Das beste teilsynthetische Motoröl – Liqui Moly, Shell oder Lukoil?

Es gibt viele Arten der Standardisierung, aber die beliebtesten sind die amerikanische API und die europäische ACEA. Vereinfacht gesagt sind dies die Anforderungen der Automobilclubs an die Hersteller von Motorenölen. Entspricht ein Schmierstoff diesen Normen, ist er entsprechend gekennzeichnet. Für normale Käufer gibt dies bestimmte Informationen. Erstens ist klar, dass das Öl getestet wurde und modernen Qualitätsstandards entspricht. Zweitens zeigen die Abkürzungen in der Klassifizierung, für welche Motortypen dieser Schmierstoff bestimmt ist. In der amerikanischen Klassifikation wird dies durch den zweiten Buchstaben in der Abkürzung angezeigt. Je näher es am Anfang des lateinischen Alphabets steht, desto älter ist das Öl für ältere Motoren. 2021 trat die Klassifizierung mit dem Buchstaben N in Kraft, die Standardisierung unserer Mitglieder sieht wie folgt aus:

Wir haben also drei Gewinner auf einmal, die sich die oberste Linie teilen. Dies sind Öle von Total, Lukoil und Shell. Sie sind für die neueste Motorengeneration ausgelegt und haben die aktualisierte Zertifizierung bereits bestanden. Im europäischen Standard haben sie die Nummer 4, was auch den modernsten Anforderungen des Verbandes entspricht. Mannol und Liquid Molly sind Gleitmittel der vorherigen Generation.Man kann nicht sagen, dass sie schlechter sind, und höchstwahrscheinlich hatten sie einfach noch keine Zeit, die Tests zu bestehen, aber die Tatsache bleibt bestehen, daher nur die zweite Zeile in der Nominierung.

Alle unsere Mitglieder haben eine 10w 40-Normierung, die indirekt die Temperaturwerte des Öls angibt. Aber es ist indirekt, denn in Wirklichkeit sind die Zahlen für jeden völlig anders. Bei Testtests werden zwei Indikatoren überprüft: der Flammpunkt, dh bei welchen Werten sich das Öl entzündet, und der Gefrierpunkt. Da es sich um halbsynthetisches Motoröl handelt, ist dieser Parameter der wichtigste dafür, da Halbsynthetik ihre Eigenschaften viel schneller verliert, wenn die Temperatur sinkt.

Laut Reglement sollte der Flammpunkt des Öls nicht unter 225 Grad liegen. Alle unsere Mitglieder erfüllen diese Anforderungen. Viel wichtiger ist aber der Gefrierindex, da er eindeutig zeigt, bei welchen Werten der Schmierstoff ohne Qualitätsverlust betrieben werden kann. Und wieder haben wir drei Gewinner: Mannol, Lukoil und Shell. Total und Liquid Molly verlieren, wenn auch nicht viel. Wie dem auch sei, es lohnt sich nicht, eines dieser Öle bei einer Umgebungstemperatur unter 35 Grad zu betreiben. Dies ist jedoch nicht überraschend, da wir Halbsynthetik haben und die Temperaturanzeigen der Hauptnachteil sind.

Ein weiterer sehr wichtiger Indikator, der direkt mit Temperaturstandards verbunden ist.Je niedriger die Temperatur, desto dickflüssiger wird das Öl und verliert irgendwann seine Eigenschaften. Unter Laborbedingungen wird die Viskosität bei 40 und bei 100 Grad geprüft. Aus diesen Daten wird der sogenannte Viskositätsindex berechnet. Etwas dazwischen. Unsere Nominierten haben folgende Werte:

In diesem Fall gibt es keinen idealen Indikator. Zur Verdeutlichung sollte man sich zunächst die Viskosität der Wette 100⁰ anschauen. Für 10w 40-Öle sollte dieser Wert im Bereich von 12,5 bis 16,3 liegen. Wenn der Wert des Produkts näher an der oberen Schwelle liegt, ist ein solches Schmiermittel außerdem besser für aggressives, schnelles Fahren geeignet. Für ruhige Fahrer ist das beste Öl dasjenige mit der Nummer, die der unteren Markierung am nächsten liegt.

Dementsprechend interessanter ist für uns die zweite Option, wodurch Mannol Motoröl als Sieger bezeichnet werden kann. Es hat die niedrigste Viskosität. Lukoil, Shell und Liquid Molly werden an die zweite Linie geschickt. Sie haben fast gleiche Werte. Aber Total sticht hervor, und zwar stark. Dies ist wahrscheinlich das beste Öl auf der Liste für schnelles, aggressives Fahren, aber nur an dritter Stelle in unserer Nominierung.

Eventuell vorhandenes Öl verdunstet während des Betriebs. Dies ist ein unvermeidlicher Prozess und es ist sehr wichtig, was er hinterlässt.Da alle Schmierstoffe Additivsätze enthalten, dh eine Vielzahl von Komponenten in der Zusammensetzung, hinterlassen sie unweigerlich Kohlenstoffablagerungen, und je mehr es sind, desto schlimmer. Der Prozess der Rußansammlung wird als Sulfatasche bezeichnet. Als Standard wird ein Wert von 2 % angenommen. Motoröl, egal ob synthetisch, halbsynthetisch oder mineralisch, sollte diesen Wert nicht überschreiten.

Unter unseren Teilnehmern wurden die niedrigsten Raten in drei gefunden: Mannol - 1,0 %, Lukoil - 1,1 %, Liquid Moli - 1,12 %. Aber Total und Shell erwiesen sich trotz ihrer Bedeutung und Popularität als die am stärksten verschmutzten. Total hat 1,43 %, während Shell 1,23 % hat. Von kritischen Werten kann man zwar nicht sprechen, aber im Vergleich mit Mitbewerbern sind sie schlechter. Und solche Ergebnisse sind höchstwahrscheinlich mit einer Reihe von Zusatzstoffen verbunden. Öle, die den zweiten Platz belegten, haben einen reichhaltigeren Satz an Komponenten. Das ist einerseits natürlich gut, aber der Sulfataschegehalt steigt zwangsläufig an.

Da wir ein halbsynthetisches Motoröl in Betracht ziehen, wird Schwefel zwangsläufig in seiner Zusammensetzung vorhanden sein. Es ist in allen Mineralbasen vorhanden und seine Menge zeigt den Grad der Reinigung und welche Base verwendet wurde. Auch hier gibt es Normen, die sich je nach verwendeten Zusatzstoffen unterscheiden. Wenn Calciumsulfonate im Öl verwendet werden, liegt der Wert bei etwa 0,400 %. Für Calciumsalcidat ist die Zahl niedriger - 0,200-0260%. Und Halbsynthetik hat auch oft einen Wert von 0,500%. Das ist nicht gut, aber aufgrund der großen Menge an mineralischer Base in der Zusammensetzung ist ein solcher Indikator unvermeidlich.

Wir haben zwei Gewinner in dieser Nominierung: Total und Liquid Moli.Beide haben einen Schwefelgehalt im Bereich von 0,300 %, was ein hervorragendes Ergebnis ist und uns von dem hohen Reinheitsgrad der mineralischen Basis zeugt. Auch Mannol und Lukoil liegen im Normbereich, allerdings sind die Werte etwas höher. Etwa 0,400 %. Wir geben ihnen die zweite Zeile. Shell ist am stärksten verschmutzt. Es enthält 0,612 % Schwefelgehalt.

Eventuell vorhandenes Öl verdunstet während des Betriebs. Dies ist ein unvermeidlicher Prozess, und die Hersteller versuchen, eine Zusammensetzung zu entwickeln, für die dieser Indikator am niedrigsten wäre. Bei Halbsynthetik wird die Aufgabe komplizierter, da die mineralische Basis stärker durch Ausbrennen geschädigt wird. Die NOACK-Technologie wird für Laboranalysen dieses Prozesses verwendet. Es ist ganz einfach und besteht darin, das Öl auf 250 Grad zu erhitzen und genau eine Stunde in diesem Zustand zu halten. Nach dem Test wird berechnet, wie viel Prozent verdunstet sind, und dies ist das Ergebnis. Dementsprechend ist es umso besser, je niedriger diese Zahl ist.

Liquid Moli und Total zeigten in dieser Nominierung den besten Wert. Beide haben eine NOACK-Verdunstungsrate unter 5 %. Ein hervorragendes Ergebnis, das in direktem Zusammenhang mit den verwendeten Additiven steht.Die restlichen Teilnehmer gehen in die zweite Reihe. Alle haben etwa 7%. Auch nicht fatal, aber immer noch höher als bei den Gewinnern.

Im Netz findet man oft negative Bewertungen zu den Top-Produkten. Es scheint, dass jemand das beste Öl nicht in jeder Hinsicht mag. Meistens wird dieses Negativ mit Fälschungen in Verbindung gebracht, von denen es viele auf dem Markt gibt. Es kann manchmal sehr schwierig sein, ein Original von einer Kopie zu unterscheiden, und es ist wichtig, dass sich der Hersteller so sorgfältig wie möglich vor Fälschungen schützt. In unserem Fall haben Lukoil und Total den stärksten Schutz.

Die erste verwendet komplexe, mehrschichtige Behälter. Wenn Sie den Deckel öffnen, sehen Sie, dass die Flasche aus drei Schichten Kunststoff besteht. Es ist schwierig und unrentabel, es zu fälschen, daher stören sich Piraten meistens nicht und Käufer haben die Möglichkeit, eine Fälschung leicht zu identifizieren. Insgesamt verwenden Sie ein komplexes Etikett mit einem kleinen Buch und drei Hologrammen. Es ist auch unrentabel zu kopieren.

Aber der Rest der Teilnehmer mit dem Schutz vor offensichtlichen Problemen. Um eine Fälschung zu identifizieren, müssen Sie die Verpackung und die Etiketten sorgfältig untersuchen, und die Hersteller selbst stellen keine komplexen Elemente her, und alle können auch kopiert werden.

Die Preise auf dem modernen Markt ändern sich ständig, daher sollten Sie die unten angegebenen Zahlen nicht als Grundlage nehmen.Sie dienen eher dazu, ein allgemeines Verständnis dafür zu vermitteln, wie sich die Preisschilder für verschiedene Marken von 10w 40-Motoröl unterscheiden.

Die billigsten Marken auf unserer Liste sind Lukoil und Shell. Beide kosten weniger als 3.000 für einen 4-Liter-Kanister. Öle Mannol und Total können die zweite Linie erhalten. Ihr Preis ist fast gleich und nur geringfügig höher als der der Gewinner. Und das teuerste Produkt von Liquid Moli ist erst die dritte Linie.

Aus den Ergebnissen des Vergleichs können wir schließen, dass alle unsere Teilnehmer Aufmerksamkeit verdient haben. Ja, Lukoil ist der Gewinner, und zwar mit deutlichem Abstand, aber alle anderen Nominierten treten gegeneinander an und haben sowohl Vor- als auch Nachteile.Dementsprechend hängt die Wahl nur von den individuellen Eigenschaften jedes Nominierten ab – fast jeder Teilnehmer hat eine Funktion, die für einige Käufer definitiv nützlich ist und von anderen nicht benötigt wird.