Das beste synthetische Motoröl – Shell, Lukoil oder Castrol?

1969 wurde in den Vereinigten Staaten das Fuel Institute gegründet, das ein eigenes Kennzeichnungssystem für Motoröl entwickelte. Ihre Klassifizierung wird noch heute verwendet und ist einer der Hauptfaktoren bei der Auswahl eines Schmiermittels. Die Kennzeichnung des Instituts besteht aus einer zweibuchstabigen Abkürzung. Der erste Buchstabe der Abkürzung gibt an, für welchen Motortyp das Öl bestimmt ist.

In unserem Fall enthalten alle Produkte den Buchstaben S, da er auf einen Benzinmotor hinweist. Wenn der Anfangsbuchstabe C ist, dann ist er auch für Dieselmotoren geeignet. Der zweite Buchstabe verweist uns auf das Baujahr des Autos. Je weiter der Buchstabe im lateinischen Alphabet steht, desto neuer ist die Kennzeichnung und desto moderner ist dieser Schmierstoff für moderne Autos geeignet.

Unter unseren Teilnehmern gibt es nur einen Kandidaten, der die neue Einstufung bereits akzeptiert und ein offizielles Zertifikat erhalten hat, das ihm erlaubt, mit dem Kürzel SP gekennzeichnet zu werden. Das ist ein synthetisches Motoröl von Shell Helix. Wir geben ihm den bedingungslosen ersten Platz. Die zweite Linie teilen sich Castrol, Idemitsu und Lukoil.Alle sind mit SN gekennzeichnet, und die japanische Marke ist auch für Dieselmotoren geeignet, wie die Buchstaben CF verraten. Aber Liquid Moli und Total gehen erst zum dritten Schritt. Dies sind Öle der SM-Klasse. Und hier ist es erwähnenswert, dass es unmöglich ist zu beurteilen, welches Öl nach dieser Klassifizierung das beste ist, nur die SM-Klassifizierung ist für Autos gedacht, die vor 2003 hergestellt wurden, und wenn Sie eine modernere Ausrüstung haben, ist es besser, nach einer anderen Option zu suchen .

Seit 1991 gibt es in Europa einen eigenen Herstellerverband, der Motorenölen eine eigene Klassifizierung zuweist. Die Basis ist eine Abkürzung aus einem Buchstaben und einer Zahl. Der Buchstabe gibt den Motortyp an. A - Benzinaggregat, B - Diesel. Die Zahl gibt das Jahr an, in dem die Kategorie eingeführt wurde. Es macht keinen Sinn, sich mit den Feinheiten des Systems zu befassen, es ist einfach wichtig zu verstehen, dass je höher die Zahl, desto mehr neue Autos dieses Öl verwenden.

Unter unseren Teilnehmern können zwei Gruppen unterschieden werden: Die erste Gruppe umfasste doppelt gekennzeichnete Öle – das sind Shell Helix und Idemitsu, und die zweite – mit einem einzigen, und das sind alle anderen Teilnehmer.Vereinfacht gesagt sind die Teilnehmer der ersten Kategorie gemäß der europäischen Klassifizierung vielseitiger, da sie sowohl zu den modernsten Autos als auch zu Autos der vergangenen Generation passen. Daher halten wir es für richtig, ihnen die erste Linie zu geben und den Rest der Teilnehmer in der zweiten zu platzieren.

Obwohl wir in unserem Vergleich Öle mit der Bezeichnung 5w40 genommen haben, haben sie alle unterschiedliche Gefrier- und Zündtemperaturen. Dies mag auf den ersten Blick unbedeutend erscheinen, da im Motorkurbelgehäuse niemals die Temperatur auftritt, bei der das Öl aufflammen kann, und der Gefrierpunkt meist weit über den realen Klimaindikatoren liegt. Tatsächlich sind diese Parameter sehr wichtig. Sie geben an, wie rein die Ölbasis ist. Kunststoffe können in ihrer Basis unterschiedlich sein, je reiner also desto höher der Flammpunkt.

Was den Gefrierpunkt anbelangt, gibt er keine spezifischen Erkenntnisse, aber es sollte klar sein, dass das Öl umso zähflüssiger wird, je näher die tatsächliche Temperatur an diesem Wert liegt. Dementsprechend können Sie auf die klimatischen Gegebenheiten in Ihrer Region aufbauen. Unsere Mitgliederwerte sehen so aus:

Laut Norm soll der Flammpunkt von Motoröl nicht unter 225 Grad liegen. Alle unsere Mitglieder werden getestet, und einige Öle kommen dieser Marke sehr nahe.Da die Zahlen aber bei allen fast gleich sind, mit nur einem kleinen Unterschied, nehmen wir den Gefrierpunkt als Grundlage.

Zwei Teilnehmer können getrost als Gewinner der Nominierung bezeichnet werden: Liquid Moli und Shell Helix. Mit ihrer Leistung behalten sie die normale Viskosität viel länger bei. Wir werden auch die zweite Linie an zwei Teilnehmer vergeben: Lukoil und Total. Beide liegen bei etwa -44 Grad. Und wir geben Idemitsu und Castrol den dritten Platz. Sie haben die niedrigsten Raten, obwohl Castrol einen höheren Flammpunkt hat.

Viele Anwender glauben, dass die zweite Ziffer in der SAE-Klassifizierung den zulässigen Temperaturbereich angibt, in dem dieser Schmierstoff betrieben werden kann. Synthetics 5w40 kam in unseren Vergleich, und es wird angenommen, dass 40 die Außentemperatur ist. Und das stimmt überhaupt nicht. Die Zahl 40 ist bedingt und gibt die Viskositätsklasse an.

Das heißt, die tatsächliche kinematische Viskosität wird völlig anders sein und nicht in bestimmten Werten, sondern in einem bestimmten Bereich. Die Viskosität wird bei einer Temperatur von 40 und 100 Grad zugrunde gelegt. Für Öle mit einer Klassifizierung von 5w40 wurde die untere Viskositätsschwelle auf etwa 12,5 mm2 / s und die obere auf 16,3 festgelegt. Das heißt, je nach Marke variieren diese Zahlen. Sie sollten basierend auf der Nähe der realen Zahl zu den zulässigen Werten auswählen.

Es gibt auch einen Viskositätsindexparameter. Es wird nach einer sehr komplexen Formel berechnet, deren Angabe keinen Sinn macht. Der Viskositätsindex ist der Mittelwert zwischen Toleranzen bei 40 Grad und bei 100. In den meisten Fällen reicht dieser Index von 140 bis 180 Einheiten. Sie können eine höhere Zahl erreichen, aber höchstwahrscheinlich handelt es sich um ein spezielles Motoröl für Rennwagen oder Sonderausrüstungen.

Wir glauben, dass es in unserem Fall richtiger ist, den Produkten den Vorzug zu geben, die bei einer leisen Fahrt besser abschneiden. Sicherlich gibt es unter unseren Lesern mehr solche Fahrer als professionelle Rennfahrer oder Extremsportler. Dementsprechend vergeben wir die erste Zeile an die Nominierten, deren untere Schwelle der kinematischen Viskosität der kritischen Marke von 12,5 Einheiten am nächsten kommt. Dies sind Shell Helix, Idemitsu und Castrol. Flüssige Moli-, Total- und Lukoil-Öle sind viel weiter von dieser Marke entfernt. Sie fühlen sich immer noch nicht wie Rennwagen an, aber das Viskositätsniveau ist schlechter als bei den Vergleichssiegern.

Synthetisches Öl ist ein komplexer Cocktail aus Haupt- und Hilfsverunreinigungen. Einige Bestandteile des Schmiermittels verbrennen nicht im Motor, sondern bilden beim Kochen Rückstände. Das ist die sogenannte Asche, die sich an den Wänden des Motors absetzt, egal ob Benziner oder Diesel. Dementsprechend ist die Qualität des Öls umso höher, je niedriger der Gehalt an Sulfatasche ist. Es gibt jedoch einen Nachteil, da eine Verringerung des Parameters auf einen bescheideneren Satz von Additiven hinweisen kann.

Hier können Sie den Schwefelgehalt in der Zusammensetzung hinzufügen. Je kleiner, desto besser. Die Qualität der Grundöle kann unterschiedlich sein, und Kunststoffe werden einer mehrstufigen Reinigung unterzogen. Einfach ausgedrückt sollte das beste Öl so wenig Schwefel wie möglich enthalten und den niedrigsten Gehalt an Sulfatasche haben:

Um den Gewinner in der Nominierung zu ermitteln, werden wir uns beide Parameter ansehen, und nach den Ergebnissen des Vergleichs erweist sich Castrol-Öl als das sauberste, das überhaupt keinen Schwefel enthält, und der Gehalt an Sulfatasche ist ebenso niedrig wie möglich. Unbedingter erster Platz, geteilt von Idemitsu und Total.Total hat einen etwas höheren Schwefelgehalt, aber das ist nicht kritisch.

An zweiter Stelle steht Shell Helix mit einem Sulfataschegehalt von 1,16 %. Auch ein gutes Ergebnis, aber niedriger als das der Wettbewerber. Und die "schmutzigsten" Öle sind Liquid Moli und Lukoil. Darüber hinaus hat Liquid Moli den höchsten Prozentsatz an Schwefelgehalt. Definitiv nur der dritte Platz.

Motoröl ist ein Verbrauchsmaterial. Es neigt dazu, zu verdunsten, und das beste Öl sollte dies so langsam wie möglich tun. Es gibt einen Test, um diesen Parameter zu bestimmen. Es heißt NOACK. Damit wird das Produkt eine Stunde lang auf eine Marke von 250 Grad erhitzt und das Ergebnis zeigt, welcher Anteil des Produkts verdunstet ist. Das Endergebnis wird als Prozentsatz angezeigt, und je niedriger die Zahl, desto besser.

Es gibt nur einen Gewinner in dieser Nominierung – Shell Helix. Er hat nur 5,7 % NOACK. Der beste Wert, den andere Marken nicht einmal annähernd erreicht haben. Beispielsweise haben Lukoil, Total und Castrol einen Wert von etwa 10 % mit kleinen, aber unkritischen Schwankungen. Aber Idemitsu und Liquid Moli zeigten das schlechteste Ergebnis.Sie haben etwa 13%, also nur die dritte Stufe auf dem Podest.

Es ist kein Geheimnis, dass der moderne Markt einfach mit gefälschten Produkten übersät ist, und oft ist die Qualität einer Fälschung so hoch, dass es einfach unmöglich ist, sie vom Original zu unterscheiden. Alles ist gefälscht, und da nur Top-Marken in unseren Vergleich aufgenommen wurden, ist deren Anteil noch höher. Öl muss kopiergeschützt sein, und Marken verwenden eine Vielzahl von Methoden.

Es war am besten, sich gegen Idemitsu zu verteidigen. Sie produzieren ihr Motoröl in Metallbehältern. Es ist schwierig und teuer zu kopieren, zumal jede Flasche ein eigenes Hologramm und eine Seriennummer hat, die gescannt werden können. Die japanische Marke geht in die erste Zeile. Aber die schützenden Nuancen enden hier nicht:

Wie Sie sehen, legen alle Marken großen Wert auf die Qualität des Schutzes, und es ist sinnvoll, Lukoil, Total und Castrol auf der ersten Stufe des Podests neben Idemitsu zu platzieren. Alle von ihnen verwenden komplexe Schemata, die nicht so leicht zu fälschen sind. Ja, und Hersteller von Fälschungen tun ihr Bestes, um die Kosten ihrer Produkte zu senken, und sie werden beispielsweise keinen dreischichtigen Kunststoff wie Lukoil herstellen oder teuren Etikettenkleber wie Castrol verwenden.

Aber Shell Helix und Liquid Moli sind in dieser Hinsicht am ungeschütztesten. Ja, die Hersteller versuchen auch hier etwas zu tun, aber sie achten sehr wenig darauf. Dies sind die am meisten gefälschten Ölmarken auf dem heutigen Markt. Darüber hinaus sind die Hersteller von Fälschungen so geschickt, dass manchmal selbst Fachleute das Original nicht von der Fälschung unterscheiden können, geschweige denn normale Benutzer.

Motoröl kann in verschiedenen Gebinden von 1 bis 20 Liter verkauft werden. In einigen Fällen gleicht das Volumen des Behälters den Preis etwas aus, aber nur geringfügig. Wir werden die Option mit Literflaschen in Betracht ziehen, da diese Preisschilder am einfachsten zu bauen sind.

Wir haben gleich zwei Gewinner: Lukoil und Castrol. Ihr Preis für 1 Liter Öl übersteigt nicht tausend Rubel. Die zweite Linie teilen sich Shell Helix, Idemitsu und Total. Alle Nominierten haben ungefähr das gleiche Preisschild.Doch Liquid Moli wird zum Außenseiter. Dies ist das teuerste Motoröl, und der Preis kann nicht der höchsten Qualität zugeschrieben werden, was in der Abschlusstabelle deutlich zu sehen sein wird. Außerdem ist es sehr oft gefälscht, und der Kopierschutz ist auf einem niedrigen Niveau.

Der Sieger steht fest - SHELL Helix Ultra. Das beste Öl in den meisten Parametern, mit Ausnahme von Schutz und Preisen. Die Qualität ist auf höchstem Niveau, und dafür muss man bezahlen. Und es ist wichtig, nicht auf eine Fälschung zu stoßen, die mit dem modernen Markt gefüllt ist.

Andere in den Vergleich einbezogene Teilnehmer können jedoch nicht als völlige Außenseiter bezeichnet werden. Alle haben ihre Vor- und Nachteile, wenn auch nicht im gleichen Maße wie Shell. Die einzige Ausnahme kann Liquid Moli genannt werden, das in fast allen Belangen gegen Konkurrenten verloren hat.Darüber hinaus wird dieses Produkt sehr oft gefälscht, und der Hersteller achtet nicht gebührend auf den Schutz.