20 meilleurs subwoofers de voiture

Le meilleur choix pour les utilisateurs peu exigeants qui souhaitent simplement mettre en valeur les basses fréquences des pistes en cours de lecture. Un subwoofer avec un amplificateur intégré (c'est-à-dire actif) n'est même pas théoriquement capable de "accumuler", mais il s'acquitte assez bien de sa tâche. Satisfait de sa compacité et de son panneau de commande d'alimentation à distance.En soi, cet équipement est un avantage concurrentiel important dans la catégorie des modèles économiques. Cependant, l'entrée de l'ACV BTA-8 dans le haut de cette note est devenue possible pour des raisons complètement différentes, indiquées ci-dessous.

Le subwoofer actif ne "régle" pas du tout le réseau de bord, à volume moyen, il joue les basses assez doucement, et sa taille et sa configuration pratique vous permettent d'installer le woofer sur le sol de la voiture derrière les sièges avant (généralement derrière le conducteur). Dans ce cas, son efficacité sera plus prononcée. De plus, le boîtier bass-reflex compense quelque peu la puissance modeste de l'enceinte. Dans les critiques des propriétaires, en tant que telles, les plaintes ne sont pratiquement pas mentionnées en raison de l'absence d'illusions lors de l'achat. Cependant, ce subwoofer démontre facilement les paramètres déclarés par le constructeur, dont une durabilité plus que suffisante pour son prix budgétaire.

Un subwoofer actif compact convient à n'importe quelle voiture, mais compte tenu de sa faible puissance, les meilleurs résultats peuvent être obtenus en installant le Mystery MTB 200A dans le coffre d'une berline. Le but principal est d'ajouter du volume aux basses, il fonctionne parfaitement. Même étant dans le coffre d'une berline, le Mystery MTB 200A "basse" en toute confiance - sa puissance nominale est supérieure à celle des autres meilleurs participants de cette catégorie.

Les propriétaires ont apprécié la compacité du subwoofer - il ne prend pas beaucoup de place dans le coffre de la voiture et la présence d'un boîtier décoratif de protection protégera le haut-parleur d'éventuels dommages.Et la qualité sonore, à en juger par les critiques, tout le monde était satisfait. Lorsqu'il est connecté via un condensateur, ce subwoofer actif fonctionne très bien dans n'importe quelle voiture - vous ne pouvez même pas dire que l'acoustique est de la gamme budgétaire.

La solution intelligente de ce subwoofer actif dans un format compact permet de le placer sous le siège du conducteur. Cela simplifie non seulement grandement l'installation du système de haut-parleurs dans la voiture, mais vous permet également de profiter pleinement d'un son basse fréquence extra-classe avec des caractéristiques de puissance modestes. Vous ne devez pas vous attendre à une pression acoustique élevée de la part du JBL Basspro SL - sa tâche est de compléter une acoustique standard (ou installée) de haute qualité avec des basses claires.

L'unité est assez difficile à mettre en place - l'abondance d'interrupteurs et de régulateurs vous fera "bricoler" pour obtenir l'effet souhaité. Selon les assurances des propriétaires du woofer compact, le résultat en vaut la peine. Le subwoofer "regagne" chaque rouble, malgré le prix le plus élevé dans le top. L'amplificateur de classe D a une faible consommation d'énergie, ne surcharge pas le réseau de bord de la voiture et ne nécessite pas de connexion via un condensateur. De plus, il se distingue par la qualité de fabrication et la fiabilité des composants - à en juger par les critiques, l'amplificateur ne chauffe pas du tout et dure longtemps.

Un autre modèle de subwoofer de la marque japonaise - Pioneer TS-WX210A - se hisse à la deuxième place.Les "pionniers" ont essayé de créer un modèle pratique à la fois pour le placement dans le coffre d'une voiture et sous le siège avant, si le coffre à bagages est occupé et ne permet même pas de placer une "boîte" compacte à l'intérieur. Soit dit en passant, il vise précisément à créer une ambiance sonore incroyable dans l'habitacle, et non à l'extérieur de la voiture, vous ne pourrez donc pas organiser une véritable fête de rue. Le modèle se caractérise par une sensibilité élevée de 101 dB, et c'est son seul avantage significatif. Mais les inconvénients peuvent être enregistrés comme un prix déraisonnablement élevé, ce qui peut effrayer les consommateurs à petit budget.

Avantages :

• joli design;
• compacité (peut être installé sous le siège d'une voiture);
• haut niveau de sensibilité (101 dB).
• facilité d'installation.

Défauts:

• surcharge.

La première ligne du classement est justement occupée par le subwoofer actif bass-reflex Alpine SWE-815. Malgré le prix élevé, qui n'est pas accessible à tous les acheteurs, les automobilistes sont attirés par l'achat principalement de ce modèle. On ne sait pas comment, mais la société japonaise Alpine a pu prendre en charge une plage de fréquences impensable dans le subwoofer - de 34 à 1500 hertz avec une sensibilité de 91 décibels - ce qui rend le son non seulement de haute qualité, mais proche de l'idéal. Également satisfait de la présence d'une télécommande, bien que filaire. Dans l'ensemble, l'Alpine SWE-815 semble être l'un des meilleurs modèles de 8 pouces pouvant rivaliser avec des subwoofers plus grands.

Avantages :

• gamme élevée de fréquences reproductibles (34-1500 Hz) ;
• conception attrayante;
• la présence d'une télécommande;
• qualité sonore globale ;
• bon équipement.

Défauts:

• non-détecté.

Le subwoofer passif est livré dans une enceinte bass-reflex compacte et possède un certain nombre d'avantages qui lui ont permis d'entrer dans le top 5 des meilleurs modèles parmi les woofers de 10 pouces. Le caisson se glisse parfaitement sous le dossier des sièges arrière (les angles d'inclinaison sont les mêmes), ce qui permet de gagner de la place dans le coffre de la voiture. Avec un prix abordable, ce subwoofer passif se démarque des modèles similaires de sa catégorie, car il possède de nombreuses caractéristiques techniques inhérentes aux woofers haut de gamme.

Les amateurs de haute pression acoustique seront déçus par ce subwoofer. Son "cheval" écoute des compositions à volume moyen, et à ce titre il apportera beaucoup de plaisir avec la pureté du spectre sonore grave. Les propriétaires sont également satisfaits de la qualité des performances et de la fiabilité du haut-parleur - de nombreux Mystery MOB-25 sont en service depuis plus d'un an, et même lors du changement de voiture, les utilisateurs ne sont pas pressés de s'en séparer, de réinstaller l'ancien, mais acoustique éprouvée, sur une voiture neuve.

C'est l'un des participants les plus dignes de notre meilleure note. Focal Access 25 A4 possède un diffuseur en matériau DFS innovant, qui est une fibre de verre composite. La suspension est longue portée (8,5 mm) et offre un son de basse de haute qualité. Malgré la puissance linéaire plutôt modeste, le grave est restitué sans aucune interférence. La conception du montage cône-bobine fournit un système de ventilation efficace qui non seulement élimine la chaleur, mais élimine également l'effet de "coussin d'air" qui affecte la durabilité de l'équipement sonore.

Sur la base des calculs, la boîte optimale (WY) pour Access 25 A4 aura une taille plutôt modeste - pas plus de 25 litres. Dans le cas d'une conception à inverseur de phase, le volume peut être augmenté de 10 litres, mais pas plus. Dans ce cas, selon les critiques des propriétaires, les capacités acoustiques du woofer deviendront beaucoup plus élevées et plus lumineuses, quelles que soient les caractéristiques de conception du coffre de la voiture. De plus, beaucoup sont ravis que le modèle budgétaire soit resté fidèle à la politique de la marque - la qualité de fabrication et les matériaux sont excellents. Avec une bonne "tête" et avec le bon réglage de l'ampli, la pureté du son des graves est assurée.

Même parmi les modèles économiques de subwoofers, l'Ural Molot 10 a le prix le plus abordable, ce qui ne peut laisser les acheteurs nationaux indifférents. Une suspension haute en caoutchouc est installée, mais elle ne donne pas une grande dynamique.De manière inattendue plaît double firmware à la jonction avec le diffuseur. Dans un modèle budgétaire, rencontrer un tel élément d'acoustique de haute qualité est une belle réussite et une agréable exception à la règle. Au départ, il y a un travail assez difficile du subwoofer - il faudra environ 2 semaines pour se développer pour obtenir des caractéristiques sonores optimales.

On apprécie également le double enroulement de la bobine (2 + 2), qui assure un fonctionnement fiable et efficace du subwoofer. En fait, pour ce prix, il n'a pas de concurrents égaux sur le marché, ce qui assure une demande sérieuse et en constante augmentation. Les critiques évaluent positivement la qualité de construction - son niveau est assez élevé, même pour les subwoofers non économiques. Connecter une enceinte passive à un amplificateur avec au moins une petite marge de puissance (supérieure à 600 watts crête) vous permettra de libérer pleinement son potentiel. Cela dépend aussi beaucoup de la boîte - l'Ural Molot 10 s'est bien montré lorsqu'il est installé à la fois dans le WL et dans le FI. Dans le second cas (avec le calcul correct du volume du caisson), la puissance sonore du subwoofer peut surprendre même les amateurs avertis de systèmes basse fréquence.

Un autre représentant de la société japonaise Alpine mérite une attention particulière - un modèle de subwoofer bass-reflex passif SBG-1044BR. En termes de qualité de construction, il n'y a rien à redire, à l'exception de la doublure douce qui s'use avec le temps. L'impression générale du son est agréable, on sent que le subwoofer essaie honnêtement de calculer la puissance nominale et maximale de 150 et 500 watts, respectivement.L'inconvénient se manifeste dans des conditions plutôt intéressantes: en hiver, en raison des différences de température, le haut-parleur peut tout simplement ne pas répondre à la commande «play». Et jusqu'à ce que la structure soit réchauffée, il existe un risque de défaillance mécanique du subwoofer.

Avantages :

• coût optimal ;
• bonne qualité;
• apparence agréable;
• puissance maximale de 500 W ;
• la présence d'une prise inverseur de phase.

Défauts:

• refuse de jouer à basse température.

Le subwoofer actif ICQ 301BPA de la célèbre marque Kicx est à juste titre considéré comme l'une des meilleures solutions prêtes à l'emploi sur le marché de l'acoustique basse fréquence. Le boîtier est réalisé sous la forme d'un trapèze symétrique (un inverseur de phase de 80 mm est situé sur le bord latéral droit) et s'intégrera confortablement dans le coffre de n'importe quelle voiture. Même des bagatelles telles que la protection (deux rails en acier) sont pensées, ce qui ne permet pas d'endommager le haut-parleur de charge et la télécommande. Le look sophistiqué est complété par le diffuseur chromé Kicx traditionnel, qui se transforme en un cadre large et rigide.

Mais le principal avantage, bien sûr, est la pression acoustique décente de 114 dB pour cette classe, qui ouvre de larges possibilités pour un subwoofer actif. Le son basse fréquence du Kicx ICQ 301BPA se distingue par sa grande pureté à n'importe quel volume. Travaillant à la limite, le subwoofer ne s'étouffe pas. La basse reproduite a un ton velouté et une profondeur riche. Des fréquences si basses sont disponibles que les passagers assis dans la voiture posent leurs oreilles. Dans tous les cas, les caractéristiques déclarées sont confirmées par des propriétaires complètement différents.Il n'y a même pas de plaintes sensées dans les critiques - le manque de fils pour la connexion ou le revêtement antidérapant de la base du subwoofer ressemblent plus à de la pinaillerie qu'à des critiques justifiées. Dans tous les cas, pour notre meilleure note, Kicx ICQ 301BPA est le leader incontesté de sa catégorie.

La faible puissance crête de ce subwoofer actif (le chiffre le plus bas en haut est de 600 W) est quelque peu compensée par une enceinte bass-reflex et un double bobinage avec un aimant impressionnant (son poids est de 1814 grammes). Ses caractéristiques vous permettent d'obtenir des fonds bien dessinés de compositions de tout genre. Le son profond d'une basse basse fréquence n'a pas le pouvoir de participer à des compétitions de pression acoustique - vous ne devez pas compter sur de tels paramètres dans le segment budgétaire.

Après l'accumulation (en moyenne, cela prend 10 à 15 jours, selon la fréquence d'utilisation), le son change radicalement - une augmentation de la force du son est clairement perceptible tout en maintenant la douceur des basses.À en juger par les critiques, l'ACV BBA-12 a bien fait ses preuves, à la fois dans les grandes berlines et les berlines compactes (l'installation dans des voitures avec une telle carrosserie semble plus préférable). La pureté du son est tout à fait comparable au travail des subwoofers de modèles plus chers. De plus, les équipements acoustiques ne soulèvent pas de questions sur la qualité et la fiabilité de la construction - les propriétaires qui utilisent ce subwoofer depuis plus d'un an le confirment.

Ceux qui aiment écouter de la musique dans une voiture aux vitres vibrantes seront quelque peu déçus par ce subwoofer actif - il ne faut pas en attendre une telle puissance. Le son du woofer est plus doux, plus riche et donne une excellente profondeur sonore. Le boîtier compact est ergonomique, et s'intégrera même dans le coffre d'une petite voiture. Il est livré avec tout ce dont vous avez besoin pour la connexion et l'installation, y compris les fils. Compte tenu de la disposition de la livraison, ce produit est considéré par beaucoup comme la meilleure offre économique du marché, qui présente le meilleur équilibre entre prix et qualité.

C'est cette combinaison qui détermine la raison de la grande popularité sur le marché intérieur et l'entrée dans le top des meilleurs modèles de subwoofer avec un haut-parleur de 30 cm. Dans les critiques (et il y en a beaucoup, ce qui confirme aussi indirectement la popularité du modèle), il n'y a pratiquement aucune plainte objective. "L'accumulation" de la suspension prend jusqu'à une semaine et demie - à ce stade, il est préférable d'éviter les pics de charge. Le réglage correct vous permet d'obtenir un excellent résultat pour les amateurs de son de haute qualité, quel que soit le type de carrosserie.Mais, bien sûr, dans une berline, l'efficacité du FLI Underground FU12A-F1 sera plus prononcée.

Peut-être le plus beau subwoofer actif de la sélection, dont le potentiel interne est parfaitement cohérent avec le design externe. Le corps rouge et noir du Pioneer TS-WX300A cache une puissance nominale de 350 W et (jusqu'à) 1300 W de puissance de crête, soutenue par un haut niveau de sensibilité (113 dB). Dans cette configuration, le modèle "berce" facilement tout le quartier, sans parler des modestes zones de l'intérieur de la voiture. La plage de fréquence reproductible varie de 20 à 130 Hz, ce qui souligne une fois de plus le véritable objectif de cet élément acoustique.

Comme le montrent les avis des utilisateurs, le point le plus "faible" du Pioneer TS-WX300A était les fils complets, qui ne sont pas fiables. La puissance maximale suscite également beaucoup de doutes, cependant, ce qui est vraiment disponible est suffisant pour un son convaincant.

Subwoofer actif russe, reconnu par les amateurs étrangers d'audio de voiture basse. Il combine de nombreux petits avantages, dont toute son «image» est formée. La plage de fréquence reproductible varie entre 21 et 240 Hz, qui est la référence en acoustique basse fréquence. La puissance nominale est de 400 watts, mais au maximum, le modèle est capable de délivrer tous les 1100.On distingue également la faible sensibilité du subwoofer aux distorsions non linéaires (son coefficient n'est que de 0,4%), ce qui permet d'obtenir des basses précises et "juteuses" en sortie.

Sans toucher au côté technique, les utilisateurs notent dans le "Ural" AS-D12A une apparence agréable, de bons fils de contact (ce qui est important) et la présence d'une télécommande pour modifier le volume. Il est sujet à des pannes très rarement, il ne faut donc pas prendre en compte le coût d'une éventuelle maintenance. Et, compte tenu du faible coût de démarrage de l'appareil, on comprend pourquoi il est si populaire parmi les automobilistes.

L'un des subwoofers les plus puissants de notre subwoofer le mieux classé possède des capacités acoustiques exceptionnelles grâce à la conception efficace de l'enceinte - Passe-bande. C'est lui, calibré avec précision et idéalement calculé par les ingénieurs JBL, qui vous permet de révéler toutes les possibilités du woofer, qui, malgré le coût budgétaire du subwoofer, semble assez confiant même dans le contexte de modèles plus chers. Un avantage évident, qui a été immédiatement noté par l'oreille de plus d'un spécialiste des installations acoustiques, est une distorsion non linéaire plutôt faible sur toute la plage de fonctionnement du son basse fréquence.

A en juger par les critiques des propriétaires qui ont installé ce système d'enceintes dans le coffre de leur voiture, la configuration intéressante du boîtier du subwoofer passif, la présence d'un rétro-éclairage et un net avantage de prix permettent de parler du JBL GT-12BP comme d'un seul des meilleurs modèles parmi les woofers 12 pouces. Certes, il y a eu quelques lacunes, bien qu'elles soient perçues par la majorité comme des déviations tout à fait permises (pour tel ou tel coût!).L'angle "malheureux" de la paroi arrière ne permet pas au subwoofer de s'adapter parfaitement contre le dossier du canapé arrière de la voiture, mais cela pourrait bien être un prix réalisable pour un effet sonore de boîte parfaitement ajusté. Aussi, parfois le haut-parleur produit des résonances locales. En toute honnêteté, il faut dire qu'ils ne gâchent pas du tout «l'image» acoustique globale.

Malgré le meilleur coût budgétaire, le subwoofer passif Ivolga Drive est une source de son de qualité. En tout cas, ses paramètres de sortie (voir le tableau récapitulatif des catégories) ne semblent pas désespérés dans le contexte des leaders du haut du classement. L'absence d'un boîtier séparé a largement contribué à la baisse des prix, mais pour certains propriétaires de voitures avec un petit coffre (berlines), cela est même à portée de main. Le subwoofer peut être parfaitement placé sur l'étagère pliante renforcée du compartiment, grâce à quoi tout l'espace du coffre se transformera en volume interne de la «boîte», ce qui fera plus que compenser la puissance pas très élevée de l'appareil. Cela donnera en outre au son une profondeur et un volume "sub".

C'est ce placement dans la voiture, à en juger par les critiques des propriétaires, qui vous permet de «basculer» le subwoofer au niveau d'une acoustique hautement professionnelle. Dans le même temps, la suspension en caoutchouc résistera parfaitement aux charges de pointe et, grâce à la couche de propylène, il est très peu probable que le cône de cellulose ne résiste pas et ne se déchire pas de telles charges. Contrairement aux subwoofers actifs, il n'y a pas d'amplificateur intégré avec un filtre de fréquence supplémentaire, de sorte que la qualité du son dépendra en grande partie de la «tête» et de l'amplificateur standard.

Un subwoofer passif du fabricant polonais Alphard fait preuve d'une grande course de diffuseur qui, en combinaison avec un boîtier FI (bass reflex), donne un bon rendu du son basse fréquence, mais peut entraîner des résonances. Malgré le fait que la puissance de travail du woofer soit la plus modeste du haut, de nombreux mélomanes évaluent positivement ses capacités. Et le prix ne permet pas à Alphard M15D2 d'être classé comme subwoofer économique, indiquant indirectement la haute qualité des matériaux utilisés.

Les propriétaires de ce modèle dans les critiques laissées évaluent positivement le travail du subwoofer - une grande course de suspension donne un son profond et riche dans la voiture. En même temps, il est capable de fonctionner longtemps sans dommage à la puissance maximale. Certains ont tenté d'installer le haut-parleur dans une armoire avec un amplificateur et un filtre séparés, c'est-à-dire qu'ils l'ont simplement transformé en subwoofer actif. Malgré une certaine commodité (vous pouvez rapidement réorganiser et vous connecter à une autre voiture), l'efficacité d'un tel raffinement s'est avérée minime - la qualité sonore sensiblement perdue au profit des systèmes acoustiques passifs.

Le subwoofer passif Kicx ZC15 appartient à la catégorie de l'acoustique basse fréquence économique, cependant, il offre aux clients un ensemble de caractéristiques techniques très impressionnant (pour ce segment). 700 watts de puissance nominale (et 1400 watts maximum) peuvent faire une véritable « table d'harmonie » d'une voiture, définissant la tonalité des graves dans la zone adjacente au véhicule. Selon les utilisateurs, une étape très importante consistera à placer le haut-parleur dans le cabinet le plus petit possible afin d'éviter toute perte d'efficacité sonore.

Quant à la durabilité du Kicx ZC15, il convient de noter ici la possibilité d'un fonctionnement à long terme de l'appareil à une puissance proche du pic. Malgré un échauffement important, le double enroulement du subwoofer survit à n'importe quel niveau de stress, même s'il tombe en panne progressivement (très lentement). C'est ce fait (avec le prix bas) qui détermine l'entrée de l'installation dans le top des meilleurs.

La série mise à jour d'acoustique professionnelle pour les voitures Hertz Energy, qui comprend le modèle ES 380, ne se distingue pas seulement par son design attrayant. La conception d'un panier aveugle avec des inserts en caoutchouc a un effet positif sur la qualité sonore d'un subwoofer passif. L'option est loin d'être économique, mais, comme l'assurent les propriétaires, elle en vaut la peine et elle est à juste titre entrée en tête. Le cône en papier, recouvert de propylène résistant à l'humidité, peut supporter un signal de 900 W et a une marge de sécurité décente - le niveau des matériaux utilisés et la précision de l'assemblage sont visibles à l'œil nu.Avec le bon amplificateur pour piloter ce subwoofer, le résultat sera au-delà de vos attentes les plus folles. Le travail du diffuseur, même à faible volume, démontre une telle puissance et profondeur, dont on ne peut même pas rêver avec des subwoofers actifs compacts.

Les propriétaires du Hertz ES 380 n'ont trouvé aucune lacune. Les critiques laissées n'indiquent que des éloges et une entière satisfaction quant à la qualité du son dans la voiture, la clarté du "bas". La suspension souple permet de vraiment profiter de la musique, donne un gros coup de cône et plaît même à ceux qui aiment "donner" au maximum. Mais pour cela, la boîte doit être CV, ou, dans les cas extrêmes, FI (aussi, disent-ils, "secoue" bien), mais pas ZY. Le dernier type de boîtier (même avec un remplissage) ne vous permettra tout simplement pas de libérer tout le potentiel du subwoofer.

Un woofer large et puissant qui met en évidence l'expertise d'Alpine dans la construction d'enceintes de qualité. La combinaison d'une puissance nominale de 750 W (crête de 2000 W) et de fréquences reproductibles entre 22 et 500 Hz a donné lieu à toute une gamme de critiques complémentaires de basses profondes, veloutées et juteuses provenant de connaisseurs folkloriques de musique de qualité. Outre le son, les avantages d'un subwoofer passif incluent une utilisation généralisée sur le territoire de la Fédération de Russie, une faible sensibilité à la distorsion non linéaire, ainsi qu'un cône solide renforcé d'inserts en Kevlar.

L'inconvénient de l'Alpine SWR-1522D n'est qu'un, et il réside plutôt dans la perception subjective de la situation, plutôt que dans les conditions préalables objectives à cela.Certains utilisateurs n'aiment pas ses dimensions hors tout, qui cachent une partie non négligeable du volume du coffre. Il y a certaines questions sur la valeur du coût, mais dans le contexte d'une hausse générale des prix, cela ne semble pas le pire.