10 meilleurs camions pour les longs courriers

Le tracteur de camion domestique a un moteur puissant de 328 ch. Avec. pour accomplir leurs tâches. Malgré le respect de la classe environnementale Euro-5, il n'est pas utilisé pour le transport international, car la vitesse maximale du camion ne dépasse pas le seuil de 100 km / h (il existe un limiteur électronique). Il est plus adapté au transport longue distance en Russie et est le plus souvent utilisé pour le transport régional ou interurbain. La masse totale du train routier dirigé par le tracteur (son poids est de 7150 kg) ne dépasse pas 44 tonnes.

La cabine basse est équipée d'une couchette, permettant au camionneur de dormir et de se reposer pendant le transport. La cabine elle-même est assez confortable, car elle dispose de quatre supports pneumatiques (ou à ressort - selon la configuration). Le siège du conducteur est également équipé d'une suspension pneumatique, ce qui réduit considérablement la fatigue. La boîte de vitesses Zahnradfabrik (9+1) avec double arbre intermédiaire est très fiable et fonctionne sans à-coups. La version de base dispose d'un tachygraphe numérique. Avec une commande individuelle, il est possible d'installer sur le tracteur le plus simple et le plus abordable des options telles qu'un chauffage autonome, un système de climatisation à purification d'air, des vitres et rétroviseurs électriques, un régulateur de vitesse et d'autres fonctions utiles.

Le tracteur KAMAZ a prouvé à plusieurs reprises son endurance et sa fiabilité sur de longues distances, y compris lors de compétitions sportives.Dans ce modèle, un moteur turbodiesel Daimler OM 457LA est installé, qui produit une puissance de 2000 N * m sur l'arbre.La boîte de vitesses manuelle ZF a 16 étapes et n'est pas moins fiable que la centrale électrique. Tout cela permet au camion d'un poids total ne dépassant pas 44 tonnes de se déplacer sur les routes fédérales et régionales de Russie à une vitesse pouvant atteindre 110 km/h. Dans le même temps, le tracteur routier KAMAZ 5490 peut être utilisé pour le transport vers les pays voisins, car il dispose de tout le nécessaire pour cela, y compris la classe de propreté environnementale Euro-5.

Le camionneur sera suffisamment à l'aise pour faire son travail. La cabine est sur amortisseurs à ressort, équipée d'un chauffage autonome et de la climatisation. Les systèmes ECAS, EBS, ESP, ASR augmentent considérablement la sécurité de conduite et facilitent le travail du conducteur. À bord, il y a aussi un tachygraphe avec un processeur cryptographique, nécessaire pour les voyages longue distance, ainsi que de nombreux autres appareils utiles. Un facteur important pour le choix est le coût abordable du meilleur tracteur routier de fabrication nationale et son endurance, qui n'est pas la moins importante pour les dures réalités des routes russes.

Du coup, le tracteur routier chinois Foton Auman H5 est très demandé sur le marché russe. Le secret d'une telle popularité se cache dans le coût de cet appareil, sa fiabilité relativement élevée et son remplissage moderne, à l'instar des grandes marques dans ce domaine. Si vous regardez attentivement, vous pouvez voir la similitude avec le leader de notre examen - Mercedes Actros.Le rembourrage interne n'est pas non plus allé loin des signes extérieurs de la «race» - les composants de fabricants bien connus semblent prometteurs. Une boîte de vitesses ZF Ecosplit à 16 rapports (une transmission automatique à 12 rapports en option peut être installée sur demande) et un puissant turbodiesel Cummins ISG12 (470 ch) constituent la base d'une marge de sécurité décente.

Le poids total du camion peut atteindre 45 tonnes, et en même temps, le Foton Auman H5 a les paramètres nécessaires pour les voyages longue distance à l'étranger - conformité à la classe Euro-5, deux réservoirs de carburant d'un volume total de 840 litres (ce qui donne une autonomie décente de 3000 km avec du carburant éprouvé). Le tracteur se distingue par une cabine assez confortable, qui devient une résidence secondaire pour un camionneur pendant le vol. Malgré la présence de la climatisation, il y a un toit ouvrant, et un réfrigérateur peut être installé sous la couchette inférieure. L'intérieur de la cabine d'un tracteur à longue portée lui-même ressemble toujours à la meilleure marque de la cote - des niches au-dessus du pare-brise et des rideaux reprennent complètement la forme d'un modèle plus cher.

Le camion tracteur est conçu pour fonctionner avec différentes semi-remorques sur des routes de toutes catégories, y compris des conditions hors route, ce qui donne un énorme avantage au modèle pour le travail en Russie. Le moteur turbodiesel produit 460 ch. avec., ce qui vous permet d'avoir une masse totale ne dépassant pas 41 tonnes (la charge sur les deux essieux arrière ne doit pas dépasser 32 000 kg). Dans le même temps, le poids total d'un camion avec remorque peut atteindre 100 tonnes. La transmission manuelle a 14 vitesses avec un diviseur et est capable de surmonter facilement les zones difficiles, y compris les montées raides.

La cabine de confort accru dispose de deux couchettes, d'un système de climatisation et d'une préparation audio. Le chauffage de stationnement fournira les conditions nécessaires pour se détendre en hiver. Le siège du conducteur à suspension pneumatique soulage considérablement la charge sur le dos et réduit le degré de fatigue. Des fonctionnalités confortables telles que le chauffage des sièges, les vitres électriques et même le régulateur de vitesse sont incluses de série.

Le tracteur routier populaire pour le transport longue distance se caractérise par une qualité de construction élevée et des composants fiables qui offrent les meilleures performances. Ce véhicule longue portée, avec un entretien rapide et une attention attentive de la part du conducteur, travaillera pour son propriétaire sans fatigue ni panne imprévue pendant longtemps pour justifier pleinement chaque rouble investi dans le tracteur. La machine est parfaitement adaptée aux conditions de la Russie.

Moteur diesel 400 ch. Avec. a assez de puissance pour que le camionneur se sente en confiance sur n'importe quelle piste. La boîte de vitesses (12 + 2) est équipée d'un diviseur et d'un démultiplicateur, il y a deux vitesses arrière et deux rétrogradages pour les conditions difficiles, nombreuses sur les routes nationales. Le camion est équipé d'un système électronique EBS et d'un frein moteur automatique qui le complète. L'équipement optimal de la cabine crée d'excellentes conditions de travail pour les camionneurs. Le siège à suspension pneumatique est équipé d'un chauffage, il y a la climatisation et un chauffage intérieur autonome. Il y a un endroit pour dormir pour se reposer.La version de base du modèle dispose également d'un tachygraphe Shtrikh-M standard et d'un système de surveillance du carburant.

La fiabilité et la qualité de construction, la résistance aux conditions de travail difficiles et la plus grande autonomie (deux réservoirs de carburant d'une capacité totale de 1280 litres) permettent au camion tracteur DAF XF105 d'effectuer des trajets sans arrêt sur de longues distances. Centrale électrique PACCAR MX d'une capacité de 460 litres. Avec. et la transmission automatique AS Tronic (12 vitesses) offre des caractéristiques de traction élevées, si nécessaires sur les longues distances. Dans le même temps, un camion chargé consomme, selon les conditions du parcours, jusqu'à 30 litres de gazole.

La cabine spacieuse et bien isolée offre un haut niveau de confort et permet au camionneur de faire son travail en toute simplicité. Chauffage autonome, système de climatisation - dans toutes les conditions, le conducteur ne gaspillera pas son énergie en vain. La voiture dispose également de deux couchettes et même d'un réfrigérateur intégré pour 42 litres de nourriture. Des systèmes tels que EBS, ABS, EBS, MX-brake (ralentisseur) et capteurs de charge à l'essieu simplifient grandement et rendent la conduite d'un poids lourd plus sûre (le poids total en charge du train peut atteindre 45 tonnes). Un tachygraphe Siemens est également installé à bord.

Un camion tracteur à traction intégrale est le mieux adapté aux routes russes et au transport international. Il est entièrement conforme aux exigences Euro-5 et, grâce à la boîte de vitesses ZF 16S 2220 TO, il est très économique, carla transmission du couple d'un turbodiesel de 450 chevaux se produit avec des pertes minimales même à bas régime. La suspension à ressort est assez rigide, mais l'une des plus fiables, et permet d'atteindre une masse de train routier de 97,2 tonnes.

Le camionneur aimera la jambe de force pneumatique du siège avec réglage et chauffage, ainsi que la direction assistée. Ces solutions facilitent grandement le travail du conducteur et sont conçues pour garantir des performances élevées sur la route. Un système de climatisation efficace et une isolation acoustique améliorée (par rapport aux modèles précédents de la marque) créent également le niveau de confort nécessaire. Les meilleures solutions techniques des systèmes auxiliaires de contrôle et de sécurité seront un avantage supplémentaire pour surmonter les itinéraires difficiles.

Le nouveau tracteur routier offre un niveau de confort et de fiabilité complètement différent des modèles précédents de la marque. Déjà six mois après la présentation à l'exposition de Hanovre, le Ford F-Max est apparu en Russie, démontrant son intérêt pour l'acheteur national, d'autant plus que l'entreprise a quelque chose à offrir. Des couchettes confortables, une cabine ergonomique pratique, un réfrigérateur, un système de climatisation et un chauffage indépendant sur un long voyage créent le niveau de conditions nécessaire pour les besoins de l'équipage.

Il dispose d'un régulateur de vitesse, d'un contrôle de stabilité et d'un système de freinage hybride. Facilite le travail d'un camionneur et la disponibilité des services ABS et EBS fonctionnels. Moteur diesel FORD Ecotorq (500 cv)s.) a une homologation Euro-5 et est connecté à un boîtier robotisé ZF Traxon. Ce dernier est capable d'ajuster automatiquement son travail en fonction de la pente sur laquelle se trouve le camion. La masse du train routier à pleine charge peut atteindre 42 tonnes, alors que le tracteur lui-même ne pèse que 8550 kg. La fiabilité de ce modèle est mieux attestée par une garantie constructeur de 2 ans sans limite de kilométrage, qui confère au Ford F-Max un avantage concurrentiel supplémentaire.

Un excellent choix, tant pour le transport international que pour la livraison de marchandises à l'intérieur du pays. Le moteur produit 480 ch. avec., qui sont plus que suffisants pour la facilité de déplacement du camion sur toutes les autoroutes. Le tracteur routier MAN TGX 26 est équipé d'une transmission automatique de dernière génération, très économique. Sa ressource est augmentée de 60%, le niveau de bruit est nettement inférieur et le changement de vitesse en douceur est bien meilleur que les modèles précédents. Grâce à sa conception spéciale, il est capable de transmettre un couple plus élevé, ce qui confère au camion des avantages supplémentaires sur les trajets avec des sections difficiles, qui abondent en Russie. Le travail de systèmes tels que ESP, ABS et ASR ne sera pas superflu. Les camionneurs apprécient également la fonction MAN EasyStart, qui aide à démarrer en pente.

L'essieu central du tracteur est relevable, ce qui, lors de la conduite sans charge, permet d'économiser du carburant et de réduire l'usure des pneus. La suspension a également deux niveaux de travail, vous permettant de choisir le mode optimal, en fonction de l'état de la piste.Pas superflu sur les longues distances seront des fonctionnalités confortables telles que le régulateur de vitesse, la climatisation et un chauffage autonome. Il y a aussi un lit pour un bon repos sur la route.

Le tracteur routier du constructeur allemand se distingue par son apparence laconique et son côté pratique, et en termes de fiabilité, il est le meilleur choix pour le camionnage longue distance à l'intérieur du pays. Le poids total du camion peut atteindre 33 tonnes, ce qui permet au camion de tracter une remorque pesant jusqu'à 22 900 kg. Les supports de moteur sont conçus pour l'état de la plupart des routes en Russie et se distinguent par une marge de sécurité importante. Aussi pour les hivers rigoureux, un préchauffage du carburant est prévu.

Les freins du camion sont équipés de l'ABS, de l'ASR et d'un réglage automatique. Le tracteur vous permet de démarrer sur des pentes raides en toute sécurité - le système anti-recul aide. Pour le confort du camionneur, la cabine a tout ce dont vous avez besoin. Le volant multifonction, la climatisation, le toit ouvrant et la couchette facilitent les longs trajets. Réduit considérablement la charge sur le siège à suspension de la colonne vertébrale Isringhausen. La fiabilité est mieux indiquée par la garantie de trois ans du fabricant sur la transmission et le moteur (250 000).