil se situent également dans la plage normale, mais les valeurs sont légèrement supérieures. Environ 0,400 %. Nous leur donnons la deuxième ligne. Shell est le plus pollué. Il contient 0,612% de teneur en soufre.

Toute huile s'évapore pendant le fonctionnement. C'est un processus inévitable, et les fabricants essaient de développer une composition pour laquelle cet indicateur serait le plus bas. Dans le cas des semi-synthétiques, la tâche devient plus compliquée, car la base minérale est plus endommagée par l'épuisement. La technologie NOACK est utilisée pour les analyses en laboratoire de ce procédé. C'est assez simple et consiste à chauffer l'huile à 250 degrés et à la maintenir dans cet état exactement une heure. Après le test, on calcule le pourcentage qui s'est évaporé, et voici le résultat. En conséquence, plus ce chiffre est bas, mieux c'est.

Liquid Moli et Total ont affiché la meilleure valeur dans cette nomination. Les deux ont un taux d'évaporation NOACK inférieur à 5%. Un excellent résultat, directement lié à l'ensemble des additifs utilisés.Le reste des participants passe en deuxième ligne. Tous en ont environ 7 %. Pas fatal non plus, mais tout de même supérieur à celui des vainqueurs.

Vous pouvez souvent trouver des critiques négatives sur les meilleurs produits sur le net. Il semblerait que quelqu'un n'aime pas la meilleure huile à tous égards. Le plus souvent, ce négatif est associé à des contrefaçons, dont il existe beaucoup sur le marché. Il peut parfois être très difficile de distinguer un original d'une copie, et il est important que le fabricant se protège le plus soigneusement possible contre la contrefaçon. Dans notre cas, Lukoil et Total ont la protection la plus forte.

Le premier utilise des conteneurs complexes et multicouches. Si vous ouvrez le couvercle, vous verrez que le flacon est composé de trois couches de plastique. Il est difficile et peu rentable de le simuler, de sorte que les pirates ne s'en soucient généralement pas et que les acheteurs ont la possibilité d'identifier facilement un faux. Total utiliser une étiquette complexe avec un petit livre et trois hologrammes. Il n'est pas non plus rentable de copier.

Mais le reste des participants avec la protection des problèmes évidents. Pour identifier un faux, vous devez examiner attentivement l'emballage et les étiquettes, et les fabricants eux-mêmes ne fabriquent aucun élément complexe, et tous peuvent également être copiés.

Les prix sur le marché moderne changent constamment, vous ne devez donc pas vous baser sur les chiffres que nous donnons ci-dessous.Ils sont ici plutôt pour une compréhension générale de la façon dont les étiquettes de prix diffèrent pour les différentes marques d'huile moteur 10w 40.

Les marques les moins chères de notre liste sont Lukoil et Shell. Les deux coûtent moins de 3 000 pour un bidon de 4 litres. Les huiles Mannol et Total peuvent être données en deuxième ligne. Leur prix est presque le même et seulement légèrement supérieur à celui des gagnants. Et le produit le plus cher de Liquid Moli n'est que la troisième ligne.

Sur la base des résultats de la comparaison, nous pouvons conclure que tous nos participants méritent l'attention. Oui, Lukoil est le gagnant, et par une marge significative, mais tous les autres nominés s'affrontent et ont à la fois des avantages et des inconvénients.En conséquence, le choix dépendra uniquement des caractéristiques individuelles de chaque candidat - presque chaque participant possède une fonctionnalité qui sera certainement utile à certains acheteurs et dont d'autres n'auront pas besoin.