Bestes Sport Utility Snowmobile – BRP, Yamaha, Polaris oder STELS?

Dieser Knoten ist ein grundlegendes Element des Schneemobils, das seine Geländetauglichkeit und seine Hochgeschwindigkeitsqualitäten bestimmt. Es gibt drei Typen: Skid, Roller und kombiniert. Letzteres gilt als das produktivste Design. Der Slipper ist super für den Tiefschnee, er ist leicht zu reinigen, aber der Fahrkomfort wird bei Unebenheiten deutlich reduziert, auch wenn die Rutschen gefedert sind. Die Walze funktioniert auf jeder Oberfläche hervorragend, hat jedoch ein komplexeres Design und dementsprechend höhere Reparaturkosten. Unsere Mitglieder haben die folgenden Eigenschaften der Hinterradaufhängung:

So hat das Polaris-Schneemobil den besten Federweg am Hinterrad und ist durch sein Design sowohl im Wald als auch im Gelände gleichermaßen praktisch. Trotz der relativ geringen Betätigung der Basisaufhängung liegt Yamahas Gebrauchs-Schneemobil auf dem zweiten Platz. Der Grund liegt in den Designmerkmalen verborgen. Dank hochgezogener Schienenenden und kräftiger Stoßdämpfer wurde ein beeindruckender Fahrkomfort erreicht. Stealth ist durch die Kufenaufhängung noch weniger passabel und komfortabel, hat aber eine große Federungsbeweglichkeit, was sich auch positiv auf seine Fahreigenschaften auswirkt.Der BRP (Ski-Doo) ist universell ausgelegt, aber der Federweg ist um ein Drittel schlechter als der des Vergleichsführers in dieser Kategorie.

Die Breite der Spur und die Merkmale des Stollens wirken sich direkt auf die Durchgängigkeit des Schneemobils aus. Bei Gebrauchssportmodellen ist es wichtig, sich an die „goldene Mitte“ zu halten, da eine zu breite Spur die Dynamik des Autos mindert. Unsere Teilnehmer haben folgende Parameter dieses wichtigen Strukturelements:

In Bezug auf die Streckenparameter haben wir zwei Spitzenreiter identifiziert: Yamaha-Schneemobile und BRP (Ski-Doo). Polaris hat eine etwas kleinere Spurgröße, aber den größten Stollen. Die Kombination dieser Faktoren macht das Auto wendiger und dynamischer. Schließt die Ergebnisse des Vergleichs Schneemobil Stealth. Bei gleichen Abmessungen sind die Spurstollen bei diesem Schneemobil 8 mm kürzer als bei den Nominierungsführern.

Die vorderen Skier eines Schneemobils sind am anfälligsten für Stoßbelastungen.Um sie weicher zu machen, sind die vorderen Federbeine mit Stoßdämpfern ausgestattet. Auch die Breite zwischen den Kufen spielt eine Rolle. Geländegängigkeit und Manövrierfähigkeit der Maschine hängen von der Strecke ab. Diese Eigenschaften spielen in Wäldern, Sümpfen und anderem unwegsamen Gelände eine wichtige Rolle. In diesem Vergleich zeigten unsere Teilnehmer folgende Ergebnisse:

Die Polaris 650 Voyageur 146 hat die beste Performance – sie hat nicht nur die breiteste Spur, sondern auch den besten Federweg. Der zweite Platz ging an BRP (Ski-Doo). Seine Spur ist um 111 mm schmaler als die der Yamaha, aber der Federweg ist länger, was die Führung bestimmt. Yamaha VK Professional II EPS ist auf den dritten Platz vorgerückt, und das Stealth-Schneemobil schließt den Vergleich ab. Es hat eine mittlere Spur und einen geringen Federweg, was im Wald bei der Jagd von Vorteil sein kann. Mit einer schmalen Spur ist es einfacher, zwischen Bäumen zu manövrieren.

Die Geschwindigkeit eines Schneemobils und seine Traktionseigenschaften hängen maßgeblich vom Motor und seiner Leistung ab. Unsere Mitglieder können sich der folgenden Einheiten rühmen:

Wie Sie sehen können, zeigt das amerikanische Schneemobil trotz der eher bescheidenen Größe des Viertaktmotors die beste Leistung. Der Yamaha-Motor übertrifft ihn in Volumen und Zylinderzahl, liegt aber deutlich hinter der Leistung zurück, was es ihm nicht erlaubt, an der Spitze zu bleiben. BRP (Ski-Doo) hinkt den Vergleichs-Flaggschiffen in dieser Kategorie noch weiter hinterher.Darüber hinaus wird ein Vergasersystem zur Kraftstoffversorgung verwendet, und der Motor selbst ist luftgekühlt. Angesichts des überwiegend winterlichen Betriebs der Geräte ist dies zwar nicht so empfindlich. Schließt die Bewertung von Stelen mit einem Motor ab, der in Bezug auf die Leistung um die Hälfte hinter dem Marktführer zurückbleibt. Allerdings macht sich das Volumen von 800 Würfeln und Spritzguss bemerkbar – das Modell nimmt recht schnell Fahrt auf, aber dazu kommen wir später.

Die Fahrdynamik hängt ebenso vom Getriebe wie von der Motorleistung ab. Um im Gelände gut beschleunigen zu können, müssen Schneemobile über ein wirksames Bremssystem verfügen. Wir haben uns entschieden, diese beiden Eigenschaften zu kombinieren, da sie beide das Motordrehmoment direkt beeinflussen. Trotz der Tatsache, dass in allen Modellen ein Variator verwendet wird, weisen die Einheiten Unterschiede auf. Siehe unsere zusammenfassende Tabelle in diesem Vergleich:

Wie Sie sehen können, hat Polaris Yamaha erneut umgangen - das Vorhandensein eines Kettenantriebs macht das Getriebe zuverlässiger und reaktionsschneller im Betrieb. Den dritten Platz teilten sich die Modelle von Stealth und BRP (Ski-Doo) – beide mit manueller Varioschaltung und Riemenantrieb.Die Bremssysteme der Modelle haben tatsächlich die gleiche Bauart, die sich natürlich in Qualitätsmerkmalen unterscheidet. Die Unterschiede passen genau in die etablierten Schneemobil-Rankings in diesem Vergleich.

Bei der Bewertung der ausgewählten Schneemobile haben wir die vom Hersteller angegebene maximal mögliche Geschwindigkeit und die Reichweite mit Standardlast berücksichtigt. Der Parametervergleich lässt sich am besten anhand einer Pivot-Tabelle demonstrieren, die bei dieser Nominierung unverzichtbar ist:

Natürlich sind die Geschwindigkeit sowie der Kraftstoffverbrauch eines Schneemobils sehr subjektive Eigenschaften und hängen von den Bedingungen ab, unter denen die Messungen durchgeführt werden. Benchmarks wurden nach Möglichkeit aus der Berechnung der Bewegung auf der gewalzten Kruste und der Abwesenheit von Passagieren und Gepäck in diesen Schneemobilen entnommen. Die Gangreserve wurde anhand des maximalen Kraftstoffverbrauchs berechnet. Spitzenreiter in dieser Nominierung war dem Ergebnis zufolge BRP (Ski-Doo), der zweite Platz ging an das Stealth-Schneemobil, das übrigens auch den größten Kraftstofftank hat. Praktisch auf Augenhöhe mit ihm ist die Gangreserve des Modells von Yamaha. Und Polaris war in dieser Hinsicht trotz guter Geschwindigkeitsleistung am Ende der Liste.

Es ist bei weitem nicht immer möglich, direkt von zu Hause aus eine Schneemobiltour zu unternehmen.Oft kommt es vor, dass die Besitzer ihre Autos mit einem Anhänger oder Transporter zum Startplatz transportieren müssen. Und hier ist es wichtig, die Abmessungen des Modells und sein Gewicht zu kennen. Gleichzeitig wirkt sich die Masse des Schneemobils nicht besonders auf die Eigenschaften der Geländegängigkeit aus - hier werden Spurfläche, vordere Spur und Traktion mehr berücksichtigt. In diesem Vergleich stellen wir Ihnen alle Messungen auch in Form einer Tabelle vor:

Wie Sie sehen können, erwies sich das Polaris-Schneemobil als das leichteste. Sein Gewicht von 216 kg wirkt sich sowohl auf den Transportkomfort als auch auf die Geländegängigkeit des Modells positiv aus. Auf dem zweiten Platz ist das längste Schneemobil der Teilnehmer - BRP (Ski-Doo) Skandic Sport. Stealth war nur 34 kg schwerer als es (ein größerer Kraftstofftank wirkt sich aus), aber das Yamaha VK Professional II EPS ist am Ende dieser Vergleichsliste.

Jedes Modell hat seine eigenen herausragenden Eigenschaften. Alle Teilnehmer haben einen Elektrostarter zum Starten – diese Option eint sie. Bei Polaris ist das Vorhandensein einer Anhängerkupplung in der Grundkonfiguration und einer hohen rauchigen Windschutzscheibe erwähnenswert. Es gibt optionale Spiegel, beheizten Lenker und Gasgriff. STELS ATAMAN SA800T hat auch ein hohes Schutzglas und recht bequeme Sitze, mit denen Sie lange Strecken im Gelände ohne große Ermüdung zurücklegen können. Der Yamaha VK Professional II EPS verfügt außerdem über beheizte Griffe und ergonomische Sitze, ein praktisches digitales Tastenfeld und eine Steckdose zum Aufladen eines Smartphones oder anderer Geräte. BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI zeichnet sich durch hochfestes Glas aus, es gibt eine Anhängerkupplung und beheizte Griffe.Darüber hinaus bietet der modulare Sitz zusätzlichen Stauraum.

Wenn man den Vergleich zusätzlicher Optionen zusammenfasst, kann man über die Qualität bestimmter Lösungen sowie über ihre Praktikabilität streiten. Bemerkenswert ist, dass die wichtigsten Usability-Kriterien von den Herstellern aller Teilnehmer berücksichtigt wurden. Die Tatsache, dass die Sättigung der Optionen sich direkt auf die Kosten der Modelle auswirkt, zwang uns, vom grundlegenden Minimum an Lösungen auszugehen. Wie sich herausstellte, wird es bei absolut allen Teilnehmern beobachtet. Somit sind alle 4 Schneemobile in dieser Nominierung führend.

Die durchschnittlichen Marktpreise in einigen Regionen des Landes können geringfügig von den Ergebnissen aus unserer Tabelle abweichen:

Der unbestrittene Marktführer ist das inländische Schneemobil STELS ATAMAN SA800T mit einem durchschnittlichen Marktwert von 639.000 Rubel. Ein erheblicher Preisvorteil macht es zu einem äußerst attraktiven Schneemobil in der Kategorie der Sportgebrauchsmuster auf dem heimischen Markt. Das BRP-Modell ist teurer, und dieser Unterschied ist deutlich spürbar. Die Gründe liegen auf der Hand - ein stärkerer Motor, eine ergonomische Federung, eine breitere Spur. Die "finanziellen" Schwergewichte Yamaha und Polaris teilen sich die Plätze drei und vier: Der Preis wird nicht nur durch die Durchdachung und den Komfort der Modelle voll gerechtfertigt.Der Preis wird durch zuverlässige und leistungsstarke Geräte, die unter schwierigsten Bedingungen störungsfrei arbeiten, voll gerechtfertigt.

Es wird erwartet, dass der Polaris die Führung übernimmt, und hier sind die Gründe: Er hat den stärksten Motor, die Hochleistungs-Hinterradaufhängung und die vorderen Ski, was ihn zu einem der am besten zu handhabenden Schlitten macht. Vergessen Sie nicht den erstklassigen Komfort - für Modelle dieser Marke ist dieser Aspekt von vornherein impliziert. Die Vergleichsergebnisse sind in der Tabelle übersichtlich dargestellt:

Die Plätze zwei und drei teilten sich in einem äußerst hartnäckigen Kampf (ein Hundertstel Unterschied!) jeweils das BRP-Schneemobil (Ski-Doo) und das Yamaha VK Professional II EPS. Wie sich bei einem gründlicheren Vergleich herausstellte, sind die Kosten eines Schneemobils bei weitem nicht immer ein Indikator für die Vorteile des Modells. Dies wurde durch die Bewertungen bestätigt, die das Modell STELS ATAMAN SA800T verdient hat.In unserem Vergleich zeigte sie, für uns unerwartet, einen wahrhaft „sportlichen“ Charakter, der sich alles andere als eine Außenseiterin zeigte. Mit Modellen, die das Doppelte oder mehr kosten, zeigte der Teilnehmer durchaus vergleichbare Fähigkeiten. Dies machte unseren Vergleich zu einem der überzeugendsten und unterhaltsamsten, den wir je gemacht haben.